Analyser les facteurs fondamentaux des prix du pétrole, les commerçants devraient évaluer la demande dans des régions distinctes. Au cours des dernières années, nous avons régulièrement entendu dire que l'Inde ne deviendrait pas le principal acteur du monde de la future demande de pétrole, car il n'avait pas encore clarifié ses plans pour l'énergie «verte». N'écoutez pas ces conversations.
Aujourd'hui, l'Inde est l'un des principaux consommateurs de pétrole et de produits pétroliers. Et dans les années à venir, la consommation de pétrole dans ce pays ne poussera que. Malgré le fait que l'attention des médias est rivée au développement de l'énergie "verte", les commerçants ont toutes les raisons de croire que pour les dix prochaines années, la demande en Inde sur le pétrole se développera plus que dans un autre pays. Par conséquent, chaque nébéteur doit suivre l'Inde et la demande de pétrole dans cet état.
Toutefois, la situation avec des parents rantaites concernant la transition de l'Inde à la propreté de l'énergie est poursuivie. Récemment, Bloomberg a publié un article dans lequel la prévision de l'IEA pour la consommation d'énergie en Inde a été examinée. Le titre de cet article ressemblait à ceci: «Un autre milliard de dollars devront passer la transition vers Pure Energy India. Même si ce montant est de 1,4 milliard de dollars pour diviser pendant 20 ans, il fonctionnera à 70 milliards de dollars par an. C'est une figure folle et elle représente 70% de plus que la politique actuelle de l'Inde suggère. Ces plans et objectifs sont totalement irréalistes.
En 2019, l'Inde était le troisième pour la consommation de produits pétroliers et pétroliers au monde après les États-Unis et la Chine. Cette année-là, la demande de pétrole en Inde a atteint 4,9 millions de barils par jour. Dans le même temps, beaucoup ont cru qu'il serait encore plus élevé si ce n'était pas pour le ralentissement de la croissance économique et de la forte saison de la mousson.
Il est maintenant difficile de prédire l'avenir économique après l'épidémie de coronavirus. Cependant, même le MEA selon le fait que l'Inde est un facteur clé pour accroître la demande de pétrole. Selon les prévisions du MEA, la demande de pétrole en Inde devrait atteindre 6 millions de barils par jour. En bref, la demande en Inde sur le pétrole ne va nulle part.
Au lieu de croire aux objectifs irréalistes d'énergie pure, les commerçants devraient se concentrer sur les positions énumérées ci-dessous qui contribueront à comprendre comment la croissance de la demande en Inde affectera le marché mondial du pétrole.
1. Actuellement, l'Inde est un exportateur propre de produits pétroliers, mais avec une modification du modèle de consommation, ce pays peut se transformer en importateur s'il n'augmente pas de manière significative son propre raffinage. L'Inde a déclaré qu'en 2025 prévoit d'augmenter le raffinage du pétrole de 5 à 8 millions de barils par jour. Cependant, MEA ne considère pas ces plans réalisables et prévoit qu'en 2024, le raffinage du pétrole en Inde ne devrait atteindre que 5,7 millions de barils par jour.
Si les prévisions du MEA seront vraies, alors l'Inde, avec du pétrole brut, devra importer davantage d'essence et de carburant diesel pour ses propres besoins. Cependant, les sociétés pétrolières internationales sont très intéressées par la construction de nouvelles raffineries de pétrole en Inde. Ce processus est assez lent, en partie en raison des caractéristiques des relations commerciales en Inde. Pour les commerçants, le point clé est la différence entre le pétrole et les produits pétroliers. Si l'Inde n'augmente pas ses volumes de raffinage de pétrole, sa demande de pétrole sera libérée sur le plateau, mais elle devra importer de plus en plus de produits pétroliers.
2. Les commerçants doivent être suivis de l'année où l'Inde achète de l'huile. Les réserves de pétrole internes dans le pays sont inférieures à celles de la Chine et produisent moins que la Chine. Par conséquent, il est prédit que les importations de pétrole de l'Inde se développeraient de manière significative avec une augmentation de la demande de la population. Actuellement, 65% des importations de pétrole vers l'Inde sont fournies au Moyen-Orient. En conséquence, le pays devient vulnérable aux tensions géopolitiques de cette région. À l'heure actuelle, l'Irak est le plus grand fournisseur de pétrole en Inde, mais en cas de dérégation avec l'Iran, ce pays augmentera également son approvisionnement en Inde. Pour éviter les risques stratégiques, l'Inde doit diversifier leurs sources d'approvisionnement en pétrole. Par conséquent, à l'avenir, l'Inde peut soumettre son attention sur les fournitures pétrolières des États-Unis, du Canada et du Brésil.
