Sur YouTube Channel FactionG est venu la vidéo du prochain essai de crash avec un pilier. Cette fois, le test a été soumis à la version Lada Vesta 2016. La voiture domestique désagréablement surprise, démontrant l'erreur évidente des concepteurs.
Près de cinq ans «Vesta» a obtenu des blogueurs pour 380 000 roubles. C'était l'une des options les moins chères de Saint-Pétersbourg: l'équipement minimum, un kilométrage de 105 mille kilomètres, un tas de rouille sur le capot et brisé auparavant. Mais tout cela n'était pas important car seule la protection de puissance de la paroi latérale était valable pour le test.
Après avoir examiné la voiture avant sa rencontre imminente avec le poste, il est devenu évident que son point faible était le principal membre du côté. Le fait est que, pour une raison quelconque, il n'est pas solide et que la jonction entre les deux parties est extrêmement affective exactement au milieu du corps - juste où le souffle a. Il y avait peu d'espoir sur la porte, il y avait peu d'espoir: il n'y avait pas de barreaux dans les portes - une seule amplification métallique.
Enfin, "Vesta" a mis sur des rails, ce qui préconise sa bouquet de caméras et appareils portables qui fixent la vitesse maximale. Et elle, au fait, s'est avérée être assez faible - 39 kilomètres par heure. Les blogueurs eux-mêmes ont noté que c'était peut-être la vitesse la plus faible de l'histoire de leur projet.
Néanmoins, à la suite de la grève, même à une telle vitesse, la voiture était soufflée comme elle le devrait. Toutes les géométries ont jeté un coup d'œil: le toit a été apporté, les portes roussèrent, l'aile arrière gauche est devenue gros bosses, a cassé le rack supérieur et les seuils, et les armures avant ont été sensiblement brillées sur le côté et le haut. Dans le même temps, sous la cagoule, tout est resté relatif de «vivant»: le moteur et la batterie en place, rien d'autre ne se produit.
Il convient de noter que "LADA" a cassé la grève précisément à la place qui parlait au tout début - à la jonction du longeron. De toute évidence, la présence même d'un tel joint dans un tel lieu est une erreur brute au stade de la conception. Par conséquent, il est effrayant d'imaginer quelles conséquences pourraient provenir d'une réunion avec un pilier à la vitesse, par exemple, à 60 kilomètres par heure.
Au fait, un drôle de détail. C'était la première fois "astucieuse" les deux airbags avant. Vrai, ce n'est pas tout à fait clair pourquoi avec l'impact latéral. Et encore plus surprenant, c'était la première fois que Glonass a également fonctionné également: le répartiteur posait à plusieurs reprises, est tout vraiment bon et n'a pas besoin d'aide. Ils ont probablement reçu des informations complètes sur l'accident et les dommages endommagés.
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