Dans la Lituanie voisine, l'équipe d'enthousiastes, représentées par les fondateurs d'Arthurs Mikalauskas et de Lucas Avensa, a été fondée en 2007, qui a été la création d'un véhicule de mobilité urbaine urgente. En conséquence, un tricycle électrique avec un système de stabilisation incliné AKO Trike est apparu.
Dans l'en-tête, j'ai appelé ce type de transport "égoïsmobil", comme ce moyen de mouvement et de livraison quelque part personnellement. Pour la deuxième personne, il n'y a pratiquement pas d'espace, bien que le deuxième siège soit fourni et que le compartiment à bagages est approprié. Ako Trike Un représentant lumineux du segment de véhicule, qui sont à la jonction de classique, dans ce cas entre les motos et les voitures.
Ce n'est pas le premier représentatif d'un tel type de véhicule. Récemment, vous pouvez lire dans nos articles sur la main-d'œuvre électrique - Estonien-Norwegian Cityq, véhicules assistés électriques britanniques (EAV), ainsi que Lituanien Ako Trike American Arcimoto et tricycle électrique russe Girono Mk17, qui a été présenté à Moscou Electro Fest Racing 2020 Dans les TSRS "Moscou", organisé par l'association pour le développement de transports électriques sportifs (ASET).
C'est-à-dire que nous constatons qu'une classe similaire de véhicules devient de plus en plus populaire, elle est appliquée à partir de formats de mobilité personnelle aux options d'utilisation dans le domaine de la livraison et même des services d'urgence.
Spécifications Ako Trike- Dimensions générales: D-SH-IN 2700 - 1030 - 1650 mm
- Base de roue - 2080 mm
- Volume de bagages - 40L
- Capacité de la batterie - 24,0 kW * h
- Consommation d'énergie - 8,0 kW * H / 100 km
- Vitesse maximale - 230 km / h
- Tableau total - jusqu'à 400 nm
- Gamme: Ville - 350 km, autoroute - 220 km, combiné - 300 km
- Moteur Power Rose - 200 kW
- Ceintures de sécurité à quatre détectables
Maintenant, Ako Trike lance la campagne pour réserver ses métiers électriques. La valeur du dépôt renvoyé est de 100 euros. Jusqu'à présent, ces véhicules ne sont toujours pas encore petits, et la plupart d'entre eux provoquent au mieux un sourire indulgent, mais après 10 ans, de tels trains seront comme des participants ordinaires sur la route, comme vélo électrique. Même si je suppose plus, ce sont des tracts électriques qui deviendront l'outil principal des services de messagerie dans les villes et l'option de vacances de se reposer dans des endroits de campagne en été.
