Par exemple, une suspension arrière trop dure du ramassage est en train de trembler de votre âme. Et les visites gênantes sur des sites thématiques commencent, appellent aux centres de réglage et à d'autres recherches de résolution d'un problème inquiétant.
Médecine pour la colonne vertébrale
Tout a commencé avec le remplacement du ressort à plus efficace, avec des caractéristiques progressives, de la suspension américaine Carli. Contrairement à l'habituel, de travailler plus légèrement sur les petits mouvements de la suspension, et pendant le passage des trous et des bosses sur de grands mouvements - augmentent sans heurts l'élasticité et l'intensité énergétique. Cet effet est obtenu en raison du fait que la feuille racine est moins rigide et que le nombre de feuilles dans l'emballage est très volumineux (14 contre 4 dans le ressort standard du Dodge Ram de cette année). Ainsi, il s'avère que, avec une légère amplitude d'oscillations (petites fissures sur l'asphalte, les articulations et les fumées), seul un sommet souple des ressorts. Et lorsque la suspension s'efforce de travailler pour un déplacement complet, le reste des feuilles est systématiquement. Progressivement, à mesure que la charge augmente, augmente l'élasticité des ressorts en général. De plus, les ressorts sont légèrement plus longs que la norme, ce qui permet aux boucles d'oreilles de se déplacer plus fort. Cela augmente également la douceur de la suspension. Et le boulon central ressort légèrement versé, de sorte que vous puissiez installer les roues du plus grand diamètre, sans craindre qu'avec une compression complète de la roue, la roue sera préservée dans l'avant de l'arc.
Amortisseurs pour le petit-déjeuner
Si la machine se déplace de manière élastique, elle peut être plus rapide, notamment par hors route. En conséquence, pendant le fonctionnement actif, la voiture a commencé à manger des amortisseurs. Pendant trois mois - et le nouveau Rancho a été commandé depuis longtemps à vivre. Après cela, ils ont décidé de mettre un renard plus professionnel et coûteux (l'ensemble des tailles de palier de renard standard coûtent 2 500 dollars), ce qui a immédiatement provoqué le désir de participer à des courses amateurs et montrera ce que la voiture modifiée est capable. Après la fin de la fin, la suspension a naturellement commencé à affiner davantage.
Étant donné que les roues de 35 pouces ne sont pas entrées dans les arcs standard de la Dodge RAM, la suspension avant a été modifiée avec un ascenseur de 6 pouces situé à partir de la société Fabtech américaine. Malgré le fait que la voiture s'est avérée élevée, le calcul précis et le réglage des paramètres de suspension ont laissé les capacités de fonctionnement à des vitesses élevées assez acceptables. De plus, la voiture a commencé à être contrôlée mieux que la norme Uneloft Dodge! De plus, l'ensemble de l'entreprise n'a été installé qu'à l'avant et derrière les ressorts progressifs, les amortisseurs de longue date et les limiteurs de trait de la compression aérienne (250 $), qui possèdent les caractéristiques d'une huile pneumatique bien pompée. C'est-à-dire que le test rigide de la suspension arrière est complètement exclu. Et à l'avant, fixez les limiteurs de compression pneumohydraulique - la même chose que sur le camion trophée de course.
Nous allons en vol
Initialement, penser à la conduite rapide dans les mauvaises routes, a finalement construit une suspension avec les propriétés d'une moto transversale - une intensive douce et très énergétique. Maintenant, la voiture provoque simplement sur les courses de Kochkarnik. Pendant que vous allez lentement, il se bloque, mais dès que la vitesse grandit - ça va, il devient élastique et tenace en tant que chat. Et peut-être même sauter! Ce n'est que pour les sauts pas assez, la suspension est devenue si bonne d'avaler les obstacles que vous devez spécialement chercher le tremplin.
Mais le plus étonnant est la confiance dans la voiture pendant l'atterrissage. En fait, vous pouvez vous sentir complètement calme, la voiture ne frissonne pas, ne se dérange pas de tous les poids sur le sol, il ne fait aucune oscillation supplémentaire.
Kit de puissance - pas de réglage
Pour une confiance drôle et donnez une certaine agression saine, les pare-chocs de l'armarisation de la société américaine (environ 5 000 dollars) ont été installés à l'avant et à l'arrière (environ 5 000 $). Vrai, ils étaient lourds pour un camion de saut et, à l'avenir, ils doivent être remplacés avec plus facilement. Mais seuils latéraux, le couvercle du compartiment à cargaison et la lumière supplémentaire s'est avérée très utile. De plus, la palette Carter Akp et le couvercle de l'essieu arrière ont été remplacés par le réglage, avec des nervures de refroidissement supplémentaires, qui conservent la température de l'huile acceptable dans les conditions de stress la plus stressant.
Nous avons également cassé cet appareil et croire moi, il n'y avait aucune trace de l'ancien passage du pick-up américain âgé. La voiture est extrêmement élastique et sur l'asphalte et par intersection. Et quel genre de son donne l'échappement de réglage - l'âme chante à l'unisson avec le moteur, lorsque vous mâchez le gaz et allez au vol!
