Lorsqu'une collision avec un obstacle, la nature humaine nous pousse à éviter ou à éliminer ce qui se passe sur notre chemin. Mais une approche alternative du design ne donne aucune autre, du moins au stade initial.
Nous parlons de Triz, ce qui crée un défi, une contradiction afin que nous puissions avoir l'air plus attentivement et d'autre part pour examiner le problème.
Par exemple, face à la disparition du GPS dans l'avion, les pratiques TRIZ n'essayent pas d'éliminer immédiatement le problème. La première étape consiste à le reproduire. C'est-à-dire que supposons que le résultat souhaité du GPS soit la disparition dans certaines conditions. Pour trouver ces conditions, déterminez les exigences sur le terrain (méthode d'exécution d'une action), qui dans ce cas interférera avec la réception GPS. Étonnamment, ce point de vue de changement peut ouvrir une manière complètement différente de réfléchir à l'équipe et utiliser les méthodes TRI L'équipe sera en mesure de déterminer la manière dont les ressources existantes dans le système créent la complication souhaitée.
L'abréviation russe, qui se traduit par «la théorie des tâches inventives» (Triz) vous permet de surmonter l'inertie mentale congénitale, ce qui nous oblige à maintenir un certain ensemble d'hypothèses et de modèles de pensée existants.
Notre cerveau préfère rapidement et automatique lent et nécessitant des efforts. Triz nous appelle pour s'effondrer de ces pistes moussantes.
La principale prémisse est que quelqu'un quelque part a déjà décidé notre problème ou très similaire à celui-ci. Cette méthode scindre le problème, la résume et trouve des solutions appropriées en fonction des principes ouverts dans le monde dans le monde pour résoudre des problèmes - inventeurs.
Au cours des deux dernières décennies, Boeing a utilisé Triz pour:
- Améliorations Conception, par exemple, pour trouver une puissance suffisante pour répondre aux exigences de la vitesse de déchargement de carburant pour le réservoir KC-767.
- Développement d'inventions, y compris mécanismes de serrage pour les salons d'aéronefs.
- Créer une stratégie de prévision technologique.
- Élimination des contradictions menant à des solutions de compromis.
Dans l'exemple du GPS, notre équipe a identifié les principales caractéristiques de la défaillance du système et les a organisées sous la forme de "os de poissons" (Ishikava diagramme - Traducteur Note). Cependant, après presque un an, l'analyse des causes profondes et des tests de laboratoire, la raison de la défaillance périodique restait peu claire.
Nous avons décidé de passer un séminaire de deux heures sur Triz. Les rôles du séminaire comprenaient le facilitateur Triz, un spécialiste de Triz, un expert en TRIZ et un séminaire participant à des connaissances techniques dans la zone problématique. Pendant le séminaire, Triz-Analysy Tool appelé «Outil d'outils» a été élaboré. Cette analyse crée un modèle de situation lorsque l'outil affecte l'objet dans le champ. Le produit est le résultat de l'impact de l'outil sur l'objet.
La tâche de ce séminaire était d'identifier la cause.
Les participants du séminaire ont suivi un libellé préliminaire du problème, puis suivaient le processus étape par étape afin de créer ce que nous avons essayé de finalement éviter comment s'il s'agissait du produit "souhaité". Le produit souhaité dans cette étude était un GPS d'arrêt.
La tâche principale était de déterminer les exigences que les champs doivent correspondre au produit précédemment indésirable. Dans le processus du séminaire, il est devenu évident qu'il existe un rapport signal sur bruit afin que le bruit puisse causer la déconnexion GPS. Bien que rétrospectivement, il semble évident, la combinaison d'un signal GPS faible avec un signal de bruit comme la raison de la défaillance du GPS n'était pas considérée comme le séminaire de Triz. La faiblesse de la causalité combinatoire est un manque connu de cartes osseuses de poisson.
Le groupe a ensuite développé et coordonné un test de laboratoire pour tester l'hypothèse. L'approche consistait à placer l'antenne GPS dans une pièce protégée contre le rayonnement électromagnétique. Le signal a été introduit à l'aide d'un simulateur GPS afin que son intensité puisse être modifiée. À différents niveaux de l'intensité du signal GPS, des interférences ont été introduites pour déterminer l'excuse de l'antenne GPS à des interférences. Les interférences ont été détectées en raison de la perte de signal GPS sur un récepteur multi-mode situé à l'extérieur du bouclier.
Les résultats des tests de laboratoire ont montré qu'un signal d'interférence de puissance suffisant en association avec un signal GPS faible provoque réellement une déconnexion GPS. L'équipe a utilisé ces informations pour faire des recommandations sur la manière d'utiliser de nouvelles conceptions pour résoudre le problème du GPS.
Nous n'avons pas immédiatement commencé à trouver la solution.
Triz nous a poussé à regarder le problème à un angle différent. Et la solution a été trouvée en créant un modèle de modèle.
Le Journal technique Boeing est une publication périodique résistante aux pairs destinée aux experts du profil Boeing, ce qui vous permet de collecter et de partager des connaissances. Un résumé de Scott Batton, d'Al Nguyen, de Robert Khainlanine et de F. Teda Kalkins "Analyse des causes profondes à l'aide de Triz", articles initialement publiés le 9 avril 2020.