"Jeep Cherokee", que j'ai parcouru depuis cinq ans, m'a complètement satisfait. Mais il y avait de l'argent gratuitement, qui a été décidé de dépenser sur une nouvelle voiture sur le conseil de la famille. "Indien" n'est pas devenu plus jeune et les coûts à venir pour les réparations ne se sont pas assis. La farine de choix, bien sûr, était présente. Depuis que je voulais quelque chose d'inhabituel et non apporté. "Cherokee" sur la route était petit et je l'ai aimé. Et je n'allais pas considérer sérieusement l'achat de "Santa Fe" et "Sorento Prime" Je n'allais pas. Il y avait une autre option avec le "temogrant", mais il ne me suis pas allé à moi, bien que la voiture soit sans aucun doute digne.
Mais à Mazda, je suis littéralement tombé amoureux. L'apparence au croisement est simplement des bombardements. Je me suis souvenu du sentiment oublié quand je suis garé à la maison et je vais à l'arrière du dos, parce que vous regardez vraiment la voiture pour regarder votre voiture. J'étais alors quand j'ai acheté "Peugeot 607" au début de zéro des années. La machine était spécifique en termes de contrôlabilité, mais de son apparence, j'ai coulé des salons. Et CX-9 renvoya ces substances.
Autant que Mazda soit belle à l'extérieur, c'est beau et à l'intérieur. L'intérieur est magnifique, pratique et pratique. Comme si ce n'est pas un "japonais", mais "allemand". Les matériaux de finition sont de très haute qualité et agréables. À l'intérieur du crossover semble aussi esthétique que possible, je dirais même ce pornotish.
Dans le même temps, la gestion de divers Nishtyaks est simplement mise en œuvre et intuitivement clairement, qui ne peut pas non plus se réjouir. Des chaises très confortables, qui, au fait, peuvent être ajustées en hauteur. Le canapé arrière peut être déplacé d'avant en arrière et d'inclinaison. La différence n'est pas trop grosse, mais mieux que rien. En CX-9, il y a une troisième rangée de chaises. Mais il est plutôt conçu pour les adolescents ou les femmes miniatures. Des hommes forts, il y aura aussi à l'aise que possible. Si la troisième rangée est décomposée, alors, en conséquence, le volume du tronc est fortement réduit. Il reste de l'espace seulement pour quelques sacs. Si vous les pliez, le tronc est impressionnant.
J'ai aussi vraiment aimé la projection avec les informations dont vous avez besoin. Par exemple, il montre la vitesse, les interférences dans les zones aveugles et ainsi de suite. Très confortablement. Le moteur sur CX-9 est debout neuf. Par conséquent, ce n'est pas encore clair comme il se comportera à la distance. Mais à Mazda (à moins que, bien sûr, ne se souvienne pas du Rotary RX-8 et CX-7 - Ce modèle s'est avéré complètement infructueux) peut faire de bonnes unités d'alimentation fiables. On verra. Jusqu'à présent, il n'y a aucune plainte sur le moteur. Avec ses tâches, il s'oppose parfaitement à la "automatique" à 6 vitesses. En général, à mon avis, le paquet s'est avéré être un succès.
Lorsque vous avez besoin d'une voiture, ça va, si vous avez besoin d'accélérer fortement - accélère. De plus, la vitesse augmente presque instantanément, et pas après un certain temps, comme cela se produit souvent. La transmission automatique réagit intelligemment sans réfléchir.
Le carburant. J'essaie de verser seulement une centaine d'essence. Pourtant, c'est Mazda, il s'agit d'un nouveau moteur techniquement complexe, il est donc préférable de ne pas être brisé.
Il peut rechercher l'impression que Mazda est la voiture parfaite. C'est proche de la vérité, mais toujours pas. L'articulation principale «japonais» est sa peinture. Mazda avec cela clairement certains problèmes. Et c'est étrange, compte tenu de la valeur du nouveau CX-9.
Avantages de Mazda CX-9:
Apparence
Salon
Matériaux de finition
Beaucoup d'options utiles
Inconvénients de Mazda CX-9:
Prix
LKP faible
Commentaires à gauche: Igor de Moscou