Selon le service de presse de la marque française, Renault Russie lors de la préparation de la publication série du nouveau programme de test interne a effectué un large programme de test interne, qui inclut des centaines de tests différents: laboratoire, stands et kilométrage et autres.
Il est à noter que l'une des procédures obligatoires est l'essai du niveau de protection du conducteur et des passagers devant la collision avant. Le test est effectué le long de la méthode interne du groupe Renault ODv65, selon lequel la machine à une vitesse de 65 km / h est écrasée dans une barrière déformable constituée de cellules d'aluminium et imitant l'avant de la voiture de passager. Dans le même temps, la zone de chevauchement est de 40%, ce qui permet de simuler le coup de cocochorront le plus courant. Dans la cabine de la voiture, il existe des mannequins attachés, les capteurs répareront les surcharges, qui agissent pendant la tête, le cou, la poitrine, les genoux, les hanches et les buveurs, ainsi que le passager avant.
Selon l'édition Speedme.ru, la technique et l'évaluation du test d'accident interne appelée ODB65 sont presque complètement identiques à la technique d'Arcap, mais le taux de collision est plus élevé: 65 contre 64 km / h. Pour tester le crossover de Renault Duster, une modification avec un moteur diesel et un lecteur complet ont été spécialement sélectionnées, dont la masse était de 1663 kg avant le coup, ce qui est beaucoup plus lourd que la version de base.
Le service de presse de la marque française note que le nouveau crossover de Duster se rendit à un nouveau niveau en termes de qualité et de sécurité. Il a acquis un corps absolument nouveau avec une structure de puissance solide et une utilisation large d'aciers à haute résistance et robuste, ainsi que six airbags. À la suite de l'impact, qui a été réalisé au site de test Togliatti, tous les systèmes de crossover ont fonctionné normalement, l'airbag ouvert à temps, tandis que la tête du conducteur est venue exactement au centre airbag, le mannequin n'a pas touché les parties solides de la corps. Selon les données obtenues à partir de capteurs, les tests ont montré un degré de protection "vert" élevé dans la tête, le cou, les hanches, ainsi que les pilotes et les genoux de passagers.
Pour déterminer le résultat final, une analyse de la structure de puissance de l'organisme est ajoutée pour mesurer la sécurité des mannequins, en cas de violation de laquelle plusieurs points peuvent être supprimés. Après avoir frappé le pare-brise, le crossover est resté dans son ensemble et la porte du conducteur s'est ouverte sans difficulté. Les experts ont noté l'excellent comportement de la structure du corps: supprimé le circuit extérieur, analysé l'état des amplificateurs internes et indiquait le manque de perte de l'intégrité structurelle du modèle actualisé Renault Duster.
Selon la méthode interne d'ODB65 selon les critères de la mannequin, le nouveau crossover de Renault Duster reçut le résultat de 14,55 points sur 16 possibles. Cela signifie que toute version du modèle peut compter sur la plus haute note - quatre étoiles.