Les constructeurs automobiles et la syntonisation des différentes textures dans l'histoire de l'automobile ont essayé de surprendre les gens et ont créé les concepts, prototypes et même modèles série les plus inimaginables. Le comité de rédaction de Tarantas News a choisi des voitures intéressantes et inhabituelles capables de surprendre tout le monde.
Peel P50
Peel P50 est les motocoles de micromobil à trois roues fabriqués par la compagnie d'ingénierie de Peel et à temps partiel est l'une des plus petites voitures de l'histoire. Sous le capot de ce microbe ultra-compact, il y a un moteur à deux temps moto de 49 cm d'une capacité de 4,2 ch, capable d'accélérer la machine à 61 km / h, mais la vitesse maximale dépendait du poids et croissance de la personne. Le moteur est combiné avec un MCPP en trois étapes qui n'a pas de transmission inverse. En 2007, la roue de Peel P50 et le premier programme de vitesse supérieure - Jeremy Clarkson, qui lors d'un essai routier roulé une petite voiture dans des immeubles de bureaux et a même visité la roue de la machine lors d'une réunion au bureau.
Cadillac Eldorado American Dream
Depuis que nous avons touché l'une des plus petites voitures, vous devez vous rappeler que les deux grandes machines. Le titre de la plus longue limousine dans le monde appartient à Cadillac Eldorado American Dream de 30,48 mètres de long ou exactement 100 pieds. La voiture a été construite en 1992 par Castomizer Jeide Orberg. Un géant à 24 roues est équipé d'un jacuzzi, d'une piscine pour sauter, d'un parcours de golf et même d'une plate-forme d'hélicoptère. Afin d'amener le mouvement «rêve américain», deux moteurs et deux pilotes sont nécessaires. Il est presque impossible de faire une manœuvre sur une telle voiture, alors Orberg a divisé la limousine en deux parties, la transformant en fait dans le bus Harmonica. Sur les routes d'utilisation générale, un tel géant n'a pas pu apparaître, et donc des plates-formes de fer spéciales étaient utilisées pour son transport. Malheureusement, la voiture n'a pas été préservée aux journées actuelles du monde et est maintenant en état de dépression, mais en 2014, il est devenu connu que les passionnés ont décidé de restaurer la voiture.
Packard Cavalier.
La plupart des automobilistes sont habitués que la voiture doit avoir quatre roues, certains fabricants produisent des SUV à six roues, mais l'inventeur américain Brooks Walker croyait que la voiture a besoin de cinq roues. Dans les années 1930, Brooks a inventé le système qui a ajouté une cinquième roue pour faciliter un parking parallèle et il a reçu un brevet pour cette invention dans les années 1950. Afin de démontrer la commodité du système Walker, le Walker a été utilisé par Packard Cavalier 1953. On dirait que la machine ne diffère pas des autres, mais si nécessaire, la cinquième roue du couvercle du tronc abaissé au sol à travers le pare-chocs arrière et déplaçant l'essieu arrière du côté requis. Après la fin de la manœuvre, la roue a atteint le niveau précédent et le côté ressemblait à un "point de sortie". Malgré la commodité du parking, cette technologie ne s'est pas convenue, car la voiture était pratiquement privée du tronc, et le coût était très élevé.
UAZ-469 DIM
Parmi les voitures nationales inhabituelles, il existe également de nombreux spécimens intéressants, mais notre édition a décidé d'arrêter leur choix sur SUV-469 DIM, équipé de deux volants. DIM est déchiffré comme suit: le concepteur mini-induction de route et c'est le deuxième volant utilisé pour contrôler les roues avec une conception à distance. La voiture à une vitesse de moins de 10 km / h est capable de détecter des mines. Le territoire éprouvé est marqué de peinture jaune vif, la bande passante est de 2,2 mètres. Si au moment du mouvement, une mine a été détectée, l'automatisation affiche l'embrayage et arrête la voiture. Le conducteur doit conduire la voiture pendant une distance de 30 mètres, après quoi, les sapeurs s'écluent ou détruisent le dispositif explosif.
Alfa Romeo 16 C Bimotore
Alfa Romeo 16 C Bimotore Sports Car n'était pas célèbre en raison de victoires sur les pistes, mais est entrée dans l'histoire en raison de sa centrale électrique, plus précisément par deux centrales électriques. En 1935, le plus récent Alfa Romeo 16 C Bimotore a été créé comme des modèles concurrents de Mercedes et de l'Union auto. En tant qu'artes secrètes, les Italiens ont utilisé deux moteurs à 8 cylindres de rangée avec un volume de 3,2 litres, qui étaient connectés par un entraînement séparé au point de contrôle. Un moteur était situé dans l'endroit habituel sous le capot et l'autre derrière le pilote.
La voiture a été reconnue comme infructueuse, car 16 c Bimotore s'est avéré extrêmement difficile, consommé beaucoup de carburant et porter rapidement les pneus. Le retour de chaque unité était de 270 ch et la puissance totale de 540 ch. Cependant, à la vitesse, la voiture n'était pratiquement pas égale. Le 16 juin 1935, Tazio Nuvolari est dispersé Bimotore jusqu'à 364 kilomètres par heure.