Pari vuotta sitten Aston Martinin lehdistöpalvelu julkaisi ensimmäisen risteytyksensä kuin koko progressiivisen julkisen ja sen fanien sokissa.
Monien toimittajien mukaan Aston Martin -brändin Crossoverin poistuminen oli yksinkertaisesti velvollinen tapahtumaan. On syytä huomata, että Esittely ja pääsy Aston Martin DBX -markkinoille on tullut paikkaan: Yhtiö on kaadonnut paikan päällä useita vuosia, ja hänen elämässään tapahtuneimmat kirkkaat tapahtumat tulivat Insane Aston Martinin pistorasiaan Vulcan ja siirtyminen 4 litran Turbo-moottoriin Mercedes-Amg. Jos merkki jatkui samassa hengessä muutaman vuoden kuluttua voimme vain muistaa hänen saavutukset surun kanssa. Mutta vuonna 2020 yritys esitteli maailmaa Crossoverin sarjan versio. Monet uskovat, että samanlainen vaihe on vain kunnianosoitus suuntaus, koska Aston Martin on tullut tällainen ensimmäinen yritys, joka esitteli oman crossoverinsa. Kuitenkin brittiläisille tämä vaihe oli kirjaimellisesti ainoa mahdollisuus pysyä afloatissa.
Mutta käännymme tämän päivän sankari, jonka odotetaan muuttavan Aston Martinin kohtaloa. On syytä sanoa, että toimittajat ovat aina arvioineet urheiluautojen valmistajien valmistajien tuottamat rajat ylittävät "erinomaiset". Ja Aston Martin DBX ei ole ylittänyt tätä sääntöä. Hupun alla uutuus sijaitsee 4 litran bensiinimoottorilla, jossa on kaksi turbiinia, jotka on kehittänyt Mercedes-Amg. Se antaa 542 hv. ja 702 nm vääntömomenttia, mikä mahdollistaa riittävän suuren auton nopeuttamaan jopa 100 km / h 4,3 sekuntia. Kuten aina, AMG: n moottori kuulostaa täydellisesti myös standardin pakokaasujärjestelmästä, mutta se on täysin paljastettu ostaessasi koneen valinnaisella urheilulajeilla.
Kun tarkastellaan DBX: tä, se ei näytä suurelta, mutta sen mitat puhuvat vastakkaisesta: 5,030 mm pituudeltaan, 2 049 mm leveä ja 1,679 mm: n korkeudessa puhuvat vastakkaisesta. Hän on melko samanlainen kuin Porsche Cayenne kuin kompakti makana. Tästä huolimatta sopeutuvan keskeytyksen ansiosta crossover on yllättävän raivokkaasti kuin vuorotellen ja suoraan. Tietenkin kontrolloituvuus vaikuttaa myös täysimittaiseen järjestelmään, jonka työntövektorin jakautuminen pyörien välillä. Samaan aikaan, kun siirretään urheilutapahtumasta URBANille, auto pystyy sujuvasti ja mukavasti kuljettamaan omistajansa A-pisteestä B.
Ainoa valitus arvostelijoiden kanssa syntyi vaihteistoon. 9-nopeuden "automaattinen" ei erotella päättämällä manuaalisessa tilassa ja sekoittaa joskus lähetyksen. Toisaalta urheilutilassa se on aina nopea, jolloin kuljettaja voi nauttia moottorin "äänestä". Tietenkin tällainen liiketila vaikuttaa polttoaineenkulutukseen - sekavaksossa, auto viettää 15,7 litraa 100 km. Kuitenkin kuka huolehtii tässä tapauksessa?
Tällaisen auton salonki, näet ylellisyyttä, kosketa ylellisyyttä ja istua ylellisyydessä. Kuitenkin lusikka käsityksen tässä tynnyriä hunajaa on edelleen. Jos aloitat Peeringin yksityiskohtia, voit huomata, että puhallusohjaajat eivät aina ole kiinnitetty haluttuun asentoon, muovipainikkeet näyttävät olevan halpoja ja multimediajärjestelmä toimii MERCEDES-BENZin vanhan version hallinnan alapuolella . Aston Martin DBX: ssä et odota nähdä tylsää ja sumeaa kuvaa multimedioiden näytöllä ja sen hidas työ, mutta se on täällä. No ainakin lisätty tuki Android Auto ja Apple Carplay.
Mökin ulkonäön ja ulkoasun osalta tässä Aston Martin ei muutu - ulkoisesti DBX: llä on useita ominaispiirteitä tuotemerkin. Monet ihmiset eivät pidä katon takaosasta, mutta tämä on jo maku. Kyllä, koska tällaisen kehon muodon "syö" paikka päätä toisella istuinrivillä, ja rungon kuormitus ei ole kätevä ammatti, mutta se näyttää hyvältä autoprofiilissa. Mutta olen samaa mieltä siitä, että auton takana muistuttaa minkä tahansa Toyota C-HR: n tai Renault Arkanan, eikä jaloa British-tuotemerkkiä. Crossoverin ostaminen ihmiset odottavat ainakin jonkinlaisia teitä. Ja kannattaa huomata, että DBX voi ajaa eikä asfalttia. Totta, vaikein testi hänen osuutensa pudota, kun matkustaa kukkulalle, jossa maasi talo seisoo sateen jälkeen.
Aston Martin DBX: n peruslaitteisto sisältää Adaptive Cruise Control, pysäköintitunnistimet, pyöreä katsauskamera, varoitusvaroitusjärjestelmän nauhan ja seurantajärjestelmän "sokeiden vyöhykkeiden". Vuonna 176 000 dollaria on suuri joukko. On syytä huomata, että Venäjällä Crossover voidaan ostaa myös, mutta hinnat ja kokoonpanoa ei ole vielä julkaistu.