Nikolan käynnistyksen olisi pitänyt jättää Teslan taakse: Vain kuusi vuotta olemassaoloa, yhtiö houkutteli investointeja General Motorsista ja muista suuryrityksistä, sen pääoma ylitti 20 miljardia dollaria. Samaan aikaan Nikola ei edes esitteli sarjajää , puhumattakaan kuljetuksen lähetyksistä asiakkaille. Viime syyskuussa yhtiö ja sen perustaja syytettiin petoksesta, ja osakkeet romahtivat. Nyt sijoittajat myyvät jäljellä olevia arvopapereita, sääntelyviranomaiset suorittavat tutkimuksen, ja Nikola yrittää pitää kasvot. Onliner opiskeli tarinaa "Tesla Killer", joka ei vieläkään näytä kovin vaaralliselta Ilona-maskille.
Karismaattinen ja lävistys
Nikolan tarina alkaa Miltonin Trevor - karismaattisella, tavalliseen tapaan yrityksen perustajana, perustajalle ja päällikölle. Henkilö on kiinnostavaa ja myötätuntoa yleisön keskuudessa, koska Hengen klassinen elämäkerta johtuu "." Kaveri kulki henkilökohtaisilla ongelmilla (varhaisessa iässä, hänen äitinsä kuoli), löysi voiman käynnistää liiketoiminta - Unillar, jotain maailmanlaajuinen markkinoija, kuten Amazon ja eBay. Forbesin haastattelussa Milton sanoi, että Upillarin kuukausi tuli 80 miljoonaa ihmistä. Yhtiö on kuitenkin päättynyt rahoilla, ja sen oli suljettava se. Startti perustajan mukaan hän menetti ehdottomasti kaikki säästöt, mukaan lukien perheen kertymät.
Trevor Milton. Kuva:
Sitten Milton palasi asiaan, kiinnostunut kuljetuksesta. Näin dhybrid-käynnistys ilmestyi dieselautojen muuntamisesta töihin paitsi diesel- mutta myös maakaasulla. Kehityssegmentti valittiin yritykseksi: sopimukset tehtiin liikenneyritysten kanssa. Yhteensä Miltonin mukaan Dhybrid allekirjoitti asiakirjoja 100 miljoonalla dollarilla. Mutta ja täällä liikemies ei ollut onnekas: oletettavasti tärkeä sijoittaja investoi dhybridiin ja varastoi aloittelun henkisen omaisuuden. Tämän seurauksena yrityksen oli suljettava tämä yritys.
Kokemus liikennealasta Milton päätti käyttää uuteen hankkeeseen. Hän tajusi, että rahtiteollisuus säilyy melko takaisin ja sitä on uudistettava. Joten Milton avasi yrityksen dhybrid-järjestelmiä - hän työskenteli myös polttoaineen kanssa, mutta painopiste siirtyi vedyn ja maakaasun varastointijärjestelmiin. Worthington Industries Corporative Dhyubrid Systems, jotka antoivat Miltonin Trevor tehdä uusi projekti vedyn polttoaineen kuorma-autoista. Yard oli 2014.
Kaikki parhaat DV: t ja sähkömoottorit
Startup rikkoi teollisuuden hankkimalla alan polttoainetta. Tesla näki tulevaisuuden sähkön, ja nuori Nikola-moottoriyhtiö meni entisestään. Yhtiö uskoo, että optimaalinen ratkaisu on vety sähköten kanssa. Milton lähestyi rekrytointiasetusta ei-standardi: hän etsii insinöörejä ilman kokemusta autojen suunnittelusta. Liikemiesten mukaan vain tällä tavoin oli mahdollista saavuttaa uusi tarkastelu liikenteen kehittämiseen: "Tarvitsin ihmisiä, jotka uskoivat, että kaikki oli mahdollista. Tarvitsin vain naiivi ihmisiä kuin minä itse. "
Ensimmäinen edustettu autoyhtiö - Nikola Yksi traktori
Nikola vahvisti sekä diesel- että sähköautojen vahvuudet ja heikkoudet ja totesivat, että vetytraktoreita riistetään molempien voimalaitosten puutteista, samanaikaisesti vastaanottaneensa kaikki edut. Ekologia ja epätäydellisyys ovat vaurioituneet autojen miinoihin DV: llä (huippu vääntömomentti ei ole välittömästi saatavilla), ja sähköinen - suuret paristot sekä latausmaksu. Vetytraktorit Tällä taustalla näyttävät kaikkiin ongelmiin: polttoaineen täyttö kestää noin 20 minuuttia, ilmakehän saastuminen on nolla, massa on verrattavissa dieselmoottoreihin ja juoksumatka on jopa 1 200 kilometriä.
