Un impressionnant essai vidéo de trois électrocars emblématiques est apparu sur le canal de canal YouTube chinois. À ce sujet, Tesla Model Y, BMW IX3 et Nio ES6 Crossovers sont comparés à la fois dans quatre directions: overclocking, freinage, réarrangement à grande vitesse et vérification des capacités de leur entraînement complet. À l'avenir: les résultats de ce test à grande échelle se sont avérés plus que d'imprévus.
Donc, dans le premier test d'overclocking jusqu'à 100 kilomètres par heure, le Nio chinois était inattendu le plus petit choc - il a atteint la note souhaitée en seulement 4,3 secondes. Pas moins de manière inattendue, BMW est devenu un outsider, montrant 6,5 secondes. Tesla a marqué une centaine de cinq secondes. La piste de référence de l'encrégion du masque Ilona a été surmontée en 57 secondes, tandis que "bavarois" - pour 1,38 minutes. "Chinois" s'est avéré être 44 centièmes plus vite que BMW.
Le deuxième test portait sur le freinage et la voiture électrique allemande était à nouveau le plus faible. Pour son arrêt complet d'une vitesse de 100 kilomètres par heure, une distance de 38,2 mètres était requise. Cependant, ici la séparation des rivaux à l'IX3 n'était pas si importante: le modèle Y et ES6 ont freiné pour 36,4-36,6 mètres.
Hélas, BMW n'a pas réussi à réhabiliter et dans le troisième test pour le passage du réarrangement. Sa vélocité limite était de 70,8 kilomètres par heure. Nio ES6 a une note maximale au niveau de 71,8 kilomètres par heure. Et Tesla a été donnée dans des dirigeants avec une séparation tangible - 73,5 kilomètres par heure.
Dans le test final pour vérifier le lecteur complet, seul Tesla et Nio ont participé. Pour quelle raison, il n'est pas signalé - apparemment pas de "finir" BMW est enfin. Ainsi, pour ce test des plates-formes à rouleaux utilisées pour lesquelles les machines mettent les machines, imitant l'absence complète d'adhésion avec plusieurs roues coûteuses. Les deux voitures ont été bouclées avec trois plates-formes, laissées sur le sol, une seule roue arrière. Mais ne s'appuyant que sur le devant, quatre roues motrices ne sont plus cotionnées.
Selon les résultats de tous les tests, l'électrocrite bavaroise a montré les résultats les plus faibles. Mais le titre du gagnant dans ce cas peut être divisé de manière égale: le Nio chinois s'est montré sans pire que Tesla.
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