Il y a plus de 48 ans, il y avait une tragédie qui a caché près de trois décennies cachées. Et quand ils ont été autorisés à parler et à écrire à ce sujet, les titres des journaux et des magazines semblaient sinistres: "La mort sous le vautour" Secrètement "", "Le mystère de la catastrophe monstrueuse" "," comme les enfants de l'Union soviétique ont roulé dans l'asphalte " Et ainsi de suite. Ce qui s'est passé le 16 mai 1972 à midi dans la villégiature confortable de Svetlogorsk de la région de Kaliningrad de Russie?
Le lieu de la tragédie a été égalisé avec la terre
L'équipage de l'aviation navale de l'aéronef de transport militaire «An-24» de la flotte baltique a décollé de l'aérodrome à 12 heures 15 minutes. Selon le plan de vol, gagnez une hauteur, déplacé de manière conforme le long de la route planifiée. Puis tourné la mer Baltique pour atteindre le roulement spécifié. À ce moment-là, le brouillard dense a tout posé, bien que la matinée soit au début, c'était clair.Et tout à coup l'avion est confronté à un obstacle invisible dans le brouillard, la moitié de l'aile a éclaté. Perdre des parties de la cuit, "an-24" s'est rapidement précipitée vers la maternelle. Il y avait un coup puissant, l'explosion, la flamme abattue. Le mur s'est effondré. Et les enfants viennent de rentrer de la promenade et sont prêts à dîner.
Donc, dans un seul instant, la vie des enfants a été interrompue - selon la liste officielle. Mais un autre jour du capitaine de la voile à longue portée est mort; Après avoir reçu un programme téléphonique sur le navire (crypté), il n'a demandé pas de temps à enterrer la fille et à attendre son retour. Par conséquent, elle ne l'a pas tenu compte.
Sous les ruines mourut une maternelle à chef. Deux travailleurs ont reçu de fortes brûlures; Plus tard, ils sont morts dans un hôpital militaire. En plus des proches, ils ont été visités à l'hôpital tous les jours ... du personnel de KGB, prêt pour toute conversation imprévue, à l'avance en sachant comment la transformer en tige droite.
Le leadership de la partie régionale et le commandement de la flotte balte, le leadership de parti régional et le commandement de la flotte balte, ont été arrêtés de toute urgence à la cession de la catastrophe. Une cabane d'avion se trouvait autour des ruines de fées de la maternelle sur la route. En elle, s'accrochant au volant, pilote Sat Dead. Le deuxième pilote était à proximité - juste sur la route.
Les vestiges des membres de l'équipage mort, les cadavres des enfants et des adultes ont été emmenés. Toute la soirée et toute la nuit, les marins ont nettoyé l'épave de l'avion, effacée les ruines et même, après avoir eu la tête de Turrent la terre brûlée, cassa la fleur à la place de l'ancienne maternelle, qui était pratiquement enchaînée de la terre. Les pistes disposent d'une brique rouge cassée. Ecités arbres cassés et brûlés. Résolu comme ça: Rien ne devrait rappeler aux gens cette horreur. Ici plus de deux semaines ont fortement senti le kérosène.
Bien que le travail, les soldats armés et les miliciens, s'allument fermement avec leurs mains, ont à peine maintenu les parents malheureux, se déroulant au lieu de la mort des enfants. Avec difficulté réussie à les pousser pendant un moment. Pendant 24 heures dans la ville introduisit un état d'urgence. Les résidents étaient interdits de quitter la maison, laissent les limites de SvetLogorsk. Électricité et téléphones déconnectés.
SvetLogorsk geze, les gens effrayés étaient assis dans des appartements sombres. Et sur la côte, les tenues des employés du ministère des Affaires intérieures et du Bureau. L'épave des murs du bâtiment où se tenait la maternelle, emmenée à la périphérie de la ville, à la décharge. Pendant longtemps, il y avait des livres, des jouets, des parties fondues de l'aéronef et des restes de munitions militaires ...
