Après une série d'accidents sur les lignes de tramway du Tagil Nizhny, à la suite de laquelle les résidents ne pouvaient pas se rendre à travailler à temps, la question logique était confrontée - qui est à blâmer et quand elle s'arrête. Le tramway est considéré comme l'un des types de transport les plus fiables et ponctuels, mais pas dans le bas-balin inférieur, où de tels problèmes surviennent régulièrement.
Directeur du Tagil Tram Mue et le député à temps partiel de la ville Duma, Igor Tamern a expliqué: la cause des temps d'arrêt dans le froid. Les rails prétendument sont recouverts de glace et de roues de wagons seront abandonnés. Apparemment, il est en quelque sorte relié à des falaises constantes sur le réseau de contact et avec la défaillance de l'équipement.
Malgré les plaintes constantes du travail des tramways urbains, Igor Sharona peut être considéré comme surprenante par Lyesshem: Restauration du MUP de retour en 2012, il est entré en 2017, il est entré dans l'équipe de la Nosov, devenant une ville adjointe. Et même après avoir changé l'administration de la ville, il s'est facilement adapté au nouveau "balai", recevant un salaire confortable de 130 000 roubles par mois.
Dans le mérite du Tama, vous ne pouvez mettre que ce tramway au moins d'une manière ou d'une autre. Il n'a pas de relation avec l'achat de nouvelles voitures - c'est l'initiative de l'administration de la ville et de la région. Mais l'ininterrompue des travaux de M. Damn ne peut pas fournir.
En réponse au mécontentement croissant avec les passagers, le Directeur a promis cette année d'améliorer la qualité du service de transport des résidents. Pour cela, le bénéfice guidera le remplacement des pistes de tramway, le réseau de contact et câble, la réparation du dépôt et l'achat d'équipements spéciaux. Le leadership du leadership du tagil de tram qui pose de nouveaux rails sur la rue-Côte et le jardin, ainsi qu'à l'intersection des avenues d'Ural et d'octobre. Plus de 5 km du réseau de contact doivent être remplacés par différents itinéraires de tram, le service de presse du bureau du maire.
Seulement il a signé une chose: dans son leadership, la mue indique chaque année une perte de 30 à 70 millions de roubles, n'existant que par soutenir le budget de la ville. Quel bénéfice est intéressant? En 2020, il est venu que le Mue a pris un prêt pour payer le salaire aux employés.
La ville de tramway est certainement nécessaire, mais M. Damn doit-il avoir besoin?