Toutes les compagnies de voitures vont à l'électromobilisation de différents chemins et à différentes vitesses. La stratégie de Daimler, la société mère Mercedes-Benz, que je comparais avec la stratégie norvégienne - d'utiliser une composante d'hydrocarbures pour des mises à niveau progressives. Comme la Norvège, qui continue d'extraire et de vendre de l'huile, tout en dépensant le revenu reçu sur la transformation des secteurs de l'énergie et des transports au sein du pays, la même stratégie adhère également à Daimler, sur la base de l'application du directeur général de Ola Callenius, étant donné Pour eux dans une entrevue avec des temps financiers - "Modèles avec moteur à combustion interne, car ils servent de guicheterie pour financer les futurs véhicules électriques ..."
La préoccupation allemande parvient à un avenir totalement électrique de sa marque, mais la société a besoin de temps et d'argent pour une transformation complète, et ils vendent actuellement des voitures de combustible fossile. Daimler déclare que tous les nouveaux modèles seront conçus "tout d'abord sur l'électricité". C'est-à-dire que la conception et la production de véhicules électriques neuves traverse la vente de modèles DVS existants. Bonne politique sensible pour la marque ancienne et célèbre.
Ola Callenius: «Notre entreprise pour la production de voitures avec des moteurs à combustion interne est extrêmement stable et apporte des flux de trésorerie que nous investissons à l'avenir. Je pense qu'il est trop tôt pour enfin parler de la façon dont le marché ressemblera à 2030, mais notre tâche est de trouver un moyen de sortir de ce marché. Les délais pour la transition complète vers les véhicules électriques dépendent non seulement des constructeurs automobiles et des clients, mais également des exigences réglementaires, de la charge d'infrastructure et de la propagation de sources d'énergie respectueuses de l'environnement.
Nous pouvons dire ici que Daimler, bien qu'il montre une approche conservatrice qui, dans le style de la marque elle-même, mais les clients ont déjà fait leur choix, à en juger par la croissance des ventes explosives en Europe Volkswagen ID.3, Tesla Modèle 3 et des dizaines de Autres marques électriques et modèles. Les exigences réglementaires de la Commission européenne et aux organes législatifs des villes, en ce qui concerne l'essence et les transports diesel resserrés uniquement, certains pays ont déjà annoncé le "point de non retour" aux DVS de la région de 2030 à 2040, selon le pays. Le développement des infrastructures peut être observé presque en ligne sur la carte interactive de l'application PlugShare. Également en génération, où il y a un refus progressif de génération de charbon, en faveur des énergies gazeuses et des énergies renouvelables. Ola Callenius vient de dire, en fait, des choses banales et compréhensibles. En outre, la Société antérieure et a ainsi déclaré que 2039-2040 deviendra la frontière, après quoi, sous l'étoile Mercedes-Benz à trois pattes, seuls les véhicules électriques seront produits. À en juger par les déclarations précédentes, sur la cuternité de 2030, Mercedes-Benz souhaite obtenir une rentabilité égale de ses nouveaux véhicules électriques et reste toujours dans la production de modèles d'ingénierie. Après avoir atteint la parité des coûts, il n'y aura aucune raison d'adhérer au moteur à combustion interne, réclamer des visages des liens dirigeants de la société.
Mercedes-Benz, comme mentionné ci-dessus, conservatrice, lentement, mais toujours clairement clairement à une électrification complète. La société n'a pas "toucher" les classes et modèles existants, mais supprimé les véhicules électriques dans une nouvelle famille EQ, qui est rempli de nouveaux modèles. Pour l'Europe, il s'agit d'un crossover EQC Mercedes-Benz EQC, pour les États-Unis La première nouvelle voiture électrique Mercedes sera le croisement des EQ de haute classe, dont la production commencera en Alabama l'année prochaine. Le modèle EQS aura également une version berline. Des contrats à long terme et stratégiques pour la fourniture d'éléments de batterie de la CATL chinois sont conclus.
EQC est devenu encore plus attrayant - un nouveau modèle de base, une nouvelle version sportive.
Pendant ce temps, Mercedes élargit la gamme de modèles de ses nouveaux véhicules électriques et affiche la version sportive du croisement 400 400 EQC 400. Sa consommation d'énergie combinée est de 21,5 kW * H / 100 km. Selon la configuration, il est de 58 à 73 000 euros. Comme tous les modèles de la série EQC, de nouveaux modèles ont un puissant chargeur latéral à 11 kW. Et bien sûr, que, en principe caractérise Mercedes-Benz, il s'agit de la précision exceptionnelle et de la qualité des composants et des finitions, à la fois à l'extérieur et à l'intérieur de la cabine.
Rappelez-vous qu'une fois que Daimler possédait environ 9% des actions Tesla. Et ils ont vendu son colis en 2014. J'imagine comment aujourd'hui les coudes mordent ceux qui ont ensuite accepté cette décision. Tesla a fourni les composants de transmission pour le véhicule électrique Mercedes B250e pendant un certain temps.
Même plus tôt, dans les années 90 du siècle dernier, Mercedes-Benz a testé des voitures électriques et charge des panneaux solaires, effectuant des tests sur l'une des îles de la mer Baltique. Donc, le véhicule électrique pour Mercedes-Benz n'est pas quelque chose de nouveau et d'incroyable. Juste pour une entreprise énorme et une entreprise de statut, c'est un processus plus long et difficile que pour les nouvelles startups, qui était au début de Tesla.