Au Japon, une voiture de sport inhabituelle Mazda Cosmo Vision a été présentée. La Rodster fabriquée dans le style néoclassique est faite sur la base de la série MX-5 et est dédiée à l'historique Mazda Cosmo, qui était la première voiture série au monde avec un moteur de piston rotatif (RPD).
Cosmo Vision est construite en une seule instance de Nihon Automobile College (école de technologie Nihon Automotive ou NATS). Cet établissement d'enseignement prépare des spécialistes de l'industrie automobile japonaise, le projet d'altération MX-5 de Cosmo Vision a développé et incarné les étudiants. Ils ont donc reçu des compétences pratiques du travail dans la spécialité, même pendant la formation, écrit le portail Drom.ru.
NATS voulait rappeler à l'histoire glorieuse du modèle Cosmo, qui est apparu dans le distant de 1967. Elle a reçu son nom en l'honneur de la course cosmique internationale, qui s'est déroulée dans ces années. Compte tenu du fait qu'il s'agissait de la première voiture série du monde avec un moteur rotatif, Mazda souhaitait se concentrer spécialement sur les technologies de pointe, a donc choisi un nom de signalisation.
L'original Mazda Cosmo était équipé d'un volume de moteur à deux moteurs de moins de 1,0 litres. Il a développé 110 ou 130 ch Compte tenu de la masse de 940 kilogrammes, la puissance spécifique a été obtenue très impressionnante (même dans les normes modernes). Une transmission mécanique a été installée sur la voiture (il y avait quatre ou cinq vitesses en fonction de l'année de sortie) et de la traction arrière.
Cosmo Vision est faite sur la base de la génération Mazda MX-5 ND (à partir du 2015). De la machine source, le cadre corporel, le châssis et les agrégats sont enregistrés. Les étudiants ont fait une conception complètement nouvelle des parties avant et arrière de la voiture - dans le style de Cosmo 60. Les phares ronds sont tirés de Volkswagen New Beetle.
Le salon était presque inchangé à gauche de MX-5. Dans le mouvement, la machine conduit la norme pour le moteur MX-5 1,5 litre.
En outre, le projet NATS utilise la masse de syntonisation moderne: le filtre à air Blitz, le silencieux KUHL, une suspension pneumatique avec une fonction de lumen de voyage, des rayons de 17 pouces et bien plus encore.
Rappelez-vous, Mazda a cessé de produire des voitures avec des moteurs rotatifs en 2012 avec le départ du coupé RX-8. Les avantages traditionnels de la RPD avant que les moteurs à piston ordinaires soient considérés comme un faible niveau de vibration, de puissance élevée spécifique, de faible poids, de petites dimensions, de moins de pièces. Inconvénients - Porteur plus rapide d'éléments de frottement et d'étanchéités, tendance à surchauffer, à accroître la consommation de carburant à faible teneur en Revs, à faible maintenabilité.
En 2022, la société japonaise va retourner à la production de rap. Il sera utilisé dans la composition de la centrale hybride des pilotes de sport Mazda MX-30.