Lorsque la présentation de la présentation de la présentation de ramassage en acier inoxydable Tesla Cybertruck a eu lieu, beaucoup ont vu en lui une présence d'un futur transport militaire léger probable, qui se reflète dans de nombreux collages et rendus. Mais la Tesla militarisée n'est pas encore apparue, le maximum où les véhicules électriques atteignaient les structures armées sont la police. Mais Ilona Mask a apporté sa contribution à l'électrification future des véhicules militaires. Et cela est reconnu par les fonctionnaires du bureau militaire américain.
Tout d'abord, l'électrification affectera le transport militaire léger, par exemple, tels que JLTV (véhicule tactique de la lumière articulaire). Selon le responsable général de la conception des troupes futures, l'armée américaine de la décennie actuelle devrait être nécessaire pour démarrer le rééquipement de sa toison électrique.
Le lieutenant-général Eric Wesley, commandant adjoint du commandement de l'armée et directeur du centre à terme et concepts, «Technologie électrique, vous permettant de déplacer des voitures de ce poids, existe aujourd'hui. S'ils existent maintenant, vous pouvez vous attendre à ce que nous devions appliquer certaines de ces choses au cours des 10 prochaines années. Cependant, un tel événement sera difficile pour une organisation aussi importante qu'une armée. Le problème n'est pas de savoir si nous pouvons créer des voitures hybrides - c'est facile. Les civils achètent aujourd'hui simplement une voiture Tesla sans changer leur mode de vie. L'armée devrait le regarder à plus grande échelle, car nous devons examiner toute la chaîne d'approvisionnement, donc dans le passé, vous n'avez pas vu un grand mouvement dans cette direction. Mais comme vous pouvez le constater, l'ensemble de l'industrie automobile passe à l'idée d'électrification, et de nombreuses bonnes raisons. Si l'ensemble de l'industrie automobile passe à l'électrification, la source de fournitures de pièces pour les moteurs à combustion interne sera réduite et, par conséquent, les prix augmenteront s'ils sont généralement disponibles. Le transport de carburant pour le transport militaire de DVS en temps de guerre est également une tâche essentielle et parfois un problème. Des itinéraires d'approvisionnement que nous devons protéger sur le théâtre des hostilités et la possibilité de bouger le carburant est une tâche importante pour économiser de la puissance de combat sur le champ de bataille. Avec transport électrifié, tout est différent. Quelque part peut être plus facile. Les moteurs électriques seront également plus faciles à maintenir et à créer une charge plus petite sur la chaîne d'approvisionnement. Le nombre de pièces associées aux véhicules électriques est calculé des dizaines. Mais si vous considérez le nombre de pièces mobiles dans le moteur de combustion interne, il est calculé par des milliers de personnes. Donc, si vous parlez de la ligne d'approvisionnement logistique, alors pour la machine électrique, vous devez porter moins de pièces. L'un des plus gros problèmes de l'armée sera la recherche de la méthode de recharge fiable de véhicules électriques n'importe où sur le champ de bataille. Nous ne pouvons qu'à acheter une voiture électrique; Nous devons examiner la chaîne d'approvisionnement, alors comment allez-vous avoir des sources de charge? C'est un problème plus grave pour l'armée que pour une société ou une famille privée. Vous devez avoir des moyens pour déplacer de l'énergie et générer de l'énergie au bon moment et au bon endroit. Les technologies nous disent que des centrales nucléaires mobiles sûres sont possibles - par exemple, quelque chose qui est placé dans le corps du camion est quelque chose de réaliste. Mais en ce moment, nous ne voyons pas que les technologies existantes peuvent actionner des véhicules militaires lourds, c'est une mauvaise décharge de la batterie.Mais dans la prochaine décennie de l'armée, il sera susceptible de décider du transfert de véhicules de roue sur la technologie des moteurs électriques. Si tel est le cas, nous devons avoir un plan de transition pour que l'armée puisse bouger dans cette direction. Il devrait inclure une stratégie très détaillée et des instructions pas à pas. "
Ainsi, dans quelle mesure les paroles du lieutenant général américain, dans le département militaire américain, envisagent sérieusement des décisions sur l'électrification du transport militaire léger. Il existe déjà maintenant des échantillons et des prototypes de techniques similaires.
La vue la plus facile du transport militaire électrique Il y a quelques années a introduit le moteur Nikola. Ceci est un vélo de quadruple en buggy électrique téméraire. Il dispose d'une gamme de 240 km, et plus il est équipé d'un compartiment à bagages supplémentaire et d'une plate-forme pour les drones en cours d'exécution. S'il a reçu une réelle exploitation dans une unité militaire ou non, il n'y a aucune information. Mais cette machine peut être utilisée pour les opérations de sabotage d'urgence à une profondeur de 100 km à l'arrière d'un adversaire potentiel. Ainsi et n'importe quelle voiture électrique, il est presque silencieux, surtout à basse vitesse, et bien sûr, il n'ya pas de piste de chaleur, ce qui est très important pour la technique lors de la performance de telles tâches, car il est difficile de les trouver sur le champ de bataille .
Oshkosh Defence envisage la possibilité d'électriser le SUV de JLTV blindé, qui est successeur de Humvee. La motivation de la même chose, qui a été racontée au-dessus de la Lieutenant général - Logistique durable à l'avenir, le niveau de sécurité requis. Eh bien, à en juger par la taille de cette armure, elle peut être équipée d'une batterie qui fournira une gamme de kilomètres de 300 à 500.
GM, comme l'un des dirigeants américains non seulement civils, mais aussi l'ingénierie militaire, a créé une superstructure universelle universelle Silente Rover, basée sur l'utilisation de la technologie de pile à combustible à hydrogène. Sur la base de cette plate-forme, vous pouvez créer des voitures blindées légères et des machines de support.
Selon Jeff Ridera, vice-président du développement et de la stratégie de la défense GM, des avantages des véhicules électriques et des piles à combustible par rapport à l'essence et aux moteurs diesel - il s'agit de couple presque instantané pour les mouvements rapides, ainsi qu'aucune détection de bruit et de détection thermique.
Les tests sont affichés (Colorado ZH2 contre HMMWV) que le véhicule utilisant des piles à combustible à hydrogène en tant qu'installation d'énergie embarquée en termes de signatures acoustiques et thermiques est significativement supérieure à la rivale de combustible fossile. La voiture électrique plus silencieuse est de 75-90% et il est capable de livrer silencieusement un détachement à la cible pendant une distance de 7 m à une vitesse de 16 km / h, autant que sa piste thermale.
P.s.La défense russe concernée «Kalachnikov» ne se plaint pas du transport électrique, bien qu'il ait du développement dans ce domaine. Mais il est peu probable que l'électroocycle IZH-Pulsar puisse être considéré comme une technique de l'armée grave. Policier maximum.
