Kuten tiedätte, kauan odotettu SUV Lama Niva Travel on jo myynyt. Ihmettelen, onko hän perinyt "yllätyksiä", joka joskus esitteli edeltäjänsä omistajilleen - Chevrolet-Niva?
Aloitetaan moottoritilassa. On entinen moottori - 4-sylinterinen ilmakehän bentsomotor Vaz-2123, joka kehittää 80 litraa. alkaen. Ja vääntömomentti 128 nm: ssä. Se erottaa kunnollisella resurssilla ja suurella ylläpidettävyys, mutta vaatii huomiota ajoitusketjuun.
Lisäksi tämä moottori on hieman "syö" öljyä ja erottaa merkityksettömällä alemmalla kierroksella. Velicille ja ruokahalu, se kuitenkin riippuu suurelta osin polttoainejärjestelmän asianmukaisesta konfiguraatiosta.
Tarkastuspiste pysyi samana - 5-nopeuden "mekaniikan". Sillä ei ole lainkaan ongelmia (asianmukaisella käytöllä ja ajankohtaisella palvelulla tietenkin), mutta kahva voi alkaa "Chrome" melko nopeasti. Mutta on helppo korjata virityssolmun asennus, joka toimii kauemmin.
Muuten äänet jaetaan usein hyväksi, että olisi mukavaa muuttaa voimayksikköä "Shniva" voimakkaammin ja moderniin. On pari "mutta": tämä korvaaminen johtaa varmasti koko alustan parantamiseen, ja molemmat nykyaikaistaminen johtaa väistämättä auton hinnan vakavaan nousuun.
Sen jälkeen, kun Lada Niva -matkustuspäivitys lakkaa olemasta eniten budjetista Venäjällä myytyjen uusien crossovers ja maastoautoyhtiöistä (3-ovesta Lada Niva Legend, laskenta, sen liian spartan-laitteiden vuoksi). Tällöin autoilijat suosivat selvästi muita malleja.
Takaisin keskustelun aiheeseen. Täydellisessä käyttöjärjestelmässä se ei sisällä mitään ilmoituksia - "Shniva", on "Shniva". Siirtolaatikoiden varhaisten sarjan ongelmien omistajien harmitit ovat jo pitkään poistettu, joten kaikki "rivi" -laitteen kaikki neljä pyörää ovat varsin kunnolla.
Kaikki muut alustan elementit, niin paljon kuin ne selviytyvät heidän tehtävistään: Iskunvaimentimet - poistoa, gur - parantaa, jarrut - jarru. Ainoa ongelma Chevrolet-Niva tästä osasta oli rehellisesti "jäykkä" napa-laakerit - katsotaan, miten ne näyttävät itsensä peräkkäin. Kuitenkin automarkkinoiden pitkäikäiset virityslaakerit eivät olleet samaa mieltä mihinkään.
Sama voidaan sanoa sähkölaitteista. Chevrolet-Niva oli usein ongelmia moottorin ohjausyksikön ja ikkunoiden kanssa. Olipa heidän Lada Niva Travel peritty - vain aika näyttää. Mutta ympyrässä tuttu järkevä auto sähköasentaja juuri siinä tapauksessa, että se ei vahingoita.
Nyt kehosta. Hän oli Chevrolet-Nivain suurin etu johtuen erittäin korkealle kotimaisen autoteollisuuden tuotteille korroosionesteen vastuksen. Avtovazissa ne vakuuttavat, että Lada Niva matkustaa tällä indikaattorilla, joka jakaa edeltäjän - ovien ja siivet ja kahdenväliset kynnysarvot ja kahdenväliset kynnykset ja pohjat. Tämä on todella hyvä uutinen.
Yhteenveto: Chevrolet-Niva oli auto erittäin sopivaksi Venäjälle. Anna sen dynaamiset ominaisuudet ja polttoaineen kulutus ovat erittäin keskinkertaisia (jotka on osittain tasoitettu suurten nopeuksien elementaarisella noudattamalla), mutta mukavuus on varsin hyväksyttävä, ja läpäisevyys on niin erinomainen.
Lisäämme tähän varaosien, kulutustarvikkeiden ja palveluiden superbudjettikustannuksiin (jotkin kohdat, joista voidaan suorittaa itsenäisesti) ja saamme koneen, joka on melkein ihanteellinen kaikille Venäjän alueille, jotka sijaitsevat RAINSTREAM MKADin ulkopuolella.
Se on edelleen toivoa, että Lada Niva Travel säästää ja vielä paremmin, vahvistaa hyvää mainetta, että hänen kuuluisa edeltäjä on ansainnut, pitkäaikaisen maastoa myydään maassamme.