Société Lotus Engineering Ltd. Il a été fondé par le grand ingénieur Colin Chaphen il y a presque soixante-dix ans et, dans la seconde moitié des années 50, l'équipe de la Team Lotus Race a été séparée, qui a passé à la Formule 1 de 1958 à 1994. Pendant ce temps, elle a remporté la Coupe designer sept fois et ses coureurs sont devenus les champions du monde six fois.
En 1959, un groupe Lotus a été formé et la société Automotive Lotus Cars Ltd était l'une de ses divisions. En tant qu'équipe de la Formule 1, elle a ensuite été dirigée par Chepman et les voitures de sport, qu'elle produisait, a également gagné une grande gloire, et certains modèles sont devenus culte.
Les années se sont écoulées en 1982, Colin Chapman n'est pas devenue et la gloire de Lotus s'est progressivement déployée: l'équipe de course n'a plus montré aux anciens résultats et la société automobile était sur le point de la faillite et elle n'a pas changé les propriétaires plus qu'une fois.
Néanmoins, après presque quarante ans, elle continue de produire des voitures de sport et le nom Lotus est retourné à la Formule 1, bien que cette équipe n'avait aucune relation avec le cerveau de Chapman.
Maintenant, les voitures de Lotus appartiennent à la préoccupation chinoise Geely, mais la société rêve toujours de la gloire sportive et l'autre jour, elle a présenté un projet prometteur d'un entièrement sportifProtype sportif pour les courses d'endurance.
L'apparition de la machine appelée Lotus E-R9 est impressionnante. Selon ses créateurs, cela devrait aller au début de la première course de sa WEC en 2030. Il est assez logique qu'il soit peint dans une gamme noire et or, causant des associations directes avec l'ancienne gloire sportive Lotus. L'indice "9" est également choisi par aucun accident: en 1955, Colin Chepman a fait ses débuts dans le "24 heures Le Man" derrière le volant de la voiture de sport Lotus Mark IX.
E-R9 se distingue par des systèmes aérodynamiques actifs, ses panneaux de corps peuvent modifier la géométrie en fonction du site spécifique de la piste et de la vitesse. L'auteur du projet, Richard Hill, responsable du département de la Lotus Cars Aerodynamics, le présentait, a déclaré qu'une telle voiture devait être pilotée "en partie comment gérer la voiture, en partie comme un chasseur à réaction".
La voiture électrique de course de Lotus E-R9 sera équipée d'une installation électrique complexe électrique, chacune des roues aura son propre moteur électrique indépendant et la distribution flexible du couple doit être contrôlée par des composants électroniques intelligents. Une telle technologie est déjà incarnée dans l'hypercar Lotus Evija, présentée pour la première fois au Salon de l'automobile dans la ville chinoise de Guangzhou à l'automne 2019, mais sur E-R9, tous ces systèmes seront beaucoup plus parfaits.
Certes, de telles piles n'ont pas encore été créées pour permettre au véhicule électrique de course de concurrencer les pistes de WEC avec des produits de sport équipés de centrales hybrides, mais dans des voitures de Lotus espèrent que les batteries de nouvelle génération apparaîtront, suffisamment puissants, mais au même Temps confortable et compact qui peut être changé sur les pieds des fosses.
Source: Formule 1 sur f1news.ru