L'année de 2021 de ses propres droits deviendra sans aucun doute un tournant dans l'ensemble de l'industrie mondiale de l'automobile. La direction de cette transformation est bien sûr une électromobilisation. Ce processus s'est déroulé depuis plusieurs années, mais seulement avec ... et ensuite, on peut même dire que non pas avec l'arrivée, mais avec une salle d'ouragan sur le marché automobile de Tesla, tout a radicalement changé. À propos, vous pouvez blaguer avec le mot "lit", qui est après l'arrivée du masque Ilona, l'industrie automobile "volée" à cette sphère. Eh bien, aucune merveille ilona a tant d'enfants.
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Passons des blagues du Nouvel An à la description de la durée de 2021 devenue un tournant, révolutionnaire dans l'Autosphère.
La chose la plus importante est, bien sûr la production. Au cours des trois années précédentes, de nombreux constructeurs automobiles ont annoncé que c'était dans l'industrie à venir que la production en série de ses électrocars commencera. Pendant ce temps, il était nécessaire de développer une voiture électrique non inférieure dans ses caractéristiques d'essence et de voitures diesel, afin de garantir que son prix de l'acheteur soit devenu comparable au prix de la voiture Fro-KVS, de sorte que le L'infrastructure de charge s'est développée et il fallait bien sûr transformer ses convoyeurs d'usine et ses chaînes logistiques. Beaucoup de ceux qui ont déclaré que ces processus ont été en mesure de tout préparer, certains, en raison de la crise de l'année dernière, ont ralenti les processus de transformation et transfèrent probablement leur mise en œuvre pour 2022. Mais la majorité ne sont pas seulement au début, mais ont déjà commencé et sont maintenant dans un ensemble de vitesse et de puissance.
Maintenant, dans cet article, et ensuite, parlons de constructeurs et de marques spécifiques ...
Bien sûr №1 est TeslaLa venue 2021 sera l'année du triomphe mondial de Tesla, et c'est du tout sans exagération. À la plante chinoise Giga Shanghai, toutes les travaux de construction ont été achevées à la deuxième phase de construction. Sur le site existant de l'usine de Shanghai et dans des endroits à proximité, il y a des travaux de construction sur la construction de cas de production supplémentaire, en particulier, il y a une érection, vraisemblablement, un atelier d'estampage supplémentaire. Cela parle d'un potentiel de production encore plus grand que précédemment indiqué. Permettez-moi de vous rappeler que les figures précédentes de la capacité de production de l'usine de Tesla Shanghai étaient dans la superficie de 500 000 véhicules électriques par an. Déjà le niveau de localisation acquis sur le Giga Shanghai a permis aux autorités de faire du modèle d'Electrocarrov produit ici dans la liste des voitures chinoises. Cela signifie que les produits TESLA reçoivent les mêmes privilèges à la vente en tant que marques locales.
La construction de plantes Giga Texas se poursuit, sous Austin et Giga Berlin, dans le Sol Brandebourg. Progrès dans leur construction et un soutien inconditionnel à ce processus des autorités locales et fédérales permet de dire avec toute la certitude que jusqu'à la fin de 2021, de nouveaux tesaux viendront des magasins de ces nouvelles plantes à leurs acheteurs, des berlines à la célèbre pick-up cybertruck.
Mais ce n'est pas toutes les nouvelles de Tesla, ce qui est satisfait de la société Ilona Mask.Comme prévu, Tesla vient en Inde. Il y a quelques jours, Ilon a déclaré que la filiale "Tesla Inde" sera créée avec précision et mise en œuvre cette année. Et maintenant sur le site Web du ministère indien des Affaires générales, Tesla India Motors et Energy Private Limited a été réservé. Entre-temps, les fonctionnaires de différents États de l'Inde ont déjà commencé à offrir des zones pour la construction de Tesla Gigafactory indienne. Je pense que personne n'a besoin d'expliquer ce qui signifiera pour la fixation de Tesla sur le marché indien et la construction existe une autre de ses usines. En plus de l'énorme marché de l'Inde elle-même, Tesla se rapprochera également des marchés des pays de cette région et de cette Océanie, où des voitures avec la roue droite sont utilisées.
Et une autre nouvelle de Tesla, cette fois rechargeable.Beaucoup de choses disent l'année dernière sur les relations Tesla et Panasonic. Même à un moment donné, il peut sembler que ces deux sociétés se disperseront toujours, comme dans les navires de mer. Cependant, tout n'est pas du tout. Le fabricant de la batterie japonais a l'intention de commencer la production de nouvelles batteries 4680 à l'usine jointe Giga Nevada.
