Jos se ei ollut valtiontukeen, tien myynti olisi paljon vaatimattomampi.
{Loadposition adsense_text}
Kaikki tietävät, että valtio tukee aktiivisesti Avtovazia estettä ja erilaisia ohjelmia. Kaikki valmis, että kotimaista tuottajaa oli välttämätöntä, mutta kaikki kääntyi ylösalaisin 14. tammikuuta 2021, kun Avtovazin omistaja - Renault esitteli uuden strategiansa.
Hänen mukaansa Lada vuodesta 2025 sulautuu Romanian Dacian kanssa, ja kaikki autot tehdään Ranskan alustalla. Liioiteltu, Avtovaz muuttuu kokoonpano-alustaksi, ja insinöörit eivät yksinkertaisesti tarvitse.
Looginen kysymys syntyy - jossa on jäljellä miljoona ja miksi nämä lapset jatkuvat.
Esimerkiksi vuonna 2020 33 miljardia ruplaa myönnettiin etuuskohteluun perustuville auton lainoihin ja vuokrasopimukseen talousarviosta. Tärkein edunsaaja on Avtovaz, joka johtuu kiinteän osuuden markkinoilta. Vuonna 2021 näille tarkoituksiin on suunniteltu vielä 15 miljardia ruplaa.
Älä unohda esteiden kierrätyskokoelmasta: se muodostaa useita satoja tuhatta ruplaa, mutta valtio kompensoi ne autovalmiille, joilla on omat kasvit Venäjän federaatiossa. Plus, ei vain Avtovaz, kerro sinulle. Toistaiseksi, kyllä, mutta vuosittain teollisuusministeriö ja tyhjä lisää paikallistamispisteitä, joista tuet maksetaan. Näin ollen lähitulevaisuudessa vain hyvin syvästi paikallinen tuotanto saa korvausta. Ja tämä on Avtovaz, UAZ ja muutamia. Jäljelle jäävät autot nousevat hintaan - aluskulku siirtyy kuluttajien harteisiin.
On ymmärrettävä, että valtiossa ei ole näitä toimenpiteitä, joissa se olisi kalliimpaa, ja heillä ei juuri ole tällaista markkinaosuutta.
Avtovaz maksaa veroja - se on hyvä. Kyllä, vain State Corporation Rostecin ja Renault - Alliance Rostec Auto B.v., joka omistaa 100% kotimaisen Auto Giantin osakkeista, on edelleen rekisteröity Hollannissa.
Älä unohda 75 miljardin ruplan kiinteistöosuutta, joka teki hallituksen vuonna 2008. Nyt Rostehan osuus on vain 32%, loput ovat ranskalaiset.
Kuivalla jäännöksessä vain muutamia kymmeniä tuhansia työntekijöitä ja niihin liittyviä yrityksiä voittavat tukemalla Avtovazia. Lukuun ottamatta tätä voidaan toteaa - raha lentää putkeen. Mutta se on polwy. Täyden lokalisointiin Venäjän autoteollisuuden markkinat kaventuvat useisiin kymmeniin malleihin - useimmat ulkomaiset valmistajat eivät näe merkitystä tällaisessa syvässä lokalisoinnissa venäläisten markkinoiden määrän vuoksi, joten ne ovat helpommin Nosta hintoja ja kysynnän laskemisen jälkeen - lähteä. Mitä me jo alkavat katsella.