L'un des points faibles de TLC 105 de la vitalité et de la teinture du moteur diesel à six cylindres atmosphérique 1Hz. Je suis devenu presque standard pour les machines d'alimentation d'énergie expéditionnaire, les grandes roues et les montagnes d'équipement transporté sont ajoutées à la masse de la masse et aggravent la dynamique déjà sans importance. La solution la plus simple consiste à installer une supervision, par exemple, de Safari Power. Le système est une turbine actionnée par la pression des gaz d'échappement, l'air d'entrée dans le collecteur d'admission. Cela vous permet de déposer plus d'air dans des cylindres et donc et de brûler plus de carburant. En conséquence, avec 2 000 révolutions par minute avec l'utilisation d'Intercooler et de safari turbocompresseur, un couple est atteint dans 425 nm. Il est de 50% de plus que le couple maximal du moteur Toyota 1Hz standard, qui n'est que de 285 nm.
Économies de migration
Les systèmes de support Safari pour TLC sont fournis dans différentes configurations. Pour les amateurs de sauver le plus grand budget, ce qui n'inclut qu'une turbine et une instruction. Cependant, de nombreux tuners de garage n'apprennent même pas à lire les instructions. En conséquence, ils ne réglementent pas l'alimentation en carburant sur la pompe sous oeuvre avec une turbine, aucune vanne de réinitialisation de la surpression n'est installée et que le moteur Fushings. Et en conséquence, l'opinion faisant autorité des spécialistes du garage: "La turbine tue le moteur". Pendant ce temps, l'installation du compensateur de pression et le réglage correct de la TNVD, permettent non seulement d'éviter les pannes, mais même d'augmenter l'efficacité énergétique du moteur. Et si vous ne cédez pas et que vous n'installez pas un refroidisseur d'air intermédiaire (intercooler), à l'exception de la croissance d'énergie supplémentaire augmentera et la durabilité. Oui, à la manière, sans installer un système d'échappement avec un passage allant jusqu'à 75 mm, tout ce travail n'a pas de sens - le moteur échouera. En bref, il n'y a pas de place pour économiser.
Appuyez sur le gaz, apportez l'embrayage
Après avoir installé le Supérieur, l'embrayage standard sur cette voiture a vécu exactement un mois. Après cela, c'était solennellement entré dans l'oubli. Le couple a augmenté de 50%, a demandé l'embrayage correspondant, qui peut en faire face. Cela s'est avéré être un ensemble de services d'embrayage Adélaïde. Le panier d'embrayage XTRA robuste (XHD) est conçu spécifiquement pour fonctionner dans des conditions de fonctionnement extrêmes. L'inclusion est réduite, tandis que l'effort de pédale augmente. La force de serrage dans l'embrayage avec un panier de XHD Xtreme Outback est de 1 050 kg, ce qui correspond à une augmentation du couple de 50%. En plus du panier, il existe des disques spéciaux et même des volants, donc lors de l'installation d'un ensemble complet, vous pouvez faire du mal à la bonne pédale, sans crainte de conséquences.
Les charges n'ont pas peur
Après avoir construit un muscle, ce n'est pas un péché de penser à un équipement supplémentaire. Des ressorts renforcés et des amortisseurs de chiens à double chien ont élevé une machine de 100 mm et permettaient les pare-chocs, les guichets, les seuils et le tronc supérieur avec une lumière supplémentaire. Répargner 160 litres de carburant diesel sur la poupe, le bas du bas et le treuil de la voiture a également ajouté des kilogrammes, mais cela n'a pas d'importance. Vous mettez un gaz à gaz et un croiseur terrestre entièrement équipé vous précipitez afin que vous puissiez vous permettre de dépasser rapidement sur une piste étroite.
Texte Ivan Evdokimov