Si ce n'était pas pour le soutien de l'État, les ventes de la voie seraient beaucoup plus modestes.
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Tout le monde sait que l'État soutient activement AVTOVAZ comme une barrière utiliste et divers programmes. Tous terminés qu'il était nécessaire d'aider le producteur national, mais tout ce qui est retourné le 14 janvier 2021, lorsque le propriétaire d'Avtovaz - Renault a présenté sa nouvelle stratégie.
Selon elle, lada depuis 2025 fusionne avec Dacia roumaine et absolument toutes les voitures seront faites sur la plate-forme française. Après avoir exagéré, AVTOVAZ se transformera en une plate-forme d'assemblage et les ingénieurs n'auront tout simplement pas besoin.
Une question logique se pose - où se trouve des millions de gangs et pourquoi ces nourrissons se poursuivent.
Par exemple, en 2020, 33 milliards de roubles ont été alloués à des prêts de voiture préférentiels et à la location du budget. Le principal bénéficiaire est AVTOVAZ en raison d'une solide action sur le marché. En 2021, 15 milliards de roubles supplémentaires sont prévus à ces fins.
N'oubliez pas de la collection de recyclage de la barrière: elle constitue plusieurs centaines de milliers de roubles, mais l'État les compense aux constructeurs automobiles qui possèdent leurs propres usines de la Fédération de Russie. Dans le plus, non seulement AVTOVAZ, vous vous le direz. Jusqu'à présent, oui, mais chaque année, le ministère de l'Industrie et de Vide augmente les points de localisation desquels les subventions sont payées. En conséquence, dans un proche avenir, seule une production très profondément localisée recevra une indemnisation. Et c'est AVTOVAZ, UAZ et d'autres. Les voitures restantes vont augmenter de prix - le Sublissor passera sur les épaules des consommateurs.
Il convient de comprendre que, sans ces mesures de l'État, la Lada a coûté là que cela coûterait plus cher, et ils n'avaient guère eu une telle part de marché.
AVTOVAZ paie des impôts - c'est bon. Oui, seule une compagnie commune de la State Corporation Rostec et Renault - Alliance Rostec Auto B.V., qui détient 100% des actions du géant de l'automobile nationale, est toujours enregistrée dans l'offshore en Hollande.
N'oubliez pas que la contribution de la propriété de 75 milliards de roubles, qui a rendu le gouvernement en 2008. Maintenant, la part de Rosteha n'est que de 32%, le reste est le français.
Dans le résidu sec, seules quelques dizaines de milliers de travailleurs et d'entreprises connexes gagnent de soutenir AVTOVAZ. L'exclusion de cela peut être indiqué - l'argent s'envole dans le tuyau. Mais c'est polwy. À la poursuite de la localisation complète, le marché automobile de la Russie est réduit à plusieurs douzaines de modèles - la plupart des fabricants étrangers ne voient pas le sens dans une localisation aussi profonde en raison d'un petit volume du marché russe, ils sont donc plus faciles à augmenter les prix et après la chute de la demande - de partir. Ce que nous commençons déjà à regarder.