En outre, les experts ont analysé les candidatures aux postes vacants de Tesla et ont conclu que Tesla Energy prévoit de créer une nouvelle unité de production en Caroline du Nord, où la production de batteries 4680 sera également établie.
L'élément rechargeable 4680 devient la "pierre angulaire" de la stratégie de développement de Tesla. L'exécution de 4680 en production peut signifier la réalisation d'une parité de prix entre véhicules électriques et ingénieurs «classiques». Les éléments 4680 auront 5 fois plus de densité d'énergie et 6 fois plus de puissance que les batteries TESLA existantes. Selon les prévisions, les nouveaux éléments de Tesla coûteront 56% de moins dans le calcul de KW * h. Dans le futur modèle Y croisements, seuls 960 nouveaux éléments seront utilisés dans leur batterie structurelle, en comparaison avec des milliers d'éléments de la batterie maintenant.
Et il est naturel que tout ce qui précède ait constaté sa réflexion dans le taux de croissance des actions TESLA et un indicateur de capitalisation boursière. Aujourd'hui, la part de Tesla coûte 705,67 $ et la capitalisation est estimée à 668,905 milliards de dollars.
J'ai récemment écrit à propos de Volkswagen. Vous pouvez seulement vous rappeler qu'aujourd'hui est fermé par l'usine de la société à Dresde. Il s'ouvrira dans son nouveau format d'ici la fin de janvier et immédiatement en production ira Id.3. Plus tard cette année, les plantes de la société restantes attendent également cette année. Herbert Diss effectue une politique claire sur la restructuration progressive de la capacité de production de toutes les marques appartenant au groupe Volkswagen.
Volkswagen augmente les efforts visant à transformer les installations de production dans les véhicules électriques - en usine en ligne à Dresde
Je vais arrêter un peu sur une gamme de modèles électriques, mais pas seulement la marque Volkswagen, mais aussi l'ensemble du groupe pour 2021. Il faut dire ici, il y a une bonne variété de modèles et ce qui est particulièrement content, ce n'est pas un design unique. Le succès du groupe et VW deviendront certainement la Volkswagen ID.3. Il commence déjà à aller bien dans la montagne des statistiques sur les ventes européennes. Mais id.3 Ce n'est que le début. Pour la production de cette année, le crossover VW ID.4, le modèle ID.5, qui sera effectué en deux versions - Berline et contrôle (superviseur de haute capacité), Skoda Enyaq Crossover, Crossover K4 E -Tron et Sports Hatchback Cupra el Born.List de la galerie >>>
Une variété de gamme de modèles peut même envier Tesla. Je pense que c'est une excellente solution pour VW, car les voitures électriques des groupes sont présentées dans toutes les tailles et la conception, qui attirera de nombreux nouveaux acheteurs.
Tout cela permettra à la société d'être non seulement pertinents, mais également égal à la concurrence avec le chef de l'industrie, Tesla. Oui, dissout tout sur la carte, et il est nécessaire de comprendre que sa politique est soutenue par le conseil d'administration de la campagne et il y a donc une compréhension générale de la fidélité de la réalisation de Volkswagen de la politique d'électrification complète.
BMW.
En 2021, la production de masse de la première berline entièrement électrique BMW I4 va commencer et, au second semestre de l'année, le croisement en série BMW IX (capacité de plus de 370 kW / 500 HP, batterie est de 100 kW au Dingolfing BMW Plant KM) présentée plus tôt en tant que projet BMW Vision Intext. Dans le même temps, le BMW n'est pas pressé avec une transformation radicale, à la suite de l'exemple de Volkswagen et a l'intention de produire toutes les variantes de lecteurs que possible pour produire tous les entraînements possibles - glace (essence, diesel), hybrides connectés et Complètement électrique.
Peut-être que ce désir de diffuser aussi longtemps que possible sur plusieurs chaises, ce qui peut finalement jouer une mauvaise blague avec eux, mais à cela pour nous appeler "pionniers d'électricité", c'est évidemment un indicateur du snobisme. Peut-être que BMW était autrefois un "pionnier" dans cette région (au moins ils le pensent), mais il n'y a pas de "pionnier" avec le temps "et n'est pas devenu" Komsomol ", mais à la fin" Gensen, alors il a Il est clair que certains problèmes dans le domaine de l'auto-développement.
