Les résidents du Kazakhstan sont confrontés à une déficience des voitures LADA, qui sont encore récemment produites à l'usine locale. Les spécialistes de l'édition de journaux russes ont parlé des plans de la marque patriotique de revenir au marché d'exportation le plus important.
Rappelez-vous qu'AVTOVAZ est resté sans production locale au Kazakhstan, puisque le partenaire local d'Asie a cessé la production des voitures de marque russes en novembre 2020, en raison de la violation des obligations sous PROMSBORK. L'édition "RG" rappelle que l'entreprise d'ust-kamenogorsk est engagée dans une assemblée de voitures de grande taille, mais elle était censée passer à une production à grande échelle, y compris le soudage et la peinture de machines. Depuis 2015, la construction du cycle complet de la société «Asia Auto Kazakhstan» et 25% appartient à Avtovaz. Initialement, il était prévu de lancer l'usine en 2018, mais le début de la production a été reporté à plusieurs reprises et n'a toujours pas eu lieu, bien que la plante soit presque complètement prête.
Le gouvernement du Kazakhstan a examiné cette non-exécution des conditions d'assemblée industrielle à la suite de laquelle Asia Auto devrait payer une pénalité de 173,9 milliards de rege, soit environ 30 milliards de roubles. En outre, l'usine a privé les pauses fiscales et la compensation du fléau. Cela a conduit au fait que l'entreprise a arrêté son travail et environ 4 000 travailleurs ont été réduits. Le destin de l'entreprise et de la nouvelle usine "Asie Auto Kazakhstan" n'est toujours pas résolu. Le directeur de la planification stratégique de l'Union Kazavtoprom ARTHUR Miskaryan dans une conversation avec la publication "RG" a déclaré que l'arrêt de l'usine ASIA AUTO a été privé d'acheteurs de voitures dans le segment de prix inférieur, car la marque a été essentiellement retirée du circuit du marché. . En raison de la baisse de la concurrence et du manque de voitures, il y avait une croissance de marché notable et les voitures ont augmenté d'environ 16 à 20%.
Le service de presse d'AVTOVAZ indique que soigneusement surveille la situation au Kazakhstan et cherche déjà des moyens alternatifs de préserver la présence de la marque de voiture sur le marché. Des représentants de la marque promettent de parler des décisions prises dans un proche avenir.
AVTOVAZ et Asia Auto coopèrent depuis 2003, après l'introduction de frais de barrière de Kazakhstan et à l'entreprise d'UST-Kamenogorsk a commencé la publication des modèles LADA. Grâce à la production locale, AVTOVAZ a réussi à maintenir un avantage de prix sur les concurrents. Pour le moment, les réserves des voitures LADA publiées sur Asia Auto sont abordées. Cela conduira au fait que la marque russe commencera à perdre sa position sur le marché du marché du Kazakhstan. L'année dernière, Lada a perdu la direction de Hyundai et, à la fin des deux mois de l'année en cours et, du tout, a coulé à la quatrième ligne du classement des ventes derrière Hyundai, Chevrolet et Toyota. Arthur Miskaryan note que, dans ces conditions, la position de la marque Chevrolet augmente activement, car les voitures de marque sont collectées en République à partir de composants fournis par l'Ouzbékistan. L'importation directe pourrait être une solution pour préserver la présence de LADA, mais elle peut difficilement frapper l'attractivité des prix de la marque de la voiture.
Dmitry Baranov, dirigeant, Dmitry Baranov, a déclaré: «Si l'arrêt de l'assemblée des modèles LADA en République sera retardé et leurs importations ne seront pas ou si elles seront petites, la place de la marque russe peut prendre d'autres fabricants. des véhicules budgétaires, le marché des voitures locales est donc peu susceptible de diminuer considérablement "
Mais il convient de noter que la suspension ni la baisse des ventes de voitures LADA sur le marché en croissance et prometteuse du Kazakhstan peut nuire au potentiel d'exportation de l'AVTOVAZ même, car la République était le plus grand marché étranger. Les analystes ont calculé que l'an dernier, plus de 40% des voitures d'exportation étaient destinées au Kazakhstan. Dmitry Baranov pense que malgré le fait que le marché du Kazakhstan pour AVTOVAZ est extrêmement important, le marché russe est fondamental pour la marque. Les entreprises doivent préserver le championnat de la Fédération de Russie et rester compétitifs contre le contexte d'autres marques. La croissance des ventes de voitures en Russie peut compenser les problèmes d'avtovaz avec la production de ses produits dans d'autres pays.