Kuuluisa brittiläinen toimittaja Joe Savari väittää Aston Martinin vaikeasta taloudellisesta tilanteesta, vaikka sillä ei ole suoraa suhteita kaavan 1 ryhmään, koska nämä ovat erilaisia oikeushenkilöitä.
Aston Martinin osakkeiden kustannukset pörssissä laskevat edelleen: pari vuotta sitten niiden arvioitiin 19 kiloa Sterling, vuoden 2019 lopussa - jo 10 ja nyt - vain 1,85. Vaikka yhtiön pääoma ylittää edelleen 2 miljardia puntaa, kun taas hänen vakavat velat ovat noin 1,2 miljardia.
Kiinan liiketoiminnan verkkosivujen sivujen aattona East Raha, oli oletus, että suuri auto-huolenaihe BYD päätoimipaikasta Shenzhen valmistautuu hankkimaan Aston Martin 4,1 miljardia puntaa.
Samanaikaisesti BYD: llä on yhteinen yritys, jolla on saksalainen huolenaihe Daimler Premium sähköajoneuvon tuotannosta Denza-tuotemerkin alla, joita myydään vain Kiinassa. Lisäksi lokakuun lopussa Mercedes-Benz suunnitelmat ilmoitettiin lisäämään osaketaan Aston Martin C 2,6-20 prosentilla näiden kahden yrityksen välisen teknisen yhteistyön laajentamisen yhteydessä Urheiluautot.
Muuten, Kiinan yritys Geely kilpailee BYD: n kanssa myös Aston Martinin osakkeita, mutta lopulta he saivat sijoittajien yhteenliittymän, joka järjestää Lawrence Roll, joka omistaa Formula 1 -ryhmän, sitten edelleen mestaruuskilpailussa kilpa-asioina .
Mutta viime syksynä Ison-Britannian hallitus päätti 2030 täysin kieltää autojen myynti bensiini- ja dieselmoottoreilla stimuloimaan sähköautojen tuotantoa. Jotkin hybridivoimaloiden versiot voidaan tuottaa vuoteen 2035 asti, mutta ne on kuvattu. Kaikki tämä tuo ristin pitkän aikavälin näkymiin brittiläisen autoinadundin kehittämiseen nykyisessä muodossaan.
Tietenkin, jos ei ole niin kaukana tulevaisuudessa ylellisten sähköautojen ja Aston Martinin tuotannossa, ohjelman jatkamisen tarkoituksenmukaisuus on kyseenalainen.
Kuitenkin erittäin tehokkaat hybridivoimalat, maailmanmestaruus muutti takaisin vuonna 2014, ja siitä lähtien ne ovat yhä täydellisempää. Ei ole epäilystäkään siitä, että uusissa sukupolvien moottoreissa, jotka pitäisi näkyä vuoteen 2026 tai jopa aikaisemmin, käytetään myös hybriditeknologiaa. Ja on jo rohkea ennusteita, jotka viidentoista vuoden aikana viisitoista kaava 1 voi olla täysin sähköinen. Tähän mennessä on vain pitkän aikavälin ennusteita, ja kuten lähimmät näkökulmat ja tilanne, jossa Aston Martin on, ei ole vielä tosiasia, että kiinalaisen version itärahan versio vastaa todellisuutta.
Lähde: Formula 1 on f1news.ru