Millions de miles de glace
Cebreaker atomique de cette semaine Vaigach Fsue Atomflot a établi un enregistrement absolu entre les atomes actifs, passant un million de milles maritimes dans la glace. Et il est toujours en parfait état, assuré "Expert en ligne" le mécanicien principal du brise-glace atomique Vaigach Evgeny Khodus. Selon ses prévisions, le célèbre brise-glace atomique, l'âge de plus de 30 ans est capable de couper la glace de l'Arctique pendant 5 à 7 ans.
À partir du moment de la mise en service, 2706 navires et navires de la marine ont été réalisés. Atomizer participe régulièrement à la configuration des navires aux entraîneurs des ports de Dudinka, Dickson et Sabetta, la mission d'entre eux, ainsi que le soutien des tribunaux de PJSC Norilsk Nickel sur la chaîne de la Baie de Yenisei et la rivière Yenisei, informée dans le département des communications de la FSUE "ATFLOT (dans la composition de Rosatom)".
"Maintenant, le travail est en cours pour étendre la ressource de l'installation de réacteur aux Iceolars atomiques" Vaigach "et" Taimyr "à 235 mille heures", a déclaré Oleg Darbinyan l'ingénieur en chef de Fsue Atomflot. - Notre société, ainsi que l'interprète-projecteur d'installations de réacteur, Okbmcerfants (Nizhny Novgorod), sont engagés avec succès ces œuvres depuis plus de 30 ans. Cela nous permet d'utiliser efficacement les brise-glace atomiques existants et de mener des obligations contractuelles envers les partenaires »(parlant du transport de marchandises et de l'affichage des navires).
Photo fournie par FSUE ATOMFLOT (Murmansk).
Pour la première fois, la ressource de l'unité de réacteur coûte jusqu'à 200 mille heures a été prolongée en 2017 dans le brise-glace atomique Vaigach. "L'extension de la ressource de l'installation du réacteur nous permettra de poursuivre le fonctionnement sûr du brise-glace", a déclaré le capitaine de la brise-glace atomique Vaigach Alexander Scriabin (ses mots mènent le service de presse de la FSUE "Atomflutance").
Il convient de rappeler que, en plus de la participation régulière au câblage des navires de chargement, lors de la construction des terminaux du port de Sabetta, Vaigach, a participé à de nombreuses opérations marquées et vols dans l'histoire moderne de l'Arctique. Par exemple, en février-avril 2011, pour la première fois de l'histoire de la flotte de glissière atomique Vaigach, il est arrivé à la baie finlandaise sous l'accord de location entre le FSUE Atomflot et l'État fédéral Unitaire, l'entreprise Rosmorport et quitte la Baltique uniquement en avril dix. La plupart des casse-glace ont travaillé dans la direction du port de Primorsk, fournissant un câblage dans des pétroliers avec des produits pétroliers. Pendant le travail à la Baltique "Vaigach" libérée de la glace et dépensé plus de 250 navires.
Fiabilité de la réserve
Le mécanicien principal du brise-glace atomique Vaigach Evgeny Khodus a expliqué «Expert en ligne», qui, après une telle course, il est principalement tenu de vérifier la sécurité de l'installation nucléaire sur le brise-glace (en raison de ses dépenses du mouvement atomique. effectue des mouvements titanestiques parmi la glace polaire). «Bien que le réacteur soviétique lui-même sur le brise-glace, la centrale nucléaire est très fiable», dans l'ensemble de l'étoile polaire.À une époque, ce brise-glace (le navire a été construit en Finlande, il a été installé à 30% de l'équipement soviétique) sur une très grande marge de fiabilité et de durabilité, le membre actuel de l'équipe du navire a noté.
Avoir une expérience de 30 ans sur Vaigach Evgeny Khodus a exprimé notre édition une prévision pour la ressource restante de la légendaire brise-glace atomique. "Maximum combien il sera opérationnel - jusqu'au 2026-2028", a déclaré les chummer de Vaigach. Ceci est particulièrement important aujourd'hui, avec un besoin commercial croissant de NORTIME. (Une caractéristique distinctive de ce brise-glace est un sédiment réduit, permettant de maintenir des navires, à la suite de la voie de la mer du Nord avec une approche de l'embouchure des rivières sibériennes.)
Aujourd'hui, nos tribunaux ont été en mesure d'effectuer environ 20 à 30 millions de tonnes de diverses marchandises à l'âge de 20 à 30 millions d'euros sur ce tractus maritime au profit, qui est passée de 1 milliard de roubles par an et plus, bien que dans les années 90. Les volumes ont chuté à 1,5 million de tonnes par an et la flotte de glacée simplement », il est facile de faire du ralenti, a déclaré Evgeny Khodus.
Les brise-glace flottent dans le futur
Mais le temps arrive. La flotte est mise à jour. Au cours des prochaines années, Vaigach et ses véhicules jumeaux remplaceront les brise-glace-atomes d'une nouvelle génération («chef» et d'autres). Pour comprendre la différence de générations de technologie qui suivent déjà: "La capacité de glaciation de Vaigach à une vitesse standard de 2 nœuds visant à une épaisseur divisée de 2-3 mètres. Les nouveaux navires peuvent naviguer à une vitesse de 10 nœuds, tout en attaquant de la glace de 4 mètres », a déclaré le représentant de la flotte atomique russe.
Il a également ajouté que les nouveaux brise-glace se distinguent par la soi-disant «efficacité énergétique» (bien qu'elle dépend en grande partie de la modernisation du réacteur nucléaire). De plus, l'ancien navire, plus le coût du service annuel est important. Un mouvement dans une conversation avec un "expert en ligne" pour la clarté a conduit de telles données: l'exploitation de Vaigach est estimée à 6-8 millions de roubles par jour. On s'attend à ce que de nouveaux navires soient plus économiques.
"Vous avez déjà besoin de brise-glace qui ira dans l'Arctique toute l'année", a souligné les chummers de Yevgeny Khodus. La génération actuelle de brise-glace a besoin de "vacances": donc Vaigach flotte pendant 10 mois et deux sont sur le service d'expédition.