Potins
De Moscou, la Commission de l'enquête CHP a été quittée Moscou à Svetlogorsk, il lui a amené l'un des sous-ministre de la Défense. En raison du grand nombre de victimes, des conséquences tragiques à grande échelle, les citoyens de fixation strictement ont été interdits de discuter d'un événement terrible, de le signaler à des parents et des amis vivant dans d'autres villes. Mais les personnes choquées ont discuté des causes possibles de ce qui s'est passé.
Les gens ont d'abord ri dans le professionnalisme de l'équipage. Prétendument faire face à la tâche du vol empêchait le manque d'expérience dans le contrôle des aéronefs dans des conditions défavorables. J'ai fait allusion à une intoxication alcoolique: ils disent, d'où l'inhibition du pilote lorsqu'il a été rapproché avec un pignon élevé sur la côte escarpée («an-24» coupé le haut) - pendant qu'il réalisa pendant qu'il réagissait ...
Ans ont passé. Après autorité de faire des documents publics, certains journalistes semblent en compétition les uns avec les autres, mettent en avant diverses versions de ce qui s'est passé. Certains ont fait valoir que l'avion se leva ardemment dans le ciel: les autres - que l'équipage a attiré des filles nues sur une plage de sable isolée.
Mais malgré le temps ensoleillé, la température de l'air ce jour-là a à peine atteint à peine plus de six degrés. Et le vent. Comment puis-je bronzer? Et pourtant, les auteurs de certains articles ont insisté: les hommes voulaient voir les filles plus proches et donc délibérément réduit la hauteur.
Et l'équipage ne pouvait pas se protéger - tout mort: capitaines Vilor Godnik (commandant) et Alexander Kostin, Senior Lieutenant Andrey Lutov, Evalochniki Nikolay Gavrilyuk et Léonid Sergienko, Senior Pilot Inspecteur Lieutenant-colonel Lion Denisov, Générique Senior Geutenant Colonel Anatoly Svetlov et lieutenant Victor Baranov (deux des volés qui ont volé ce jour-là comme passagers).
Mais son mot faisant autorité a été informé de leurs collègues. Nombre respectueusement répondu respectueusement à propos de Vilor Gutgets, qui a acquis une expérience de pilotage inestimable dans la compagnie aérienne de Yakut, est allé à des itinéraires lointains et superdults. Il a été considéré comme l'un des meilleurs pilotes, compétents et disciplinés. Le capitaine de navigateur Alexander Kostin est arrivé au régiment, basé dans la région de Kaliningrad, de la nouvelle terre, où il a volé dans des conditions difficiles de l'océan Ice.
Les traces d'alcool dans les corps des victimes du pathologiste militaire n'ont pas découvert quelle conclusion a été émise. Et le répartiteur régime, lorsqu'il a été interviewé, ajoute des informations: Selon lui, au capitaine de Point de commandement Vilor Ilyich Gunik est arrivé à vigoureuse, a montré un certificat sur le bon état de la santé de tous les membres de l'équipage et le répartiteur signé Une liste de vol: pour effectuer la tâche peut être! La tâche était de vérifier et d'ajuster l'équipement radio à bord.
Boîtes noires
Les périphériques de journalisation des données de bord ont enregistré un fait important: l'altimètre a montré une hauteur de 150 mètres au dessus du niveau de la mer, et réellement du pied de la côte ondulée au sommet du pin, a grandi dessus, à environ 85 mètres. Selon l'enquête, le commandant de l'arrivée n'a pas eu quelques secondes, ils ont tous décidé: sortir d'un brouillard dense, il comprenait immédiatement la criticité de la situation, a tiré le volant sur lui-même, mais ... tardivement . Les spécialistes ont déclaré: "An-24" n'est pas un combattant maniotable rapide. "Commission, tout ce qui vérifie soigneusement et peser, est venu à une opinion commune. Mais en même temps testé le choc. Rappelez-vous involontairement bien connu: je le voulais mieux, mais c'est sorti ... Vous savez comment.