Dans tous les cas, les modèles de la célèbre marque bavaroise sont enregistrés dans le flux total de nouvelles électrocarbisses. Ajoutez ici l'électrification de certains modèles de la mini-marque et de l'apparition du modèle minibus électrique Urbanaut Mini Vision Urbanaise. Et aussi, cela me semble personnellement une option très cool pour la ville, c'est une nouvelle définition de la définition de Motorrad BMW Motorrad BMW CE 04.
Mercedes-Benz La première moitié de l'année à l'usine "Factory 56" à Sindelfingen lance des EQ des berlines électriques en production. Au total, six nouveaux modèles Mercedes-Benz de la famille EQ seront livrés au convoyeur. La production d'électromobiles commence également aux usines suivantes de la société: RASTATT (Allemagne) - le début de la production du premier VUS Compact Compact entièrement composé d'EQA, il commencera également à être fabriqué à l'usine de Beijing; À l'usine de Brême, la production d'une berline d'entreprise électrique EQE (également en Chine) commencera. Un peu plus tard, déjà en 2022, EQs et EQE se tiendront à la production à la plante Mercedes-Benz Tuscaloosa aux États-Unis.
Parallèlement à cela, dans les usines de Unterhurkheim, à Kamenets, à Jawor (Pologne), et à Tascalouse (États-Unis), la production de systèmes rechargeables pour EQS et EQE commencera.
C'est-à-dire que nous constatons ici la production d'électrocarbisses à grande échelle à grande échelle avec une étoile à trois faisceaux. On peut voir que l'ensemble du réseau de production Benz est prêt à électriser la plage de modèles et d'intégrer les modèles Mercedes-EQ en production de masse dans toutes ses plantes existantes.
Marcus Shefer, membre du conseil d'administration de Daimler AG et Mercedes-Benz AG; Le groupe Daimler est responsable du chef de l'exploitation des voitures Mercedes-Benz: "Grâce à sa stratégie" d'une première électricité, Mercedes-Benz va systématiquement le chemin de la décarbonisation et investit des fonds importants dans la conversion. Notre portefeuille de voitures devient électrique et donc notre réseau de fabrication mondial avec des plantes pour la production de voitures et de batteries. Nous avons l'intention de mener dans le domaine de la mobilité électrique et de faire une attention particulière, en particulier des technologies rechargeables. Nous appliquons une approche intégrée à partir de la recherche et du développement à la production, ainsi que de la coopération stratégique. "
Toutes les plantes de la société sont reconstruites sur les normes «Industrie 4.0». Il est également souligné que les hybrides seront également fabriqués en parallèle, mais ils, selon la gestion de la préoccupation, constituent une étape intermédiaire vers un portefeuille de produits électriques purs.
Mercedes-Benz répertorie la stratégie "Electric Premier" et "Ambition2039", selon laquelle les produits entiers de la société deviennent carbone-voie, c'est-à-dire que les voitures électriques de la batterie seront fabriquées et les voitures avec des piles à combustible à hydrogène seront produites. Plus de 30 plantes de la société partout dans le monde sont impliquées dans la mise en œuvre de cette stratégie.
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P.s.Listé ci-dessus, la société, les projets, les marques, leurs installations de production et leurs plans pour cette année ne font que partie de l'endroit où comme un processus plus puissant et étendu. Il y a beaucoup d'entreprises chinoises que je n'ai pas mentionnées, il y a des constructeurs indiens et même vietnamiens. Les fabricants de la mobilité électrique personnelle - scooters, vélos, scooters et motos contribuent une grande contribution à la consommation électrique.
La sortie est naturelle - 2021 pour tout le secteur des transports, dans toutes ses manifestations, du scooter à l'aéronef et de la cargaison sèche sur l'océan, deviendront un tournant. La croissance de la production, de la demande et de la consommation de véhicules électriques deviendra tellement énorme qu'elle ne sera ignorée que. Et ce sera donc le début de la tendance mondiale sur la réduction de l'utilisation de fossiles, de combustibles hydrocarbonés et à chaque année ultérieure, ce processus ne gagnera que de la dynamique, ce qui entraînera des changements tectoniques dans l'ensemble de l'industrie pétrolière, qui sera forcée de Recherchez son nouvel endroit dans ce nouveau monde.
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