50-luvulla autokilpailut ovat yleensä niitä, jotka myöhemmin kutsuivat nimellä "Formula 1", ne olivat hyvin erilaisia kuin moderni. Vaikka tuolloin moottorikäyttöiset kilpailut olivat jo yli puolen vuosisadan. Mutta se oli sodanjälkeisten vuosien jälkeen, että autokilpailut alkoivat vakavasti kehittyä. Sitten oli muita moraaleja, turvallisuus oli nolla. Siksi onnettomuudessa oli äärimmäisen vakavia seurauksia. Se on jumalattomia sanomaan, että lentäjän kuolema oli sitten järjestyksessä asioita, koska se on aina suuri tragedia. Mutta se tapahtui, suurta pahoillani, useita kertoja vuodessa. Ja kauden jälkeen lentäjät tiesivät, että useat kilpailijat eivät ole kunnioitettu vuoden lopussa.
Vladimir Bashmakov
Nyt joskus onnistuneet ratsastajat päättyvät 35 tai 40 vuotta. Ottaa huomioon, että 50-luvulla se oli kukoisessa lentäjien ikä. Monet tämän ajan kilpailu alkoivat ajaa ennen sotaa. Legendaarinen Argentiinan Juan-Manuel Funky Five-Follen Form Mestari Formula 1: n mestari, joka perustuu Euroopan suurimmille Prix-kilpailuihin vuonna 1948. Se on kaksi vuotta ennen maailmanmestaruuden syntymistä. Tuolloin hän oli 37-vuotias. Hän alkoi kuitenkin ajaa vielä 12 vuotta ennen sitä, argentiinan varastokotelossa.
Näiden vuosien lentäjät eivät olleet kuin taistelijoiden astronautit tai lentäjät. Kuitenkin kosamonautit eivät vielä vielä. Jotkut heistä olivat melko rasvaa. Mikä on yksi José Froylan Gonzalez. Haalareiden sijaan heillä oli yleensä t-paita tai polo housuilla. Kypärä ensimmäisinä vuosina oli nahka, eikä turvahihnoja ollut. Lisäksi 50-luvulla uskottiin, että on paljon parempi lentää ulos autosta kuin pysyy puristuksena metalliin. Tarkennetaan radalla, voimme olettaa, että ei ollut lainkaan.
Mutta nopeudet olivat jo korkea, samoin kuin liikunnan taso. Joten lentäjän piti olla peloton ja kestävä. 50-luvun puolivälissä kaavaa 1 kehitettiin noin 300 km / h. Tietenkin on selvää, että näinä vuosina vuorotellen korot olivat paljon pienemmät kuin nyt. Jarrutus oli kuitenkin hyvin pitkä eikä vakaa. Samaan aikaan kilpailu meni pidempään kuin moderni. Niiden pituus oli kahdesta ja puolesta kolmeen tuntiin eikä puolitoista tai kaksi tuntia.
Lentäjät ajoivat melkein täysin avoimella kehossa. Racing-autossa oli suuria leikkauksia reunojen ympärillä. He lensivät kumia, voita ja kädet poistettiin maissiksi. Jokainen virhe voi maksaa elämää. Puhuminen, fyysisen rasituksen ja kestävyyden taso, kannattaa huomata muita tosiasioita. Esimerkiksi tällaiset maratonit, kuten 24 tuntia Le Mans Pilota ajoivat tuolloin, kun miehistö koostuu nyt kolmesta ihmisestä. Ja vuonna 1950 Louis Rosier käytti pyörää 23 tuntia ja 15 minuuttia. Tämä kilpailu hän voitti poikansa kanssa. Se oli hartsiden miesten urheilu.
50-luvulla lentäjät eivät päättäneet pitkäaikaisia sopimuksia joukkueiden kanssa kuin nyt. Sitten ei ollut tällaista pysähtymistä osana joukkueita. Fanhio valitsi aina nopeimman auton seuraavalle kaudelle ja arvata aina tiimin kanssa. Hän voitti nimikkeitä Alpha Romeo, Mercedes, Ferrari ja Macerat. Esimerkiksi Michael Schumacher, rikkoi Fanhion ennätyksen mestaruuden nimikkeiden määrä, joka kesti 46-vuotiaita, tuli mestari kahdessa joukkueella. Muuten, kuten Lewis Hamilton. Kuitenkin joskus siirrot olivat seurata tragedioita radalla.
