Le moyen le plus simple d'effectuer le travail de réglementation «hiver-été» pour contacter le service de service de confiance. Mais n'oubliez pas la sagesse folklorique russe "la confiance, mais vérifier". Et encore mieux, pour 100% de confiance, faire tout ce que vous faites vous-même, d'autant plus que le complexe de travail est simple et l'effet économique sans que les normocames soient très agréables. Il est possible d'approcher la solution au problème et de manière complète - quelque chose moi-même, quelque chose de confiance, mais de personnes vérifiables - en principe, cela n'a pas d'importance - si seulement cela a été fait ce dont nous avons besoin et comme cela devrait être fait. Donc…
Passer les pneus
Il s'agit d'une opération obligatoire - Roulée en été dans les pneus d'hiver au moins dangereux et si elles sont également manquées - interdites. Qu'est-ce qui est dangereux? Le caoutchouc est plus doux - la manipulation, la dynamique et le pire - le chemin de freinage est allongé par presque deux fois! De plus, le protecteur d'hiver ne garde pas la roue sur l'asphalte humide et augmente considérablement le risque d'aquaplaning.
Ceux qui voulaient sauver - «Transmettre» les pneus d'hiver s'étendant au lieu d'acheter un nouvel été devraient faire attention aux risques. Il en va de même, qui ne vaut tout simplement pas la différence entre les pneus saisonniers qu'il vaut la peine d'envisager à la fois le facteur économique: les roues hivernales opérées dans la chaleur ne vivront pas à l'usure du froid. Et ils sont plus chers que l'été.
Donc, il est décidé - changer. Mais avant "réapprovisionner", les nouveaux pneus doivent être examinés pour dommages et vêtements - la profondeur résiduelle de la bande de roulement d'été est déterminée par des indicateurs d'usure si elles sont disponibles sur le bus, mais dans tous les cas, il doit y avoir au moins 1,6 mm. (pour les voitures de tourisme).
Où changez-vous les "chaussures" d'hiver pour l'été? Manuellement dans les garages maintenant, peu de gens sont submergés par le caoutchouc - une opération très fastidieuse sans équipement spécial. Roues assemblées avec des disques - Oui, vous pouvez vous et vous-même, mais de transplanter les mêmes pneus de l'autre saison plus rationnellement sur le raccord des pneus le plus proche.
Pourquoi pas sur une "centaine de confiance"? Bien sûr, vous pouvez, si ce service est offert et commandé «Préparation de l'été» sur le cycle complet. Mais cela est probablement plus cher et prive l'occasion de regarder le "célibataire". Et il est recommandé d'inspecter et des détails du système de freinage et de la suspension ...
Vérifier les freins
Nous inspectons les disques de frein, les tuyaux et les tampons. Nous estimons la condition, l'usure. Lorsque des divergences sont détectées, nous éliminons. Nous nous rappelons lorsque la dernière fois que le liquide de frein a changé, et combien cela devrait être. S'il y a des doutes - changez, plongez. Si vous ne changez pas le fluide douteux, il se peut que cela soit réapparu par l'humidité, il va bouillir, crée des bougies de vapeur dans le système et au lieu d'une butée de voiture, vous recevrez une défaillance de la pédale de frein au plus inopportun. moment.
Si tout cela se fait "par proxy", il faut inspecter instrumentalement l'usure des disques, les pads, le testeur spécial pour estimer l'adéquation du liquide de frein à une explication ultérieure.
Nous inspectons la suspension
Si vous ne l'avez jamais vu auparavant, il est peu probable que cela estime le danger du degré de corrosion observable, déterminez l'usure, l'absence de défauts ... C'est, en l'absence d'expérience, il est préférable de faire confiance à cent.
Mon radiateur
Pour l'hiver dans le refroidissement du radiateur, une grande quantité de saleté et de poussière s'accumule, qui peut émettre un système de refroidissement de la voiture et, par conséquent, provoquer une surchauffe du moteur. C'est-à-dire qu'il devrait être lavé. Comment? Pour la complaisance - Au moins de l'eau ordinaire à l'aide d'un pulvérisateur de Dhacha classique. Ce serait bien du moteur, en supprimant la couverture. C'est-à-dire sans un démantèlement grave. Mais c'est inefficace.
Il est préférable de retirer la grille du radiateur, de souffler les cellules avec de l'air comprimé puis de rincer. S'il existe des sédiments persistants - utilisez des besoins spéciaux. Mais pour l'exécution qualitative de la procédure, le radiateur doit être retiré et le rincer bien et à l'extérieur et de l'intérieur. Sur un bon cent, cela sera probablement plus probable, plus rapide et meilleur qu'une manière sophistante.
Ouvrir le capot
Que pouvez-vous voir intéressant? En plus du radiateur rayé? Au moins, un réservoir avec fluide de frein est celui qui montre son niveau et son état de l'état: la transparence, l'homogénéité, l'érosité.
