L'équipe Mercedes a admis qu'il était plus difficile pour d'autres équipes d'adapter leur voiture aux exigences des nouveaux règlements techniques sur l'aérodynamisme. Ceci est dû au concept de la soi-disant "rack bas", c'est-à-dire Un petit angle de châssis d'inclinaison à l'autoroute, que toutes les années précédentes à Brecley ont été utilisées.
Il y a deux semaines, les tests ont découvert que la partie arrière de la voiture Mercedes se distingue par l'instabilité du comportement et, bien que l'équipe reste avant le début de la saison, les ingénieurs de l'équipe ont essayé de comprendre cela, il n'y a aucune confiance que Le problème a été complètement résolu à résoudre la première étape de la saison.
"Probablement, les changements dans les règlements nous ont touchés plus fort que sur des voitures avec un rack supérieur - dans Red Bull pendant de nombreuses années suivent déjà ce concept", a déclaré Too Wolff vendredi à Bahreïn. - Il est plus difficile pour nous de dédommager la perte de la force de serrage, mais à en juger par le fait que j'ai déjà réussi à voir, nous devons vraiment faire la rivalité aiguë. J'espère donc, parce que c'est ce que les fans veulent voir et nous aussi. "
Faites des modifications à la conception du châssis W12, changeant son rake, il est irréaliste, car vous devez reconsidérer tout le concept aérodynamique de la machine. De plus, selon Wolff, le nouveau caoutchouc Pirelli est également affecté sur le comportement de la machine et non seulement un rack bas.
«C'est la dernière année où le règlement technique actuel est valide et nous ne pourrons pas reproduire le concept de Red Bull, que certaines autres équipes utilisent également. Il est impossible physiquement, nous ne pouvons pas configurer notre suspension comme dans Red Bull et modifier les autres paramètres de la balance. Par conséquent, nous devons atteindre un maximum de cette voiture, ce que nous avons, essayant d'appliquer uniquement les paramètres qui nous sont disponibles. "
Cependant, les premiers séances d'entraînement à Bahreïn ont montré que le W12 pourrait rendre moins nerveux, bien que des experts, surveiller le travail de Lewis Hamilton et de Valtter Bottas, est venu à la conclusion que maintenant les voitures Mercedes se caractérisent par des manifestations d'une transformation insuffisante - c'est probablement une conséquence de certaines solutions temporaires. Développé au premier week-end de course de la saison.
Source: Formule 1 sur f1news.ru