Jos yksinkertaisuus, Nikola-kuorma-autot ovat hybridissä, vain sähkömoottorilla, jossa on sähkömoottori ja sähkömoottori, jossa on polttokennoja, jotka antavat energiaa akkua. Siksi ei ole tarpeen ladata paristoja sähköllä, vaikka elpyminen on myös läsnä. Tanssimme vetyä, se tuottaa energiaa paristoille kemiallisessa reaktiossa hapen kanssa ja sähkömoottori on jo käynnissä. Tämän seurauksena saamme nykyisen ja perinteisen veden, joka kondensaationa ilmastointilaitteesta virtaa tielle.
Yhtiö esitteli useita prototyyppejä. Nyt sivustolla on kaksi tavaraliikennettä: Nikolan kaksi-akselin lippulaiva on pienempi versio, jossa on kaksi akselia ja ominaisuuksia vaarammin. Lisäksi yhtiö ilmoitti pickup, kaksi rattaat (siviili ja armeijan tarpeet) sekä vesipitoinen moottoripyörä.
Pickup Nikola Badger nopea varastokasvu
Sijoittajat uskoivat Nikolaan: Bosch, Hanwha (Etelä-Korean Corporation) ja muut yritykset olivat käynnistyksessä. General Motors ilmoitti suunnitelmista ostaa Nikolan osakkeita 2 miljardia dollaria. Nikola-moottoriyhtiö totesi, että he saivat ennakkotilauksia kuorma-autoille, joiden kokonaisarvo oli 10 miljardia dollaria, kun ei ole yhtä myyjää. " Suurin 800 kuorma-auton järjestys antoi American Brewing Company Anheuser-Buschin.
Nikola kaksi.
Nikola Tre julkaisi laskennan eurooppalaisten asiakkaiden houkuttelemiseksi: Tämä traktori on paljon kompakti Nikola Two
Pörssissä olevat osakkeet: Viime vuoden maaliskuussa ne maksoivat noin 10 dollaria, ja kesäkuussa ylitti 70 dollaria, pääoma oli noin 20 miljardia dollaria. Kesän loppuun mennessä varastohinta oli noin 45 dollaria, mutta Kuva on edelleen vaikuttava nuorelle yritykselle, joka on imeytynyt korkeimpaan liigaan. Näyttää siltä, että on olemassa toinen autoteollisuus, jonka osakkeet ovat myös erittäin kuumia, - Tesla. Mutta Ilona-maskilla on hyvin painava ero Milton Trevor-käynnistyksestä: todellinen tuote.
Riippumatta siitä, kuinka paljon Tesla on siirtänyt julkaisupäivän uusien tuotteiden ja pahojen kielillä eikä poltti yrityksen, se tuottaa todellisia autoja todellisissa kasveissa ja veloittaa sähkölaitteita, on jo melko kehittynyt (jos puhumme Euroopasta ja Yhdysvalloista) latausasemista. Toisin sanoen Tesla on rahaa. Nikola erottaa myös itsensä vain prototyyppeillä ja videolla, jossa lumi-valkoinen traktori liikkuu tien varrella. Se on tämä video ja laittaa Nikola erittäin epämiellyttäväksi asentoon.
Maksut
Viime vuonna 10. syyskuuta Hindenburgin tutkimustutkimusyhtiö on julkaissut lausunnon, jolla on vakavia syytöksiä Nikola vastaan. Se tapahtui kaksi päivää sen jälkeen, kun yleiset moottorit ilmoittivat suunnitelmista vakavasti sijoittamaan käynnistykseen. Voit kuvitella, kuinka auton jättiläisen pomojen tunnelma lukee Hindenburgin tutkimuksen, joka alkaa sanoilla "petokset, jotka on rakennettu valheille". Tutkimuksen tekijät romahtivat paitsi Nikola, vaan myös Trevor Miltonissa - se kutsuu häntä syylliseksi vääriä lausuntoja ja lupauksia.
