Le tribunal militaire de la cassation (déployé à Novossibirsk) a reçu une plainte de capitaine Andrei Polonky, reconnue coupable de violation des règles de vol après un crash à l'aérodrome militaire de Saratov de Saratov de l'hélicoptère MI-8MTPR-1. À ce sujet aujourd'hui, le 24 février, écrit Kommersant.
En septembre 2019, après avoir ravitaillé à Saratov, l'hélicoptère pendant le décollage a accroché la surface de la piste, s'est effondrée et a pris feu. L'équipage a sauvé. Le tribunal militaire de la garnison de Saratov a condamné des polonies âgées de quatre ans en prison de prison conditionnellement, recrutant 597 millions de roubles de lui en faveur du ministère de la Défense.
En tant que "Kommersant" précise, la Cour de Saratov a estimé que le commandant de l'aéronef a fait une série d'erreurs qui ont conduit à PE. Au début, il connaît les irrégularités du PAM, n'a pas causé de tracteur, et la permission de la tête du vol a commencé à verser lui-même. Dans le même temps, il violation des règles ne vérifiait pas la volonté de l'équipage à la manœuvre. Ensuite, a établi une conséquence, PolonSky a tiré le tour trop fortement en même temps pourquoi fortement augmenter le pas global de la vis de support. En conséquence, l'hélicoptère a donné un rouleau de 45 degrés et les lames de la vis se sont effondrées, les surfaces de la surface. Le commandant de pilote automatique ne s'allumait pas non plus à l'avance. La machine a donc commencé à tourner de manière incontrôlée à une altitude allant jusqu'à sept mètres au-dessus du sol, après quoi elle s'est effondrée.
Au moment de l'accident à bord du MI-8, un complexe de suppression radioélectrique du "levier" L-187A a été placé sur lequel la plupart des dommages représentaient.
Andrei PolonSky lui-même a déclaré que pendant le taxi, il avait une roue dans la fosse, à cause de laquelle le rouleau s'est levé. Selon le pilote, il considérait que le rack de châssis a été abandonné et agi sur la base de cela.
Dans l'appel de la cassation, la carence-pilote a souligné que les autorités lui ont ordonné de gérer MI-8MTP-1, bien qu'il n'avait aucune tolérance appropriée. De plus, pour éteindre la machine déjà brûlante, non destinée à cette technique.
La principale cause du commandant d'accident et de sa défense ont appelé le fait que "la taxe de l'hélicoptère a été réalisée sur la bande qui avait des défauts non valides".