Les autorités lituaniennes ont commenté l'accord signé par Moscou et Minsk sur le transbordement des marchandises biélorusses dans les ports russes. Cela a été parlé par le ministre des Transports de Lituanie Marius Skodis le 19 février. Pendant ce temps, l'opérateur portuaire lituanien a estimé les conséquences du refus du Bélarus d'utiliser des terminaux de Klaipéda.
Accord de la Biélorussie et de la Russie sur l'exportation de produits pétroliers biélorusses par le biais de ports russes contournant Klaipeda est non rentable ni la Lituanie ni la Biélorussie, a déclaré le chef du ministère lituanien des Transports Marius Skodis dans une entrevue avec BNS. Il s'est plaint que les actions de Minsk étaient "renforcées par des arguments non économiques, mais politiques".
Le rappel, à la veille des ministres des transports de la Biélorussie et de la Russie, a signé un accord de forfait sur l'organisation du transbordement des exportations de produits pétroliers biélorusses dans les ports de Saint-Pétersbourg et de l'UST-Luga. En tant que ministre des Transports et des Communications du Bélarus, Alexey Avhramenko, a souligné que la partie russe propose "la parité absolue des prix avec les ports baltes, qui est définitivement mutuellement bénéfique pour les deux pays".
Il est envisagé qu'en 2021-2023. 9,8 millions de tonnes de produits pétroliers seront expédiées. L'intérêt pour les nouvelles itinéraires montrent de telles entreprises biélorusses en tant que "société pétrolière biélorusse", "nouvelle compagnie pétrolière", "raffinerie de pétrole mozyr" et "Naftan".
«Cargaison biélorusse pour les périodes de février ou plus tard dans les terminaux Klaipedos ALENA n'a pas été indiqué. À mesure que la gestion de l'entreprise croit, cela indique que les marchandises de Biélorussie à travers ses terminaux ne seront pas envoyées cette année - de ces conditions préalables, la société vient: «La société Klaipedos Nafta, qui est le terminal de Klaipeda.
Selon le ministre, une telle étape affectera le port de Klaipeda et dans les chemins de fer lituaniens. Maintenant, la tâche principale de Vilnius est de diversifier le flux de marchandises et la recherche de nouveaux expéditeurs à «minimiser les effets des fluctuations du marché pour porter le port et le transport par rail, et réduire également les risques de dépendance à l'égard des solutions d'un pays. «La tête des algues LATACHAS, responsable du port de Klaipéda, en 2019, les cargaisons d'exportation de Biélorussie s'élevaient à 30,5% du port total du port, il représente plus de 14 millions de tonnes. Ce volume comprend à la fois des produits pétroliers et des charges "Biéloruscalnie".
Rappelez-vous, la réorientation des marchandises biélorusses en terminaux russes était la réponse aux sanctions de l'UE et des pays baltes contre la Biélorussie après avoir supprimé des manifestations de partisans de l'opposition. Pour plus de détails sur les négociations de Minsk et de Moscou sur le transfert des exportations de produits pétroliers vers des ports russes, voir le blog vidéo de l'auteur d'Igor Yushkova "Energizier" sur la chaîne "Eurasia.Expert".