Pour les camions Scania avec une cabine à faible tenue de la série L, une option intéressante est disponible - Porte de la ville de porte en verre automatique.
Scania Trucks de la nouvelle génération de la série L avec la cabine rendu d'une hauteur basse a déjà été la renommée et une certaine popularité dans le secteur communal de l'Europe. Toutes les machines d'un tel schéma structurel, travaillant comme camions à ordures, fournissent du personnel de service avec une entrée et une sortie rapides et pratiques.
Récemment, SCANIA a proposé une option intéressante qui augmente encore plus le confort lors de l'atterrissage-débarquement. Ceci est une porte entièrement vitrée automatique du côté droit. Il s'ouvre à l'intérieur de la cabine en appuyant sur le bouton: l'un est à l'extérieur et l'autre sur le tableau de bord.
Le développement d'une nouvelle cabine en forme de L avec la porte de la porte de la ville était un défi pour les ingénieurs Scania. Comment assurer la sécurité s'il est nécessaire de remplacer une partie importante de la conception du châssis de trame, qui a déjà été vérifiée par la modélisation et les tests de collision physique?
«Depuis que nous avons ajouté la porte de la ville à la cabine existante, il nous a permis d'adapter la conception de base de la cabine dans la cabine. Nous savions que la coupe du corps pourrait affecter la force, le transport de la capacité et de la sécurité, ce qui nécessitera la ré-certification. Il ne fait aucun doute que le double verre trempé se brisera dans la porte en cas d'accident, mais malgré cela, la cabine de la cabine devra absorber le coup. Par conséquent, tous les calculs ont été effectués pour le cadre de la porte sans verre. Il a augmenté le niveau de forces traversant la cabine de la cabine et a fourni un rapport de sécurité théorique plus élevé pour les ingénieurs Scania lors de l'adaptation d'une conception », déclare Pelle Ingemansson Project Manager (Scania Special Vehicles).
Tout cela exigeait la modernisation de la conception. Par exemple, en gagnant le cadre de la porte et le plancher de la cabine, les camions resteront assez forts pour transporter les forces de la batterie traversant la cabine à la paroi arrière. Un autre changement est que le siège passager a été légèrement transféré pour une plus grande protection et augmente la zone du sol à l'entrée et à la sortie.
Bien sûr, les camions à ordures ne montent pas rapidement le long des pistes, mais en Suède et leur sécurité convient systématiquement.
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