Le SUV britannique mis à jour a reçu un V8 525 et un style individuel.
La version longue attendue du nouveau défenseur Land Rover avec le moteur V8 introduit un «nouveau niveau d'attractivité du pilote» dans un VUS revendu avec un certain nombre de mises à jour pour une gamme de modèles.
Moteur de 5,0 litres V8 AJ AJ avec des modèles supérieurs - familiers à "chargé", y compris la gamme Rover Sport et Jaguar F-Type, et maintenant produit par JLR - donne une nouveauté d'une capacité de 525 HP et 625 nm, ce qui en fait le plus puissant. C'est aussi le plus rapide, accélérant à 100 km / h en seulement 5,2 secondes et atteignant la vitesse maximale de 240 km / h dans une version à trois portes avec une brouette courte.
À un prix de 98 505 livres sterling (10,3 millions de roubles) pour la version 90 et 101 150 livres sterling (10,6 millions de roubles) pour un modèle à cinq portes plus grand 110, une nouvelle addition à la ligne est affectée visuellement par double échappement, gris 22- Des disques alliages légers et des étriers de frein avant bleu, ainsi que des paramètres individuels, car les systèmes d'admission et de libération devraient aider à distinguer le V8 de ses rivaux de quatre et six cylindres plus silencieux.
À l'intérieur, il y a aussi des conseils sur les caractéristiques du véhicule "chargé": une roue de direction en cuir standard est remplacée par un volant alkantar recouvert et les commutateurs de volant ont une finition chromée unique.
Un toit noir contrastant est disponible pour les voitures, principalement des nuances grises ou blanches, tandis que la version spéciale de Carpathian Edition reçoit une hotte et une porte arrière, ainsi qu'un corsage terminé avec un effet mate qui protège contre les rayures et les copeaux.
Comme supposé précédemment, lorsque les prototypes de défenseur V8 ont agressé de manière agressive le long de la route de Nürburgring, Land Rover s'est également concentré sur la maîtrise du SUV, faisant de nombreuses améliorations de châssis pour assurer la "maniabilité inégalée et attractivité du conducteur". Outre les régimes de trafic hors route, le système de défenseur de la réaction de terrain standard proposé, V8 reçoit un nouveau paramètre dynamique, qui accélère la réaction des gaz et améliore les amortisseurs en continu pour un caractère dynamique plus "ludique".
Le V8 est également équipé de bagues de suspension plus rigides et de stabilisateurs de stabilité transverses plus épais pour une meilleure maniabilité à tour de rôle, ainsi que du différentiel de verrouillage automatique, qui change le couple sur l'essieu arrière pour une embrayage maximale.
En plus de la présentation du nouveau modèle de production, le défenseur peut maintenant être commandé avec un grand écran tactile de 11,4 pouces - avec une interface de 60% de plus que celle de la version standard.