Osoitti, että trukki rulla ratsastaa ei käytä Nikolan merkkivalmistusta eikä edes laittoi polttomoottoria antamaan kuorma-autoon valmiiksi prototyyppiin. Kaikki osoittautui niin helppoa, että se oli vaikea uskoa siihen: auto vedettiin lempeälle biasille ja sitten poistettiin jarruista. Toisin sanoen trukki on yksinkertaisesti rullaa. Nikolassa he jopa vahvistivat tämän, ja he ottivat hämmästyttävän naiivisen aseman: he sanovat, emme piiloutuneet mitään, koska videossa suoraan sanoi: "Motion", eikä "on voimalaitoksen liikkeessä". Alkuperäinen video ei ole nyt käytettävissä, mutta sen kuvamateriaali pysyi:
Jos tilanne videon kanssa voisi nojata, sitten muut Hindenburgin tutkimuksen muut maksut aiheuttivat vakavampia huolenaiheita ja kysymyksiä. Tutkimuksen mukaan Nikolalla ei ole omaa akun tuotantotekniikkaa ja Miltonia elektrysaattoreiden aallosta yksinkertaisesti jauhemaiset aivot sijoittajille. Samanaikaisesti Volvon tytäryhtiö, joka on Volvon tytäryhtiö, nimeltään vedyn alalla, jota kutsutaan liikennettä, jota kutsutaan Nikolan lausumille voimalaitoksistaan "tyhjästä chatter". Myös Miltonin väitteitä vedyn tuotannosta kyseenalaistettiin, ja 81 prosenttia kilpailijoista on 81 prosenttia - itse asiassa Nikola ei tuottanut tätä polttoainetta.
Tämän seurauksena Nikola suunnitteli omaa kehitystään käyttää General Motors -hankkeita. Hindenburgin tutkimuksen mukaan näiden kahden yrityksen kumppanuudessa yksi antaa kaiken, ja toinen ei ole melkein mitään. Sain Milton ja sanat, että kaikki Nikolan tärkeimmät osat tuottavat itseään. Osoitteesta, että Cascadia on luonut yhdellä videosta, ja Nikola juuttui vain logonsa. Kaikki tämä ja jopa valtava määrä epäjohdonmukaisuuksia lausuntojen ja todellisen tilanteen välillä, joka löytyi Hindenburgin tutkimuksesta, toimitti Miltonin Trevor ja Nikola itse seinään. Epäillyt kilpailijoita Nikolan "järjestyksessä" on vaikeaa: Hindenburgin tutkimus itse omisti myös käynnistysosuudet - ja näyttää siltä, että vain hän päätti tutkia vakavasti, missä hän oli onnekas.
Osakkeet romahtivat 30%. Nikolan skandaali heijastuu General Motorsin osakkeisiin: he laskivat 4%. Viikon ja puolen jälkeen tutkimuksen julkaisemisen jälkeen Milton ilmoitti Nikolan vapaaehtoisen hoidon - sekä pääjohtajan että hallituksen pääjohtajalta. Yleiset moottorit kieltäytyivät ostamasta Nikolan osakkeita. Yhdysvaltain arvopapereita ja vaihto-komissiota ja oikeusministeriö tiedotusvälineiden mukaan alkoi tutkia Nikolaa ja myönnettiin yhtiön asialistan edustajille. Tämän vuoden alussa Worthington Industries myi kaikki Nikolan osakkeet, joiden kokonaiskustannukset olivat noin 147 miljoonaa dollaria.
Tietoja Trevor Milton Uutista äskettäin ei ole. Tiedot näyttivät, että hänet pidätettiin, mutta se osoittautui väärennös. Yrittäjä poistaa tilejä Twitterissä ja Instagramissa, joten et ole helppo oppia elämästään. Miltonilla on kuitenkin suurin Nikolan osakepaketti, ja liikemiesten asema arvioidaan Forbes noin 1,9 miljardia dollaria.
Nikola säilyttää optimismin: Tämän vuoden loppuun mennessä hän aikoo suorittaa laitoksen Arizonassa. Laita se yhteen riviin Theranosilla ja Juicerolla, viime vuosien sen uusimmat epäonnistumiset, niin pitkälle, että on väärin. Nikola on edelleen alaspäin ja huolimatta osakkeiden arvosta yhdessä aliarvostetun maineen kanssa vetytraktoreiden vapauttamista koskevat suunnitelmat eivät kieltäydy. Vaikka yritys todella vapauttaa liikenteen, palauttaa asiakkaiden luottamus on hyvin vaikeaa.
Katso myös:
Kanavamme Telegramissa. Liity nyt!
Onko jotain kertoa? Kirjoita Telegram Bot. Se on nimettömästi ja nopea
Tekstin ja valokuvien tulostaminen uudelleenlähettämättä toimittajia on kielletty. [email protected].