3. Ceux qui négocient du gaz naturel ou autrement dépendent de sa valeur, il est également souhaitable de suivre la situation en Inde. Les plus grandes entreprises locales et internationales augmentent l'investissement dans la puissance solaire et éolienne du pays, mais l'Inde peut constituer une étape importante vers une diminution des émissions de dioxyde de carbone, si elle entre au gaz naturel.
En 2019, 45% de l'électricité en Inde a été produite à partir de charbon. Un autre 25% de la consommation électrique a été assuré par la combustion de l'essence et d'autres produits pétroliers, et 20% supplémentaires ont reçu une biomasse et des déchets (bois et fumier). Et seulement 6% d'énergie ont été produits sur le gaz naturel. L'élargissement de l'utilisation du gaz naturel comme substitut du charbon, de la biomasse et des déchets peut réduire les émissions de dioxyde de carbone en Inde.
En fait, il semblait que l'Inde était prête à accroître l'utilisation du gaz naturel, lorsque, en 2008, trois sociétés indiennes ont créé un consortium avec l'Iran pour développer un domaine de gaz naturel offshore dans le golfe Persique. Cependant, récemment arrivé à cette coopération. À en juger par les rapports, cela était dû à un retard de travail causé par les sanctions américaines. Si l'administration du président Byyden supprimera les sanctions, il est alors possible que les entreprises indiennes poursuivront leur coopération avec l'Iran, ce qui augmentera les fournitures de gaz en Inde.
4. La plupart des plans pour le développement de l'énergie verte en Inde sont irréalistes.
Commençons par la fourniture du MEA concernant les investissements dans le montant de 1,4 milliard de dollars. L'ensemble du budget de l'Inde pour 2020-2021 est d'environ 420 milliards de dollars. En 2020, le PIB de ce pays a été évalué d'un montant inférieur à 2,6 milliards de dollars. En d'autres termes, l'Inde ne peut pas dépenser 70 milliards de dollars par an sur l'objectif de l'amélioration de l'environnement. Et si l'Inde va investir dans de tels projets d'infrastructure énormes, ses habitants bénéficieront davantage de répondre à leurs besoins urgents, par exemple, de fournir un accès à de l'eau potable.
En 2017, le ministre de l'Énergie de ce pays a déclaré que d'ici 2030 dans ce pays, il n'y aura plus de voitures qui vont de l'essence ou du carburant diesel. C'était une idée absurde, compte tenu de la nécessité de transporter en Inde, la situation avec la libération de véhicules électriques et le niveau de revenu de la famille des Indiens centraux. Il faut beaucoup de temps sur la charge des véhicules électriques et leur accident vasculaire cérébral est limité, ils ne sont donc pas utilisés pour de longues distances. En termes de température élevée, les véhicules électriques de la batterie sont rapidement déchargés et, en Inde, il est souvent chaud. Le transport électrique sera inutile et probablement même dangereux pour les voyages de la jungle dans l'Inde centrale ou les routes de Himalaya. De plus, personne ne sera en mesure de produire des voitures électriques bon marché qui pourraient être compétitives sur le marché indien avec des moteurs à combustion internes fabriqués par Tata Motors (NS: TAMO) et ses concurrents locaux. Les commerçants devraient s'attendre à ce que, en Inde, l'huile soit toujours utilisée pour les besoins des transports.
5. Toutefois, il ne faut pas s'attendre à ce qu'une augmentation astronomique de la demande de pétrole se produise en Inde, comme cela s'est passé en Chine au cours des six dernières années. L'une des raisons d'une telle augmentation substantielle de la demande en Chine était de réduire les prix du pétrole au début de 2015. La Chine a significativement signifié ses réserves de pétrole stratégiques et les entreprises nominalement privées de Chine ont également augmenté leurs réserves (évidemment, sous une supervision stricte des autorités centrales). En Inde, il existe également une offre stratégique de pétrole, mais ce pays n'a pas répété la stratégie de la Chine. Les commerçants ne devraient pas s'attendre à une telle augmentation de la demande de pétrole en Inde, car ce pays est peu probable de dépenser tant de moyens pour une augmentation continue du stock stratégique. La demande en Inde sera plutôt plus clairement compatible avec les volumes de pétrole qu'il peut recycler.
Lire les articles originaux sur: investir.com