Au cours des dernières années, les stations de diagnostic ont pris des stations. Seulement au cours de la dernière année, l'automne était supérieure à 35%, ce qui est trois fois plus que en 2019! Cependant, depuis janvier, la glace a essayé: le droit de l'État a été annulé et au lieu d'une taxe de transport introduite. Quelqu'un a parlé, dit-on, les gens sont repoussés et les étoiles n'attendent pas les stations, mais les chiffres disent clairement à propos du contraire.
Selon l'UE "Beltheemid", 188 025 permis d'admission pour participer au trafic routier ont été publiés en janvier. Dans le même temps, en janvier 2020, 55 782 voitures ont adopté l'inspection. Comment aimez-vous cette différence? Av.by a découvert ce qui se passe dans les stations de février et comment les conducteurs ont répondu à une nouvelle taxe.
La justice était dans les années 90?
Dans l'une des stations de diagnostic du matin de la semaine, il n'y a clairement aucune file d'attente de ceux qui veulent subir une inspection. Selon les employés, en janvier, 70 voitures sont venues à eux par jour et maintenant, c'est à moitié moins.
L'un des hommes de Kia Ceed est un conducteur novice. Il est arrivé à la station de diagnostic pour la première fois, mais estime qu'il est préférable de payer mensuellement ou d'ajouter un sou à l'essence.
Communiquez avec d'autres pilotes, Hélas, il n'a pas fonctionné: une personne de la direction nous est incroyable du territoire. Et seul le chauffeur de taxi local a contribué à la conversation, franchement parlant de la taxe.
"Retour 2013!"
C'est une phrase nostalgique sur la façon dont tout était différent il y a 7 ans. Ensuite, à la station de diagnostic, 70-80 voitures sont arrivées de manière cohérente et les têtes n'ont pas blessé à la réduction du nombre de transports et de statistiques tristes. Apparemment, les temps sont retournés. Pour une autre station de diagnostic, les pilotes vont tous aller. Et en enregistrant et sur une file d'attente en direct. Ceci est un flux spontané.
Un homme à cheveux gris familiers ressemble hors de la fenêtre de la cabine, avec qui nos chemins se sont croisés en 2019. Ensuite, à la veille du 1er avril, les Biélorussions attendaient, lorsque de nouvelles règles pour le trafic de charge gagneront. Selon ses prévisions de près de deux ans, le trafic devrait avoir grandi à deux reprises. Aujourd'hui, il est possible de comparer les attentes et la réalité.
Laissez le virage ne pas avec un kilomètre, mais le courant de machines à la porte de la ligne commence progressivement à aligner, et les ingénieurs de diagnostic n'ont pas de temps pour s'asseoir pour se détendre. Ensuite, en 2019, l'ordre des 30 à 35 voitures par jour a été fixé, aujourd'hui - 70-80. On dirait que les prédictions deviennent réalité. Seulement ici le gestionnaire de la station est toujours strict et adontif, interdisant la photographier de l'intérieur. Comme, quelqu'un est venu, enlevé, puis la photo est apparue dans l'article sur un pot-de-vin, dans lequel l'un des chefs de la périphérie est apparu ... des personnes à cette station indignées!
L'équipement de l'inspection technique est comme une gorgée d'air frais
Que pensent les automobilistes ordinaires? Par exemple, un groupe d'hommes dans le parking sous la canopée n'est pas aussi optimiste quant à la taxe sur les transports, à la tête de la station.
- Que diriez-vous de quoi? - Connectez-vous à la conversation un autre automobiliste. - Et les routes pour lesquelles tu rouges? Pour quel argent les réparer?
Payé la taxe - conduire calmement
Le prochain jeune homme qui ne voulait pas briller sur la caméra, se trouve dans une veine plus calme. À son avis, la participation des conducteurs dans le financement des routes est nécessaire. D'une part, vous devez payer, la question n'est que lorsque cet argent va vraiment. Il n'y a pas de signalement sur les outils dépensés. Et c'est encore plus d'automobilistes ennuyeux qui vivaient jusqu'à 7 ans avec le défendeur du devoir de l'État.