Il s'est avéré être coupable ... Altomère. Les personnes qui ont accepté la décision hâtive et mal conçue. Ils ont commencé à remplacer le périphérique - avec "IL-14" enlevé l'altimètre et ils ont mis "AN-24". Et personne n'a vérifié: comment se comporte-t-il sur un autre avion? Équipement et commandant introduit trompeur. Les victimes de l'équipage lui-même et les enfants de la maternelle et de son personnel.
Après l'urgence, l'expérience a commencé à mener une expérience. Des expériences ont montré que l'instrument de vol le plus important, réarrangé de la "IL-14" sur "AN-24", a donné une erreur à ... 60-70 (!) Mètres. La hauteur du vol est l'un des principaux paramètres du point de vue de la sécurité et l'altimètre est un appareil sans laquelle aucun aéronef ne coûte. Et cela devrait être sur un contrôle strict. L'équipage dans ce cas a été condamné. Et puis le brouillard toujours joué un rôle mystique mortel (l'aéronef pendant une très courte période a même disparu des écrans radar).
Il est dommage que les conclusions de la Commission n'étaient pas dans les délais impartis dans le public, ils ont reçu un «secret» de vautour. Par conséquent, de nombreuses années à SvetLogorsk et à des rumeurs ont marché dans le pays. En fait, la tragédie de l'affaire pénale n'était pas excitée. Mais environ 40 rangs militaires selon les ordres du ministre de la Défense ont perdu leurs positions.
Tous les soupçons de l'équipage sont enlevés. Un calcul incorrect de la hauteur de vol n'est pas sur sa conscience.
Funérailles sous la supervision du KGB
Malgré les mesures strictes restrictives de ces derniers jours de 1972 (les autoroutes étaient vides, le train a été annulé, faisant appel à des réparations inattendues), à dépenser le dernier chemin des enfants malheureux et des officiers d'enfants, vint presque tout le SvetLogorsk - plus de sept mille personnes.
Les victimes ont été enterrées dans une tombe fraternelle. Non loin de là, le commandement du saslock, où il a servi l'équipage "an-24", destiné à trahir la terre du corps des victimes de l'armée. Mais seulement il valait la peine d'exprimer une telle pensée que les parents qui croyaient un potin diabolique sur la croix de l'équipage EN-24, a exprimé une manifestation catégorique: "Je ne vais pas aider à enterrer les tueurs à côté de nos enfants!"
... En 1994, le temple-monument a été construit sur la place de la tragédie en l'honneur de l'icône de Notre-Dame de "Toute la joie de la matinée". Intérieur - Signes avec les noms des morts. Mais huit noms de famille des pilotes et d'autres militaires qui étaient dans l'avion, il n'y a pas d'autre, car à cette époque, ils se trouvaient toujours dans un coffre d'état des États les conclusions de la Commission sous le vautour "Secret". Et le peuple, ne sachant pas la vérité, toujours bouillie d'indignation.
L'équipage long couvrait la tache indélébile de honte et de mépris. C'est bien que les accusations soient finalement supprimées. Et maintenant, à l'anniversaire de la tragédie, des représentants de la flotte balte aviation arrivent ici pour honorer toutes les victimes de la catastrophe. Rencontrer des parents des enfants morts. Et le 9 mai, à l'anniversaire du capitaine Vilora Gunik, ses anciens soldats se rassemblent à la tombe du pilote de Kaliningrad, sur l'un des cimetières de la ville. Sur son territoire, ils ont enterré d'autres membres de l'équipage. Mais le corps du lieutenant Viktor Baranova, sa veuve a pris une petite patrie. Mais partout où, il n'y a pas d'informations précises.
Tatyana Bogdanova.
("Les secrets du XXe siècle".)