Amusant, avec des blagues-additifs, dans les conditions des gelées sibériennes à Tyumen, une série de prototypes "de terrain" des tests de prototype de la mini-tracteur électrique électrique à six roues russes se poursuit. Avec une nouvelle journée de test, à propos de qui dans Il y a participé
Électrobase.
, nous racontions à nouveau la tête du projet d'Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, votre équipe continue de tester et de raffiner l'électrobase. Quelle température était dans la rue lors des tests, dans ce qui est sur une nouvelle vidéo?
Anisimov ilya (A.I.) - La température n'était pas très faible, quelque part moins 9 ... 10 degrés. Il était intéressant d'observer la décharge de la batterie. Le réservoir est tombé quelque part de 12-15% en deux heures de fonctionnement continu. Sur la vidéo ont été invités aux invités. Représentants de la société LLC "Expert Solodji", société Tyumen opérant sur le marché africain, en particulier le Nigéria et spécialisée dans la fourniture de produits d'ingénierie. Le directeur du Vivel Alexey Vakhromov et de son épouse de Ved Alexeyv et de sa femme sont devenus la première femme qui avait vécu notre produit.
CM. - Quels sont les add-ons dans le produit: une ceinture de sécurité, quelque chose de part de commutation plus rapide de l'avant à la transmission arrière ...?
A.I. - Après avoir passé le deuxième équipement, est arrivé à la conclusion que la ceinture de sécurité est simplement nécessaire, à la fois lorsqu'il se déplace à grande vitesse et à la manœuvre. Allumez l'endroit nécessaire. Pour un changement de vitesse plus rapide, c'est la prochaine étape, tandis que nous ne regardons pas la mécanique, nous devons établir le fonctionnement de l'entraînement électrique. En particulier, pour un fonctionnement plus correct du compteur de tour, nous voulons essayer le capteur de salle, au lieu de optique.
CM. - L'épisode avec remorquage d'un SUV est impressionnant. Clarifions. Quel est le poids et la puissance de l'électrobase et que c'était pour le SUV et son poids.
A.I. - Essayé des propriétés de traction. Le poids de l'exploitant de la Ford vide est de 2405 kg., Avec quatre passagers quelque part autour de 2,8 tonnes. L'électrobase l'a traîné sans remarquer la résistance même à la fréquence du moteur de 500 tr / min. Bien que la fréquence nominale du moteur soit d'environ 1700 tr / min. Et tout cela est en hiver, pas une surface inégale lorsqu'elle n'est pas toutes les roues, en raison des particularités de la transmission, accrochées au sol. La prochaine fois, nous voulons essayer plus de poids de remorque. La puissance du moteur électrique est de 3,9 kW., Poids d'électrothell 620 kg.
CM. - Pouvons-nous attendre dans la prochaine série non seulement des courses de test et démontrer la puissance de la machine, mais également le fonctionnement de l'équipement monté? Le devant, le dépotoir de côté, le travail du seau ... Les futurs clients potentiels, probablement, ce sera très intéressant.
A.I. - la prochaine étape sera le transfert d'un entraînement électrique à Shus-01- "Fedor", comme base pour notre entraînement électrique, et ici, en utilisant la capacité de la technique des donneurs, nous pourrons montrer le fonctionnement de la équipement. Dans le cadre du prototype, nous ferons un camion de benne basculante qui peut agir et comme décharge.
CM. - À en juger par la vidéo, la voiture est assez bonne d'assaut l'espace bien gonflant. Mais est-il possible de mettre de larges roues pour augmenter la perméabilité?
A.I. - Oui. Maintenant, les 12èmes roues avec le protecteur agressif sont utilisées sur Fedor, mais en raison du disque dur, même les roues 10 du rayon de l'autoroute montrent un bon côté.
CM. - Ilya, qu'est-ce que tu as d'autre dans son ensemble sur le projet?
A.I. - Appliquée pour la concurrence de subventions «Démarrer», qui est effectuée par la «Fondation de développement de l'innovation», nous planifions les tests dans le cadre de la production réelle de matériaux de construction et du chantier de construction. C'est probablement tout cela, nous allons rester au courant des événements.
Matériau sur le sujet: Nous racontions sur le mini-tracteur électrique russe Electrobase, ainsi que le chef de projet Anisimov Ilyoy