Une copie très inhabituelle du véhicule est tombée dans la zone d'attention - un véhicule tout terrain octal avec le nom "Wanderer" de 2015 de naissance. Pour réussir et ne pas essayer d'étranger moyens de mouvement pour le "système automatique" serait impardonnable.
Se familiariser avec la tenue "Octopus" chanceuse et à la fois en mode statique et en mode test dynamique.
Fondation théorique
La technique de roue en théorie gagne toujours la production de chenilles à bas prix et de l'universalité de l'application, mais perd dans la passabilité. Avec une géométrie comparable et les caractéristiques de puissance des échantillons comparées, tout reprend dans le sol. Plus précisément, dans la pression spécifique sur le sol - et la chenille a une priori ci-dessous.
L'approche du transport roue aux caractéristiques de la chenille est obtenue par l'expansion de la formule de roue, une augmentation de la largeur de la bande de roulement, une diminution de la pression des pneus. C'est pourquoi les voitures avec la formule de roue 8x8 et la présence d'un système de contrôle de la pression atmosphérique centralisée dans les pneus reçoivent une telle distribution de masse dans des techniques militaire et civile hors route.
De la même manière, les constructeurs de machines de Yaroslavl, libérés par les concepteurs domestiques et libèrent une "vagabonde" de la neige articulée octale. C'est-à-dire que la perméabilité de cet amphibien n'est pas supérieure à la moyenne et le maximum possible pour les voitures série de clan.
Nuances constructives
Cette machine est entièrement basée sur des nœuds nationaux et des agrégats. Le moteur du carburateur VAZ-2106, agrégé avec la transmission manuelle de 5 vitesses native, transmet un couple à travers le document Nivovo pour un couple de ponts principaux classiques Vazovsky. Pas cher et en colère.
Tout semble être habituellement, mais une question raisonnable se pose: comment fournir deux ponts le lecteur de huit roues? La solution au génie est simple, comme dans la maternelle: l'entraînement de chaque paire de roues à bord est effectué par un engin de détroit caoutchouté, qui est en train d'engager des couronnes sans moins de déchets de roulements de pneus. D'où la formule axiale caractéristique 2-2 avec paires de paires de roue sur les équilibreurs de départ égaux.
Pour ceux qui ont exploité les produits Vazovskaya sous le capot et dans le cockpit, tout est familier à la douleur. Le tableau de bord du VAZ-2107 est équipé d'un tachymètre, le volant de "neuf" sans ajustements, une distribution double dimensionnelle de "niva".
La base de la conception du "Wanderer" est de deux pontons en aluminium hermétiques, interconnectés par le "cadre brisé". Le bureau est placé dans le premier ponton et l'habitant de la cargaison est dans la seconde.
L'hydraulique de la "gazelle" agit à travers un levier court sur la charnière du cadre et aide le conducteur à le plier dans une position horizontale que et le "Wanderer" tourne.
La partie en marche est dépourvue d'amortisseurs et d'éléments élastiques typiques sous forme de ressorts, de torsion ou de ressorts. Étant donné que la machine "Wanderer" est lente (plus de 50 km / h ne va pas), aucune gêne tangible dans le mouvement ne se produit pas en même temps, et les pneumatiques de la propulsion de la saison écarquillée s'opposent avec succès aux tâches d'amortisseur. Les roues elles-mêmes sont constituées d'un caoutchouc durable particulièrement élastique sur des disques en acier détachables avec des connexions boulonnées.
La composition chimique de ce caoutchouc offre une incroyable résistance aux roues aux perforations. Avec des dégâts faibles en forme de ongles, de vis et d'autres issues, le système de pagination aboutit avec succès avec des fuites d'air. Avec des impulsions graves, une roue défectueuse peut être placée sur tout sur la route, ce qui déforme un peu la formule de roue, mais une mobilité de retenue. Les mécanismes de freinage sont fabriqués à partir de roues à une transmission protégée par un boîtier étanche du marais.
La clairance de la route solide enviera le camion - Honest 500 mm sous le fond parfaitement lisse. Le pare-brise, bien sûr, n'est pas panoramique, mais un plat à deux pièces comme GAZ-66. Lorsqu'il est divisé, Lobovik est facilement interchangeable, même avec des fenêtres latérales et arrière - toutes sont uniformes.
Consommation à faible consommation de carburant "Zhigulevsky". L'alimentation dépend de la capacité des réservoirs installés et des ailes sur les côtés du "Wanderer" peut être sculpté comme vous le souhaitez.
Lecteur d'essai
Les dimensions globales du "Wanderer" ont un peu dépasser les dimensions de "cheviniva". Ils sont tous deux des enfants dans la classe hors route. Longueur 4360 mm contre SchnivovSky 4048, largeur 2220 Versus 2120 mm, hauteur 1828 contre 1652 mm. "Wanderer" entrera dans n'importe quel garage standard pour la voiture de passager, surtout si vous lissez les roues. La gestion de la pression des pneus est effectuée à partir du siège du conducteur avec une grue et contrôle sur la jauge de pression.
Avec une adaptation dans une cabine ascétique, il n'y avait aucun problème, l'ergonomie n'est pas pire que dans le niveau "Zhiguli" et le niveau de bruit lorsque le moteur en cours d'exécution n'est pas plus élevé que l'aperçu de la réglementation 78 A. Aperçu du siège du conducteur satisfaisant.
Le rayon de rotation dépend du cadre et ajoute aux modestes de 15 degrés. Pendant la course d'essai, il était nécessaire de calculer la trajectoire du mouvement à l'avance, afin de ne pas suspendre le côté de la voiture. Et s'il est calculé, tournez l'inverse et ajustez la route à nouveau. C'est-à-dire que la maniabilité de la voiture a les caractéristiques auxquelles il doit être adopté.
Mais avec une augmentation des diapositives de toutes sortes de raidissions et de relâchement diverses de Kosoborov, quelque chose à calculer le besoin spécial ne s'est pas produit. Il semble que le "Wanderer" puisse grimper même sur les surfaces pèches. Le trompeur, bien sûr, l'impression est - un biais, bien sûr, était présent dans tous les cas, mais le délice ne va nulle part! En d'autres termes, choisir la direction du mouvement, l'inégalité du sol peut être ignorée. En raison, bien sûr, les limites.
Je suis en colère contre les Bouanes, nous concluons: où le "Wanderer" est capable de bouger, même s'il n'ya rien à voir avec la jeep la plus avancée - ils n'atteignent tout simplement pas le sommet. De plus, le "Wanderer" marche sur l'eau calme d'Aki, avec une vitesse de 5 km / h.
De plus, ce véhicule tout-terrain est une grâce pour la modernisation et la réglage. Par exemple, dans notre version, il y avait un blocage du différentiel de tamis au milieu de la boîte de transfert, mais il n'y avait pas d'auto-blocs dans les ponts. Bien que le minimum d'options d'usine ici soit présent. C'est le chauffage des deux volumes habités du corps isolé et des projecteurs et du radiateur à huile de la centrale électrique. Sans ces derniers, une surchauffe du moteur est possible avec des conditions de mouvement particulièrement graves. À savoir un tel "vagabond" et créé.
Photo Natalya Grishtina (Empower) et Strannik-v.ru