En Yakoutia, les paysans ont coupé les tunnels dans la glace de la rivière Lena sous les énormes hauteurs. C'est une très dangereuse et l'une des professions les plus rares du monde. Nous disons pourquoi cela est nécessaire et comment cela se passe.
Pourquoi faire des tunnels de glace sous les navires?
Pour réparer les navires: Modifiez les vis, placez le patch en métal sur le boîtier. Il est le plus pratique de le faire dans les quais, tirant les navires de l'eau. Mais dans les quais, il y a une place pour environ 20 navires, et dans toutes dans une compagnie d'expédition de Lensky, plus de 300 ans. Faites cela en été quand je ne navigue pas - naviguer sur Lena et si courte, vous ne pouvez pas perdre de temps. Les tribunaux de Yakutia sont les principaux transports, pour la saison de mai à octobre, ils doivent produire des centaines de tonnes de cargaison.
Les tunnels de glace sont appelés Lanes et les personnes qui les font sont gâcheuses. Lorsque la main est prête, la mécanique et les soudeurs sont descendus pour inspecter et réparer le navire.
Photo: Vladimir Sevrinovsky
Comment fonctionne les irritations?
Ils éliminent la glace avec des tronçonneuses et des pelles. Il est nécessaire de le faire avec des couches: j'ai enlevé une couche et j'ai quitté la glace pendant quelques jours pour qu'il soit de DiMez, mais déjà en dessous. Avant de continuer à boire de la glace, son niveau est mesuré - de la glace, sur laquelle les meuleuses se tiendront et les travailleurs resteront au moins 15 cm d'épaisseur, sinon il y a un risque qu'il a éclaté.
Photo: Vladimir Sevrinovsky
Un mauvais mouvement - et la voie se remplira d'eau glacée
Et grimper les navires et les réparer est très dangereux. Si vous coupez trop la glace, la voie sera remplie d'eau en quelques secondes. Même si vous calculez tout, vous pouvez trébucher sur la bulle d'air, ce qui forme également un trou.Les navires de réparation dans la voie sont encore plus dangereux. Les travailleurs le font plus près du printemps lorsque la glace commence déjà à bouger. Soudeurs particulièrement dangereux - ils travaillent dans une voie avec un fil sous tension, de sorte que tout contact à l'eau puisse devenir fatal.
La glace est refroidie les fans
Le mérou va bien à des températures de -40 à -50 degrés, mais si la "réchauffe" à -30 (par les normes de la Yakoutie, il est vraiment chaud), la glace est plus lente, il apparaît plus de fuites. Ensuite, conduisez de grands fans spéciaux qui soufflent sur la glace avec de l'air froid.
Qui travaille urowsticks?
C'est l'une des professions les plus rares sur la planète, il n'y a que 100 personnes environ. Même en Yakutia, tout le monde ne sache pas ce que c'est. Irrigorozka - Travail d'hiver, ils sont donc principalement engagés dans les membres de l'équipage qui vont sur ces navires en été, tels que la mécanique latérale ou même les assistants du capitaine. Peut arriver à cultiver et à ne pas expédier, par exemple, ils deviennent les travailleurs pilotes qui sont également assis en hiver.
Photo: Vladimir Sevrinovsky
Combien paient de brûlure?
Pour un petit navire - 40-50 mille. Et pour un grand, par exemple, "Saint Innokenti" d'une longueur de plus de 120 mètres et d'une capacité de près de 4 tonnes, Urrowrs peut obtenir 150 000 roubles. Pour accéder aux vis de Saint Innokentia, vous devez aller au fond de la rivière minimale pendant 3 mètres.
Le navire "St. Innokenty". Photo: Korabel.ru.