Quoi d'autre? La batterie. Il devrait être nettoyé de la saleté, de la poussière, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites. Et au moins une fois par an, la batterie est recommandée de charger et assurez-vous de recharger s'il y a des signes de la nécessité de cette procédure:
- Indicateur de charge (le cas échéant) n'est plus vert;
- La tension entre les bornes de la batterie connectées au système de bateaux est inférieure à 12 V;
- Le démarreur tourne de manière lente, l'éclairage de salon clignote.
Si la batterie est desservie (avec liège), alors encore plus intéressant! Il est souhaitable en plus du dévissage énuméré, nettoyez les bouchons en liège, regardez le niveau d'électrolyte, mesurez sa densité, considérez les plaques ... et à la fin de toutes les œuvres (nettoyage, mesures, péages, chargements) pour étirer les bornes, Lubrifiez-les, tirez les attaches de la batterie.
Les bougies d'allumage sont cachées sous la hotte. S'ils sont disponibles pour l'auto-désintégration, n'interfère pas avec la négligence, afin de ne pas casser les isolateurs, de le faire, assurez-vous d'intégrité, de sécheresse, d'évaluer le nagar, et si nécessaire, considérez-la. Rincer, sec et sans appliquer des efforts spéciaux, vissé dans sa position initiale.
Il reste à inspecter les ceintures des agrégats auxiliaires, contrôler leur tension. Et vérifiez les niveaux dans tous les réservoirs de tous les fluides, rappelez-vous leur remplacement, prenez des mesures appropriées si elles sont nécessaires. Vous pouvez mettre un filtre à air frais - le coût est Kopeck, l'opération est rapide et avec nos routes de le faire tous les six mois, même et appropriée.
Après cela, le règlement sous-caché peut être considéré comme achevé.
Traitements de salon
Soutien à la propreté de l'intérieur de la "chimie" Saumon ou sous vide de vide-aérosol indépendante de la réglementation de printemps ne s'applique pas - cela n'est pas superflu à dépenser partout de l'année. Mais cela n'empêche pas le nettoyage général du salon à l'ouverture de la saison estivale.
Mais remplacer le filtre de la cabine avant les coûts de la saison allergique. De plus, le filtre pur va rapidement faire face au buée de lunettes lors du pilotage dans une douche.
Nettoyage des flux d'eau de verre à l'extérieur doit être utilisé des "essuie-glaces". Mettre l'hiver? Retourner l'été - ils vont faire face mieux. De plus, les brosses hivernales en silicone sur l'été sont ému et jusqu'à ce que la neige suivante n'atteigne pas - ici, comme avec les pneus: le respect de la saisonnalité est un dépôt de garantie et une réduction des coûts de maintenance de la voiture.
Travail corporel
Laver le corps est définitivement meilleur que lui-même. Surtout depuis maintenant, dans la période "alors que tout à la maison", même une tentative d'un record d'avertissement pour le lavage ne peut pas être couronnée de succès. En général, avec leurs propres mains, il s'avère, probablement, et plus rapide, et mieux, et, surtout, plus utile pour la machine. Parce que pendant l'examen corporel avec une éponge, ou dans le processus de lingettes après lavage sans contact, vous verrez certainement beaucoup d'intéressants sur les peintures et les collations: inaperçu par le parking parking précédemment non pertinent, carré + rayures de route et hors route Origine.
Eh bien, si vous voyez, les foyers potentiels des maladies de corrosion du corps sont localisés. Pour cela, les fabricants de produits chimiques automatiques ont proposé de nombreux auvent, tubes et marqueurs - il y a du temps et des mises à niveau et examina scrupuleusement les instructions, s'appliquent. Et ce serait bien après tout cela aussi de faire le remplissage du corps avec l'application du revêtement protecteur. Mais cela sera plus efficace de SpetsSservis - à votre tour se réalisera.
Et qu'en est-il des égratignures sur le plastique d'un pare-chocs non peint? Les méthodes d'artisanat de restauration complète de la beauté immaculée des pièces en plastique, hélas n'existent pas. Il y a plus ou moins de consommation de temps avec des mastic, des sols, une peinture avec des peintures de texture spéciales ... et il existe un moyen simple, bon marché et efficace de dissimuler les rainures par la crème de chaussures classique. Au fait, il a des propriétés hydrofuges, de sorte qu'il garde longtemps.
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Ceci est un minimum, la liste peut être développée non seulement par le ravitaillement en carburant de tout ce qui est rempli, mais également le remplacement complet de tous les fluides techniques, le renouvellement des consommables - cela ne sera pas pire et que l'unité fonctionnera plus longtemps et Pour le sujet de la sécurité, ce sera un silence à ressentir - la probabilité que, dans la plupart des moments inappropriés de quelque chose, une diminution significative diminue. Et confiance et dans la voiture, et en vous-même - va augmenter.
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