La première vraie voiture électrique (maison ne compte pas) est apparue en Biélorussie en 2013: la feuille de la Bession Nissan a acheté et a apporté la société A-100 à des fins de démonstration. Un an plus tard, le correspondant Komsomolskaya a tenté de comprendre sa propre expérience à quel point le Bélarus possède et utilise la voiture électrique.
Peu à peu, le nombre de véhicules électriques dans le pays a augmenté, d'une participation accrue. Le nombre de stations de charge a augmenté, la TVA a été abolie lors de l'importation de véhicules électriques, puis de la dédouanement, écrit Komsomolka.
Alexander Lukachenko est devenu le sujet. En 2017, Heely Emgrand EV lui a été présenté. Et à la disposition du président s'est avéré être la Tesla la plus puissante de 250 000 dollars, que Loukachenko a testé son anniversaire. Plus tard, Loukachenko a parlé d'elle comme un cadeau pour Ilona Mask lui-même, bien que le milliardaire lui-même ne confirme pas. Le président a également noté que Mitsubishi et BMW ont voyagé.
À Saban, la société privée a construit secrètement des voitures électriques pour Zhirinovsky et Poutine.
Formellement, le premier véhicule électrique biélorusse produit en 2014. Nous rappellerons cette année que l'oligarque russe Mikhail Prokhorov a transformé son projet ambitieux "E-Mobile", les concepts de cette voiture ont été collectés à Minsk. Ensuite, les brevets pour tous les développements de Prokhorov accordaient gratuitement à l'État russe. Et dans le microdistricateur de Minsk, le Saban a un centre d'ingénierie, où le développement de l'avenir de E-Mobile a été mené.
Cette voiture, par des rumeurs, était destinée à Vladimir Poutine.
À la fin de la même année, les nouvelles ont été tuées: les Biélorussiens ont secrètement construit quatre beaux véhicules électriques qui ont présenté des hommes politiques russes de premier plan, y compris le président de la Russie! Tout a commencé avec le fait que Prokhorov a promis de Zhirinovsky pour donner E-Mobile. Le projet était charbonnant et la promesse est restée. Prokhorov a alloué un million d'euros pour le développement et la production, en conséquence, quatre copies ont été construites. La couleur blanche de Prokhorov a commandé pour lui-même, Blue a donné à Zhirinovsky, en rouge, selon les rumeurs, était destinée à Poutine, la quatrième copie est restée des développeurs.
Une machine de Biélarusie faite a donné à Zhirinovsky.
L'académie des sciences édictées gérées dans l'électricité.
En 2016, il est devenu connu que le véhicule électrique crée des ingénieurs de l'Institut conjoint de l'ingénierie mécanique de l'Académie nationale des sciences de la Biélorussie. Les premiers échantillons ont montré un an plus tard.
La première voiture électrique basée sur des scientifiques géellement biélorusses a montré en 2018.
À partir de la berline géré de manière habituelle (telle collectée par la "vis" à Borisov) enlevé le moteur à essence, la boîte de vitesses et le réservoir d'essence. Au lieu de cela, un moteur électrique inséré et dans le coffre - la batterie électrique. Il a été déclaré que tous les remplissages électriques à part la batterie - la production biélorusse. Les développeurs ont déclaré à la "Komsomolskaya" que le moteur de la voiture a été fabriqué par l'équipe la plus biélorusse, qui a fonctionné sur e-mobile - ce sont des modules de véhicules électriques qui ont donné à Zhirinovsky et à Poutine.
Sur une présentation fermée, la voiture a été très louée par le Vladimir Semashko Vladimir Semashko:
"Je n'ai pas senti la différence: tu vas à Audi A8, que sur cette voiture", a-t-il déclaré.
Le Vladimir Semashko, alors vice-Premier ministre, a attiré beaucoup la voiture. Il a dit qu'elle n'allait pas pire Audi A8.
