Astana. 4 février. KAZTAG - JSC La société nationale Kazakhstan Temir Zholy (Ktzh) peut acheter des wagons russes faits sur des normes obsolètes. Contrairement à la possibilité d'acquérir des voitures suisses modernes, construites sur des normes européennes avancées, les rapports de correspondant de l'Agence.
"Maintenant, la KTZ est confrontée au choix le plus difficile - produisent des voitures kazakhstan pour un couple avec la Swiss Company Stadler (" Stadler ") ou acheter / recueillir des voitures russes de Transmash (CECHOLDING CJSC, TMX, Russie - Kaztag). C'est-à-dire que l'achat de 1 000 voitures est quelque part sur 100 millions de dollars (T40 milliards). Il est drôle qu'il s'avère dans le budget de la KTZ avant que la compétition a posé ces prix. Et la production de voitures suisses semblait avoir déjà discuté et signé un mémorandum. Si je me souviens bien, le président de la Suisse, et j'ai moi-même assisté et j'ai écouté ces plans: "J'ai écrit jeudi sur ma page sur un réseau social. Consultant financier Rysul Rysmambetov.
Il a noté que "il y a une différence de prix - la Suisse sera plus chère".
"C'est vrai, le russe sera pire et demandera une révision - 400-500 000 $ pour une voiture pendant 15 ans (les wagons suisses de la refonte n'ont pas besoin). Mais Suisse peut être fait et vendre plus cher. Wagons russes Nous ne pourrons pas vendre, nous ne pouvons que réparer. Vrai, les Suisses que nous pouvons produire de notre propre aluminium. Mais le russe peut être tenu à louer - comme il se fait maintenant dans la CTZ », a déclaré le célèbre expert.
Dans le même temps, il note: "Les voitures suisses ont acheté la Russie, alors qu'il était nécessaire de porter des touristes à la Coupe du monde, car il était gênant de montrer."
Selon RysMambetov, le fabricant suisse de voitures - Stadler a offert aux conditions plus favorables du Kazakh pour l'achat de l'usine Tulp-Talgo de Nur-Sultan que la TMX russe pour la production dans la capitale des équipements ferroviaires modernes. Cependant, la plante métropolitaine a été vendue aux Russes pendant 23 millions d'euros.
«Je ne montrerai même pas aux wagons kazakhstani sur lesquels nous allons maintenant. Cependant, nos touristes se trouvaient tous sur des voitures suisses en Géorgie - par chemin de fer de Tbilissi à Batumi. Personnellement, je monte un an et demi en Suisse et c'est l'impression la plus profonde de la Suisse, en plus du whisky de Santis. Encore une fois, le KTZ avant que le choix difficile soit «Lada Sedan-Eggplazhan» ou une qualité suisse. Ou aider les transmeutes fraternelles pour le budget du Kazakhstan ou créer une production. La chose la plus curieuse est que les wagons transmashévis, contrairement à la Suisse - tissage sur l'ancien coin et bouffées sans pire que la locomotive. Il est superflu de dire que les voitures suisses n'utilisent pas de charbon », explique à tour les rysmbets.
L'expert s'oppose à l'achat de la technologie russe obsolète.
«Je comprends que la KTZ a décidé de soutenir les Russes, mais pas pour notre argent. Les gars, donnent le vôtre. Je veux des voitures suisses. KTZ est généralement une entreprise unique. Falls, tombe et ne peut pas tomber. Mes mains seront grattées offertes pour inviter SBB (Schweizerische Bundesbahnen) Suisse et remplacer le contrôle CTZ à l'extérieur. Et puis, au moins dans l'industrie ferroviaire, nous aurons une commande », le RysMambetov résumera.
L'Office éditorial de Mia Kaztag a appelé le service de presse de la KTZ avec une demande de commentaires sur la situation.