Peu de gens se souviendront d'Eddie Iquine. Et l'Irlandais, au fait, est presque devenu le champion en 1999 au volant de Ferrari sous le numéro "4".
Irvine a fait ses débuts à la Formule 1 à la fin de 1993 et se distingua qu'il a dépassé le chef de la course d'Arston Senna, à la traîne derrière lui pour un cercle, pour laquelle une réunion personnelle avec un champion de trois fois, qui s'est déroulée sur couleurs élevées. Les deux prochaines saisons d'Eddie passées en Jordanie, mais étaient toujours à l'ombre de Rubens Barrichello.
En 1996, Michael Schumacher de Benetton a déménagé à Ferrari et Barrichello a été proposé de devenir son partenaire. À cette époque, les Brésiliens ont refusé, mais Irvine, qui était ensuite dans la file d'attente des candidats, a accepté. Trois saisons d'Irlandais était une coquille fidèle de Schumacher, jouant dans l'intérêt de l'équipe. Pendant ce temps, il a augmenté de 14 fois au podium, mais n'a remporté aucune course.
La saison de 1999 a commencé par une victoire inattendue de Iquine. Vrai, Schumacher et les pilotes McLaren, qui menaient dans la course. Ensuite, tout est tombé en place: Michael a remporté quelques courses et a conduit la lutte pour le titre avec Mick Hakkinen et Irlandais a quitté le fond. La situation a radicalement changé à la huitième étape du Royaume-Uni, où Schumacher a volé de la piste et a eu des fractures des jambes. Ferrari n'a eu rien, comment parier sur Eddie.
Hakkinen, qui dirigeait dans le championnat, dans la seconde moitié de la saison tomba dans une bande noire: la voiture refusera, puis le partenaire de l'équipe choisira à partir de la piste, ce sera faux. Et Irvine et Ferrari ont utilisé habilement les échecs de rivaux et de lunettes recrutées de manière stable. Eddie a gagné en Autriche et en Allemagne. Au fait, à Hokkenheim, il ressentait tout le charme du statut du premier pilote, lorsqu'il a réellement présenté la victoire de Mika Salo, conçue pour remplacer le schumacher blessé.
Eddie Irvain, Ferrari F399, Grand Prix d'Australie
Avant l'avant-dernière étape de Malaisie, Schumacher revint, qui a parfaitement joué le rôle du deuxième pilote - la prochaine victoire d'Irvaine! Certes, les pilotes Scuder qui ont fait un double, disqualifié pour violation des règlements techniques, le gagnant de la course a été annoncé par Hakkinen, qui est automatiquement devenu le champion. Cependant, Ross Brown, à cette époque, le directeur technique de l'équipe italienne, a réussi à prouver que les Stewards du Grand Prix de Malaisie avaient les courbes de ligne - La victoire a été retournée à Ferrari. Le destin du titre devait décider au Japon, où Irvine conduisait le chef de championnat avec un avantage de 4 points.
L'ensemble du week-end de course au Japon, Irvine avait l'air nulle et a même réussi à briser la voiture dans la pratique. Dans la course, il a commencé le cinquième, mais s'est assez rapidement allé à la troisième position. Cependant, cela ne suffisait pas, car la course menait hacquinen. Schumacher a marché près du pilote McLaren, mais n'osait pas attaquer. Ou ne voulait pas?
Les deuxième et troisième endroits garantissaient la victoire de Ferrari dans la Constructors Cup. Dans le crédit personnel, Irvine a perdu à Hakkinen seulement deux points. Après un tel résultat, Eddie n'a plus voulu jouer au deuxième rôle dans Schumacher et a accepté une invitation à devenir le premier pilote de la nouvelle équipe Jaguar. Pour trois saisons, l'Irlandais a augmenté deux fois au podium et, après avoir terminé la carrière à Formule 1, il a été engagé dans l'immobilier, gagné une capitale considérable et devenue parmi les personnes les plus riches de l'Irlande du Nord.
Résultats de la saison pour Eddie Irvaine: 16 Début, 9 podiums, 4 victoires, la meilleure position de départ - 2e, 1 meilleur cercle, 74 points, 2e place dans le championnat.