Cependant, l'opinion du correspondant Komsomolskaya, qui s'assit derrière le volant immédiatement après les fonctionnaires, s'est avérée différente: aux véhicules électriques importés en série sont encore loin, l'échantillon était très cru. Mais il était prévu de s'améliorer et un jour a même lancé une production de masse.
Cependant, l'opinion du correspondant de Komsomolki, qui s'assit derrière le roue immédiatement après les fonctionnaires, s'est avérée différente: aux véhicules électriques importés en série sont encore loin.
La voiture a été réellement finalisée - la batterie a été transférée du tronc sous le fond, comme le conseilla Loukachenko et la réserve de course a augmenté à 200 kilomètres. Mais maintenant sur la voiture, apparemment, les tarifs ne sont plus faits, il n'y a pas de discours sur la production en série.
Dans le minivan électrique chinois, tandis qu'un détail biélorusse.
Un autre échantillon de notre véhicule électrique s'est d'abord éclairé sur le territoire de l'Institut d'ingénierie conjointe à la fin de 2018. Il s'est avéré que les scientifiques biélorusses ont acheté l'électrominivan chinois Joylong FILY EF5 est une copie de l'échantillon de Toyota Alphard 2002.
Dans l'électromanie chinois, qui a acheté des scientifiques biélorusses, alors qu'un seul bloc biélorusse.
Au fil du temps, ils voulaient mettre les composants de la production biélorusse dans la voiture. Par exemple, le moteur électrique voulait faire sur MogilevliftMash, l'onduleur - sur Novopolotsk "Memer", la batterie - dans l'Institut United of Engineering. Et en septembre 2019, et du tout promis d'établir la production de ce modèle à l'usine de Yunson sous Minsk. Mais la production n'a pas démarré et des unités biélorusses, seule l'unité de contrôle de la batterie est apparue dans la voiture.
Le bébé chinois Zotye E200, réuni sous le "tournevis" de Minsk, n'a acheté que 9 biéloraîtres.
Cette voiture a été montrée au public en février 2018. ZOTYE E200 Double bébé à l'extérieur - Genre Brother Smart. La voiture est si petite que le conducteur et le passager sont assis presque sur les roues arrière et un maximum de deux paquets du supermarché s'intégreront dans le coffre. Récupérez la machine avec un tournevis (lorsque le moteur et la suspension sont insérés dans la machine et visser le pare-chocs et les phares) sur le «Unixon» déjà recherché depuis mai 2018. Les pièces de rechange biélorusses dans les véhicules électriques ZOTYE ne sont même pas des pneus chinois.
Le bébé chinois Zotye E200 n'aimait pas les Biélorussiens.
Les plans étaient ambitieux: déjà en 2018 voulait collecter et vendre 3 000 voitures de ce type. Mais pour l'année, seules 20 voitures ont été collectées et elles n'ont vendu qu'un seul - l'État a acheté une voiture à des "chiens" et l'a présentée à l'hôpital à Ivie. Dans le 2020ème de la Biélorussie, a vendu 9 instances de bébé.
Voiture de sport électrique: du garage à l'Académie des sciences
Il y a dix ans, l'automobiliste Minsk Dmitry Kabanov a décidé de faire une double voiture de course: il cuit un cadre, installé une suspension, un moteur et une boîte de vitesses de Mazda. En 2018, Dmitry "sous l'aile" a pris l'académie des sciences. Le moteur à essence a été remplacé par Electric (Importé également) - devenue si simple une voiture de sport électrique prometteuse. En mai, l'année dernière, ce n'était pas avant la fin du torréfacteur assemblé faisait partie des copies, qui ont démontré Alexander Lukachenko. Une version plus finie n'a pas montré jusqu'à présent.
L'année dernière, le roadster biélorusse n'était pas avant la fin, Alexander Lukachenko a été montré.
Un académique Electro Pikap n'est pas pour les routes générales.
