Le célèbre journaliste britannique Joe Savar fait valoir la situation financière difficile d'Aston Martin, bien qu'elle n'a pas de relation directe avec l'équipe de la Formule 1, car ce sont des entités juridiques différentes.
Le coût des actions d'Aston Martin sur la bourse continue de diminuer: il y a quelques années, ils étaient estimés à 19 livres sterling, à la fin de 2019 - déjà 10, et à présent - seulement 1,85. Bien que la capitalisation de la société continue de dépasser 2 milliards de livres, alors que ses grosses dettes sont d'environ 1,2 milliard.
À la veille des pages de l'édition en ligne d'activité chinoise de l'argent de l'Est, il y avait une hypothèse selon laquelle une grande préoccupation automobile du siège de Shenzhen se prépare à acquérir Aston Martin de 4,1 milliards de livres.
Dans le même temps, le BYD dispose d'une société commune avec une préoccupation allemande Daimler sur la production d'un véhicule électrique Premium sous la marque Denza, qui ne sont vendues que en Chine. En outre, fin octobre, des plans de Mercedes-Benz ont été annoncés pour accroître sa part à Aston Martin C 26 à 20% dans le cadre de l'expansion de la coopération technologique entre les deux sociétés: il existe des moteurs de l'inquiétude Stuttgart sur les Britanniques. voitures de sport.
À propos, la société chinoise gérant avec BYD a également réclamé les actions Aston Martin, mais à la fin, ils ont obtenu le consortium des investisseurs, organisés par Lawrence Roll, qui possède l'équipe de Formule 1, puis parlant toujours au championnat en tant que point de course. .
Mais l'automne dernier, le gouvernement britannique a décidé pour 2030 d'interdire complètement les ventes de voitures avec des moteurs à essence et diesel pour stimuler la production de véhicules électriques. Certaines versions de centrales hybrides peuvent être produites jusqu'en 2035e, mais elles seront ensuite décrites. Tout cela met la croix sur les perspectives à long terme pour le développement de l'autointadondrie britannique dans sa forme actuelle.
Bien sûr, si dans un avenir non si éloigné sur la production de voitures électriques luxueuses et d'Aston Martin, l'opportunité de poursuivre le programme de la Formule 1 sera discutable.
Toutefois, sur des centrales hybrides très efficaces, le Championnat du monde est revenu en 2014 et, depuis lors, ils deviennent plus parfaits. Il ne fait aucun doute que dans les moteurs de nouvelle génération, qui devraient apparaître par 2026 ou même plus tôt, les technologies hybrides seront également utilisées. Et il y a déjà des prévisions audacieuses que dans quinze ans quinze ans de formule 1 peuvent être complètement électriques. Mais jusqu'à présent, il ne s'agit que de prévisions à long terme et que les perspectives les plus proches et la situation dans laquelle l'Aston Martin est, ce n'est pas encore un fait que la version de l'Edition chinoise East Argent correspond à la réalité.
Source: Formule 1 sur f1news.ru