Le conducteur d'Opel Astra GTC n'est clairement pas parmi ceux qui boycottent l'inspection. Lorsque toutes les obligations sont remplies, il n'y a aucune raison d'être anxiété. Sa position est la suivante: J'ai payé la taxe - vivre tranquillement. Un jeune homme ne fonctionne pas dans le MNS - c'est son opinion privée.
Plus de 2 000 voitures par mois. Glace a commencé
À une autre station un jour de semaine est encombré. Les Biélorussiens l'une après l'autre approche de la fenêtre pour émettre des cartes de diagnostic, les travailleurs agissent rapidement et en refroidissement, et la gestion est divisée par des chiffres frais.
À la gare, démontrez la résolution de l'ancien échantillon et du nouveau document, qui de Nowend donne aux conducteurs de passer une inspection. Une des différences - il sera maintenant prescrit non seulement un mois, mais une date précise. Cela signifie qu'il n'est plus possible d'étendre la voie sans fil.
"Aujourd'hui, j'ai passé une inspection et une réjouissance, et je penserai à la taxe plus tard"
L'un de nos compatriotes émouvant la conduite de Hyundai 2014 dans., Toutes ces années ont régulièrement adopté l'inspection et ont payé le devoir de l'État, sans se cacher derrière la situation civile. Il conduit beaucoup, roulant environ des centaines de kilomètres kilométrés par jour. Aujourd'hui, un homme a apporté la voiture du père à qui il aime extrêmement rarement.
À la même station, une autre personne a exprimé l'opinion inverse. Il croit comme suit: laissez la taxe sur les transports introduite, mais il propose en même temps une réduction du taux, des avantages, la différenciation des taux des personnes liées aux voitures de tourisme (de 1,5 à 2,5 tonnes), ce qui augmente plus uniformément les taux d'imposition avec la croissance de la voiture.
Exclure la taxe n'est inaperçue et non pas, sortez-le oui!
Sur une autre station de la rue Dzerzhinsky (près du Minsk Gai), l'anchlage n'est pas observé. Tout est giflé par la neige, des piqûres de gel. Sur le parking de leurs virages, seules deux voitures attendent.
L'un d'entre eux est BMW E39, dont le propriétaire estime que le tournage de l'inspection de la collection de la route est définitivement bon. C'est ce fait que l'homme vient à la gare est de février sabbat le matin.
Le propriétaire de la VW Polo estime que la bonne chose à inclure la récolte des routes dans le carburant. Toutefois, la décision actuelle du gouvernement est meilleure que cette situation qui était auparavant.
Est une voiture le matin - est-ce un disque?
Sur une station sont épais, sur d'autres - vides. Il est plus difficile de se vanter de l'abondance des visiteurs, mais même de leurs normes, le nombre de voitures a augmenté deux fois.
Cette station travaille pour la quatrième année, mais dans le 2020, la crise a senti le plus fort des jours où il n'y avait pas d'âme sur la ligne. Laissez le matin givré samedi, seul un pilote regarda ici, mais le reste de l'époque était en moyenne alors un peu plus de 20 voitures.
Et comment dans les régions?
2020th est devenu un vrai test pour tous, en particulier pour les stations privées. Certains d'entre eux ont été forcés de fermer ou de passer au mode de fonctionnement de trois jours. Spuré comme ils pourraient avoir à accumuler des salaires et rembourser le loyer. Sans parler, d'obtenir des revenus. Comment tout a changé avec la luxation du trafic?
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À en juger par les stations de diagnostic exprimées, un certain nombre d'opinions, la nouvelle taxe sur les transports des Bélarusiens perçue de différentes manières. Cependant, un point de vue sonne à plusieurs reprises de la bouche des automobilistes.