Eilen Audi esitteli uuden Audi E-TRON GT sähköauton sekä hänen korkean suorituskyvyn RS E-Tron GT: n versio. Tämä sähköauto on lippulaiva, e-tron-sarjan korkein malli. Koska Audi pääsee Volkswagen-konserniin, kuten Porsche, olisi mahdollista ajatella, että Audi E-Tron GT on vain tyylitelty Porsche Taycan klooni. Mutta itse asiassa e-tron gt näyttää paljon mielenkiintoisemmalta kaikilta puolilta, ainakin ulkoisesti ja sisäisesti. Se voi varmasti näyttää tyylikkäästi, mutta Audi E-Tron GT: n suunnittelu näyttää voimakkaammin ja vakavamman kuin Porsche Taycan. CW-arvo (aerodynaaminen vastuskerroin) on 0,24. Tämä indikaattori saavutetaan akun, diffuusorien, monivaiheisen sisäänvedettävän takapenpilön, tasaisen pohjan takia ja aktiivisesti kytkettäviä ilmanottoaukkoja jarruille ja jäähdyttimelle, mikä myös parantaa aerodynamiikkaa. Toisin sanoen jokainen auton osa on hyvin harkittu.
Markus Dyusmann, toimitusjohtaja AUDI AG, "E-Tron GT2 on uusi sivu Gran Turismon luokassa, tulevaisuudessa. Sen ulkonäkö on todisteita premium-autoteollisuuden suunnittelusta. Olla vaikuttavat vaikuttavat käyttöominaisuudet, se on sähköauto emotionaalisessa mielessä. Hänen kestävän kehityksen käsitteen ansiosta hän on vankka asema. Koska ympäristöystävällinen paitsi käyttö käsite. Kaikki tuotanto tehtaallamme Böllinger Höfessa on nyt hiilen neutraali energiatasapaino. Tämä on tärkeä signaali tehtaille, työntekijöillemme ja tuleville elinvoimaisuudelle Audi. "
AUDI E-TRON GT on neljän ovinen coupe, joka tulee markkinoille samanaikaisesti RS-mallin kanssa. Energiankulutus tasolla 20,2-19,3КВТ * H / 100 km, joka antaa lasketun alueen jopa 487 kilometriä. E-TRON GT: n foorumi, Porsche-foorumi on. Sen pohja on akku 800 V: n jännitteellä ja saavuttaa 85 kW * h 93,4 kW * h lohkossa. Laivassa laturilla voit ladata sähköisen urheiluauton, jolla on enintään 270 kW. Tämä tarkoittaa, että on mahdollista "täyttää koko" akku alle kolmanneksella tunnin kuluttua.
Myös yleensä Audi e-tron GT, jossa on Porsche Taycan synkronimoottorit, joilla on jatkuva viritys taka-akselilla ja kaksivaiheinen vaihteisto. Auto menee aina toiseen lähetykseen, kun kuljettaja kiihtyy voimakkaasti tai aktivoi käynnistysohjauksen, e-tron GT vaihtaa ensimmäiseen lähetykseen lyhyemmällä vaihteella. Audi E-Tron GT Quattrossa kaksi voimakasta sähkömoottoria tarjoavat luottavainen sähköinen neliveto ja upeat juoksut ja dynaamiset ominaisuudet. RS E-TRON GT: n perusvoima ilmoitetaan 440 kW: ssä, ja kyky kasvattaa sitä 475 kW: iin käynnistyksenohjaustilassa. E-Tron GT Quattro Indikaattorit ovat hieman vaatimattomia, 350 kW tavalliseen tapaan, 390 kW käynnistyksenohjaustilassa.
Audi E-Tron GT: n mitat vihjeet myös, ettei tämä ole vain Gran Turismo ja sen korkein luokka (D-SH-C) - 4,99 × 1,96 × 1.41. Suuret pyörät, laajempi kappale, tasainen siluetti, pitkä pyörän pohja. Taycanin kanssa hänen visuaalisesti liittyy katon liitteenä olevaan riviin, erityisesti takaapäin. Mutta huolimatta tästä, jopa takakuljettajille, mukavuuden taso varmistetaan takakuljettajille, ja samanaikaisesti takajohto on enemmän kuin Taycanissa, 405 litraa vs. 366. Eturunko on myös hieman suurempi - 85 litraa. Sähköauto Audi E-Tron GT ja sen versio, tämä ei varmasti ole utilitaristi autoa päivittäisiin matkoihin töihin tai myymälään. Tämä on auto mielihyvää ajamisesta ja johtamisprosessista. Kaikki versiot ovat käytettävissä tilauksia keväästä, ja tarvikkeet alkavat kesällä. E-Tron GT -versio maksaa 99 800 € ja RS E-Tron GT klo 138.200 €.
