La bonne moitié de la première semaine de Février Balakovo Shake est grande pour notre temps. Rareious: une série de grokers de masse de chauffeurs de taxi. Mouvement sur un taxi - pendant une longue période n'est plus un luxe, si seulement parce que EHT est un service à tout coûteux. Dans le fait et la trempe ...
Pour commencer - une brève chronique d'événements. Le premier jour de février, un groupe organisé de pilotes Yandex.Taxi, au lieu d'accéder à la ligne à l'heure de pointe, rassemblée au parking de l'hypermarché magnifique en 21 microdistrict. Voitures soigneusement construites dans 2 rangées, fermant le numéro d'état avec du papier et des chiffons de sorte que l'agrégateur (pour les chauffeurs de taxi - l'employeur) ne pouvait pas calculer et bloquer les participants. La conception de la rébellion est simple: moins de pilotes sur la ligne, plus le temps d'attente de temps pour les clients et, en conséquence, le prix du voyage. Leur part consistait à remarquer à la fois l'agrégateur et les clients, ainsi que les Strikers ont "tué" deux lièvres dans un coup. À l'heure de pointe, environ 300 personnes sortent sur la ligne et l'absence de 50 pilotes affecte sérieusement l'image globale. Après avoir tenu plusieurs heures à l'extérieur du programme, les conducteurs ont conduit. Strike - Basta? En fait, il s'est avéré: "Hasta La Vista, bébé" ("Au revoir, bébé" - une phrase ailée de K / F "Terminator-2" - Ed.) ..
Le lendemain matin, le 2 février, un petit nombre plus important de chauffeurs de taxi a continué de frapper et est allé la première réaction. Nous sommes arrivés malheureux des négociations ... Il n'y a pas de représentants du Tout-Puissant et de loin "Yandex", mais l'autorité locale de la personne des entreprises principales (Igor Fays) et des relations publiques (Olga Sablina). Les responsables ont tenté de persuader les grévistes de s'asseoir pour des négociations triples. Protestations, même telles que "sectorielles", autorités locales à tout moment. Les conducteurs se sont tenus seuls: Strike - Notre moyen le plus efficace. Dans quelque chose, ils avaient raison: les passagers ont remarqué presque une augmentation de la baisse des prix à l'heure de pointe.
L'action la plus massive a eu lieu le même soir. Sous la pluie laid de février, environ 60 chauffeurs qui ont pris un parking sur la place ont été rassemblés, comparables à un terrain de football. Insatisfait des conditions de travail du conducteur a de nouveau attiré l'attention (et encore une fois Yandex). Dès le début du stock, le parking a commencé à remplir la police de tous les rangs - il y avait plus de douzaine. Les gardes de l'ordre ont tenté d'appliquer immédiatement l'organisation d'un rassemblement illégal, en identifiant les organisateurs de l'événement (les pogs sans cela sans air!).
- Il n'y a pas d'organisateurs ici, nous allons juste boire du café, ne criez pas de slogans. Maintenant, en général, ils parleront de voitures », a déclaré l'un des chauffeurs de taxi, confondant les polismen.
Il n'y avait aucune plainte significative à propos de la police de la police et il n'ya rien pour prévenir les conducteurs. Une série d'actions n'a pas de sous-texte politique. La grève a été répétée le lendemain. La détermination des conducteurs admirait beaucoup et à propos de l'action qu'ils ont écrit les plus gros tabloïds de la région. Donc, les mêmes conducteurs malheureux de Yashki, appelés "affectueux" appelé des chauffeurs de taxi Yandex? Cette histoire est avec une grande queue.
Un autre il y a 10 ans, il y avait des dizaines de Taxoparks avec différents noms: le pionnier de la Ladada, plus tard - une croisière, une turbine, un métro et de nombreux autres. Des entreprises concurrentes ont été fournies à la Balakovtsi de l'excrétion de différents niveaux de confort et de coût. Mais, en utilisant l'indifférence (et peut-être un patronage) de l'État, la main en diamant du marché sous la forme de Yandex.Taxi Dare, comme des miettes de la table, des concurrents mineurs d'abord dans les grandes villes, puis dans la province. Yandex depuis longtemps, les passagers de l'immenses prix sont basés et les pilotes ont généreusement payé la clairance de leur poche. Les taxis ont cessé d'être du luxe, le voyage dans le meilleur bus était moins cher. Cette approche de l'IMG a remporté la popularité populaire et, dans la soif d'ordonnances continues, la majorité absolue des conducteurs y passa. Donne au conducteur de Yashka Andrei:
- Balakovtsy a commencé à transporter des enfants à la maternelle et aux cliniques, monter dans des magasins et travailler. Nous n'avons plus de déficit d'applications que de petites entreprises de taxi. Pour comprendre la portée du changement, imaginez. Mes parents familiers aux parents de mariage ont présenté une nouvelle voiture afin de pouvoir taxer et contenir la famille en prospérité. Et des collègues qui ont pris les prêts de voiture "sous Yandex", ne considèrent pas !.
Les petits concurrents provinciaux sont saupoudrés de cendres de la tête et maudit un monopoliste. Quand Yandex s'est rendu compte qu'il saisit le marché, "Mousetrap" claqua.
L'agrégateur a abandonné les suppléments aux pilotes, à la filature progressive des écrous. Pour gagner le montant habituel, les chauffeurs de taxi doivent aller de plus en plus à la RAM. La dernière paille était le changement de janvier des conditions de travail et une augmentation du nombre obligatoire d'applications pour obtenir un supplément garanti de l'agrégateur. Lors de la finalisation de 45 applications, le conducteur paie environ 1000 roubles, avant que ces voyages devaient être effectués 40.
- Pour remplir 45 applications, vous devez effectuer le volant 14 à 16 heures par jour. C'est un énorme traitement. Ensuite, les gens se plaignent que Yashashki tombe dans l'accident. Pas étonnant si à la fin du quart se déplaçait littéralement. Nous ne sommes pas millionnaire, beaucoup d'entre nous louent des voitures 1000 roubles par jour. Et toujours besoin de faire du remplacer, laver périodiquement la voiture, les pièces de rechange, les consommables, les amortissements »- indigués l'un des chauffeurs de taxi de bataille.
Nous avons essayé de contacter Yandex.Taxi dès le début de la grève. Mais la verticale de la société est construite de manière à ce qu'il n'y ait pas de vrai patron sur des centaines de chauffeurs de taxi à Balakov. À notre étonnement, le troisième jour des grèves, le poste de rédaction "SUTI" est venu du service de presse externe de l'agrégateur signé par Anna Koveshnikova, dans lequel Yandex nie toutes les accusations et les allumettes que l'émeute de la perception à Balakovo n'affecte pas la Bien-être du géant des transports:
«Aucune règle de travail pendant 14 heures pour l'intérêt de 40 à 45 voyages à Yandex Go n'existe pas. Le coût moyen des voyages pour les citoyens reste le même que l'année dernière. Les tarifs et les conditions de travail des conducteurs de la ville n'ont pas changé de manière significative.
Maintenant, le service fonctionne en mode normal, le nombre de voyages commandés en utilisant Yandex Go est en croissance. Le nombre de pilotes sur la ligne augmente: aujourd'hui, ils sont plus que le même jour les dernières semaines. "