Racingissa joskus voit tavata jaloveren ihmisiä. Vuonna 1948 Igor Trubetskaya voitti kilpailu Targa Florio. Hän osallistui myös useisiin muihin, joihin oli Monaco Grand Prix. King Siamin pojanpoika, Prince Bira, osallistui 50-luvun Grand Prixin kilpailuihin. Nyt on myös aristokraattisen veren ihmisiä. Esimerkiksi Ferdinand von Habsburg tai Albert tausta Thorn University Taxis. Mutta silti sukupolvi on täysin erilainen.
Muun muassa rakennuksen rakenne itsessään oli erilainen. Useiden mestaruuskilpailujen olemassaolosta huolimatta monet erinomaiset Grand Prix on myös toteutettu vuoden aikana. Plus paljon ja muita kilpailuja, joihin pilotti, jota käsitellään kaikilla vakavuudella. Se tapahtui myös, että tehdasryhmä ei voinut mennä kilpailun alkuun, joka oli mukana World Cupissa. Sitten pilotti, joka halusi osallistua siihen, että se oli pakko mennä toisen tiimin alkuun.
Tärkeät kilpailut sisälsivät paitsi kaavan 1. koneiden kilpailuja. Urheiluautojen luokka oli melko vastaava. Hän keräsi maailman moottoriurheilun tärkeimpien tähtien alku ja jotkut vaiheet nimeltään Grand Prix. Kuten esimerkiksi Kuuban Grand Prix, 57. ja 58. vuosi. Mutta hän tuli tarinan pikemminkin tapahtumien takia. Näiden vuosien lentäjät vaara oli odottanut paitsi radalla. Kuuba Fulkencio Batista Presidentti halusi kääntää Havana eräänlaiseksi Las Vegasin samankaltaisuuteen sekä lisätä maan kansainvälistä arvostusta.
Tätä tarkoitusta varten suunniteltuja tapahtumia oli Grand Prix, joka järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1957. Kilpailu tapahtui urheiluautoihin. 57. vuosi voitti Fuchion. Seuraavana vuonna hänelle ilmoitettiin useita kuuluisia ratsastajia, kuten Stirling Moss, Pedro Rodriguez, Mastin Gregory, Maurice Triignan.
Mutta rodun alussa Fuchio ei tullut ulos, koska Fidel Castroa siepattiin vallankumouksellisilta. Aluksi sieppaus suunniteltiin 57: ssä, mutta selkeää suunnitelmaa ei ollut. Sitten Fuchio halusi kidnapata lentokentällä. Kuitenkin liian paljon poliisia toteuttaa tämän suunnitelman.
Iltaisin ennen seuraavaa päivää Funhion Grand Prix tuli Lincoln-hotellin aulassa. Jossain vaiheessa ihmiset lähestyivät häntä, ja he sanoivat, että hänen oli edettävä heidän kanssaan. Kun mestarin ystävät yrittivät parantaa häntä, kädessä yksi Castro vilkkasi aseen. Vallankumoukselliset yrittivät häiritä Grand Prixin, kidding kilpailun tärkein tähti. Mutta Batista antoi asennuksen kilpailun toteuttamiseksi, koska mitään ei olisi tapahtunut. Samaan aikaan poliisi heitettiin etsimään Fuchioa. Vaikka toisen tähtiä - Moss Stirling - vartioi koko yön ja hänet ei siepattu. Funky, yrittäessään suojella ystävää, valittiin kapinalliset, että sammal oli kuherruskuukausi.
Argentiinaatti vietiin hyvin kalustetulle huoneistolle. Ja jopa aurinko ruokki pihvi perunoita. Sen jälkeen hän makaa nukkumaan. Kilpailun päivänä hänet tuotiin hänelle, jonka mukaan Grand Prix lähetettiin, mutta hän ei halunnut kuunnella. Seuraavana päivänä hänet tuotiin Argentiinan suurlähetystöön. Kilpailu voitti sammal, mutta se varjostiin paikallisen pilotti Armando Garcia Sifuentesin onnettomuudessa. Kuten tiedätte, hän liukui vuotanut öljy ja lensi väkijoukkoon. Tämän seurauksena seitsemän ihmistä kuoli.
50-luvulla on erityinen paikka Auto Racingin historiassa. Tämä on Brave-lentäjien vuosikymmen, tällä kertaa on Formula 1: n syntymä ja aloitushistoria, maailman urheilu mestaruus. Nämä ovat legendojen nimet, kuten Funky, Ascari, Farina, Moss, Gonzalez, Hawthorne.
Viimeisimmät uutiset Formula 1: n kausi 2021 Lue auton sanomalehti Claxon
Lähde: Claxon Automotive Sanomalehti