Dans les conditions météorologiques dominantes, lorsqu'il y avait de nombreuses différences de température, ainsi que des gelées sévères, les nids-de-chaussées sur la chaussée cette année sont formés particulièrement rapidement et spontanément. Par rapport à la même période 2020, le volume de la formation d'extinction a augmenté près de trois fois et de 2019 - une fois et demie, le directeur de Gorrevtodor Denis Glinsky a apporté des statistiques.
«À partir du 27 janvier, la réparation de la chaussée dans la capitale est organisée autour de l'horloge et est produite à l'aide de mélanges d'asphalte moulé, qui peuvent être posés sous une température négative. En moyenne, la désintégration du revêtement est éliminée dans 25 rues de la ville », écrit l'agence de presse de Minsk-News. - Depuis le début de l'année, 41 667 mètres carrés ont été réparés dans la capitale. M salptown. Depuis le début de l'année, les techniciens des techniciens de Thalrevtodor ont émis 62 instructions pour éliminer les troubles identifiés dans la réparation de la chaussée dans la capitale. La réparation de la qualité inadéquate n'est pas payée et l'élimination des violations est faite aux dépens des entrepreneurs ayant effectué des travaux. "
"Parmi les lacunes communes, lors de la réparation de la chaussée, il existe un alignement inadéquat de moyens techniques d'organisation du trafic sur le lieu de travail, un soutien incomplet du personnel au moyen d'une protection individuelle, de la détection tardive et de l'élimination des défauts critiques, une quantité insuffisante de gravats, qui couvrent la zone réparée pour l'embrayage de véhicules avec une chaussée, l'irrégularité des cartes dans des endroits de jumelage avec une surface de route existante, se tenaient dans le matériau. - Les dirigeants de services routiers sont chargés de renforcer le travail pour assurer la sécurité du mouvement sur eux dès que possible. Éliminer les bouffées critiques doivent jusqu'au 1er avril. "
"Une fois que la température quotidienne moyenne dépasse 5 degrés, nous commencerons à travailler avec des mélanges de béton asphalte classiques à chaud - selon la technologie, - précédemment, classée dans une interview. - Pour cela, tout est préparé. Fonds alloués pour lesquels le contrôle grave est. Cette année, nous prévoyons d'effectuer une énorme quantité de travail sur le remplacement de la couverture de béton asphaltée sur le réseau routier de rue. Dans chaque domaine de travail sera effectué sur 5 à 10 rues. "
De plus, aujourd'hui, il est devenu connu que cette année sur les routes de Minsk, en plus des émaux traditionnels et des thermoplastiers, utilisez le plastique froid et le plastique de pulvérisation pour appliquer le balisage. Selon des représentants du "Comité exécutif de SMPP MINGOR", ils se caractérisent par une bonne visibilité dans la résistance sombre et élevée, résistant aux réactifs antifongiques. Le marquage sur les rues Minsk est confié de mettre à jour jusqu'au 1er juin.
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