La dernière nouveauté biélorusse est l'électro académique à double pick-up du même institut uni d'ingénierie mécanique.
Le développement de la voiture a été parlé en 2018. Il est connu que, comme exemple, des scientifiques biélorusses ont considéré la voiture russe "Bear" - il s'agit d'un développement de longue souffrance et infructueux il y a 30 ans. Basé sur un cadre en métal avec des parties du corps en plastique. En 1997, pensé que cette simple machine à bas prix deviendrait une vraie voiture folklorique. Mais il n'est pas sorti.
À titre d'exemple, les scientifiques biélorussions ont examiné la voiture de Mishka russe. Il y a 30 ans, il y a 30 ans.
En 2002, la documentation d'un million de dollars offerte à tous les membres d'une rangée - même notre Biélorussie. Mais la plante Zhodinsky a refusé. Plus tard, comme il s'est avéré, une copie du Mischi était des ingénieurs de l'Académie des sciences.
La pickup académique électro est faite selon le même schéma: cadre en métal avec "kit de corps" en plastique. Dernier printemps, une autre voiture inachevée a été montrée au président. La version finale a été montrée sur la "Journée de la science-2021". De nombreuses voitures ont rappelé Suzuki Jimny - apparemment, avec sa couleur de salade lumineuse et ses phares ronds.
Le ramassage biélorusse est positionné comme une voiture commerciale - pour le transport de marchandises pesant jusqu'à 350 kilogrammes. Capacité de la batterie - 20 kWh et la réserve de course sont à environ 150 km, la voiture est chargée pendant deux heures. En mouvement, la voiture donne un moteur électrique d'une capacité de 58 kW (il s'agit d'environ 79 chevaux) produits par Bosch. Dans la cabine, il existe également de nombreux éléments de fabricants tiers. Par exemple, le mode de mode de commutation de la feuille Nissan, le volant et la porte gère de geely, le siège de Lada Xray, les miroirs de LADA SUVERA.
Comment ça se passe cette voiture (et si cela va du tout) - on ignore, un large public n'a été montré que dans la statique. À l'essai routier des journalistes, ce pick-up n'est pas donné. Fait intéressant, selon les développeurs, la machine n'est pas destinée au mouvement sur les routes publiques - uniquement pour les zones fermées, telles que les entreprises. La première copie veut envoyer au jardin botanique.
La machine n'est pas destinée à se déplacer sur les routes publiques - uniquement pour les zones fermées, telles que les entreprises.
Des experts indépendants disent que l'organisme de type de ramassage est désopulcen dans nos territoires (sa part de marché n'est que de 0,3%). Et pour la mise au rebut de la petite cargaison et des marchandises, le commerce «Lada Lada Largus ou Volkswagen Caddy est mieux adapté.
À quoi ressemblent les homémoins de garage?
Les propres tracts électriques tentent de faciliter la tâche dans leurs garages. Une telle copie a été testée par le correspondant Komsomolskaya.
En 2012, les écoliers ordinaires dans la matrice de garage à la périphérie de Grodno ont fait un "Kibitu" à trois roues. Le cadre a été soudé à partir d'un canal métallique, le corps est la forme de la fibre de verre. Roues du cyclomoteur, le volant de l'ancienne Audi, le panneau de l'Opel Kadett, le pare-brise - de "Kopeika", des sièges des sautes des enfants. Dans la motion "Kibitka" conduit une petite production de moteurs électriques de la RDA, qui est composée de quatre batteries de voiture.
En 2012, des écoliers simples de Grodno ont fait une "chibèques" à trois roues - elle a immédiatement expérimenté "Komsomolka".
Sur une autre auto-fabriquée "Komsomolka" a écrit en 2019. Le résident de Minsk de 28 ans Sergei Rusakov dans son garage a construit une voiture électrique sur la base d'une vieille Citroën: il insère un moteur à partir du chargeur électrique et de 240 piles.