Saksalaiset suorittivat uuden Mercedes C-luokan online-esityksen. Tämä tärkein uutuus Daimlerille huolenaihe, koska edeltäjä osti 2,5 miljoonaa ihmistä ympäri maailmaa seitsemän vuoden aikana. C-Class on edelleen myydyin Mercedes-mallina edes kompakti crossovers.
Debuted välittömästi Sedan ja Universal Model. Meillä on "fived work" ei ole kovin suosittu, mutta Euroopassa C-luokan "lastin matkustajamyymäläversion kysyntä oli 60% kokonaismyynnistä. C-Class'2022 perustuu MRA-pituussuuntaiseen arkkitehtuuriin, jota Uusi Mercedes S-luokka käyttää. Toisin kuin W223, kevyt teräs, ei alumiinia, käytetään "Chernishka" rakentamisessa. Luettelo vaihtoehdoista on mukautuva iskunvaimentimet ja urheilujousitus. Mutta pneumaattisesta jousituksesta päätti kieltäytyä.
Mercedes-luokan osalta täysi-suuntainen runko tarjotaan ensimmäistä kertaa, kun takapyörät kykenevät pyörittämään, parantamaan koneen stabiilisuutta suurella nopeudella ja ohjattavuudella pysäköinnin aikana.
Auto on kasvanut pituudeltaan 65 mm: lla ja nyt "nenä" ja "häntä" - 4751 mm. Leveys ja korkeus ovat vastaavasti 1820 ja 1438 mm. Apyörän koko on 2865 mm. Stylistillä on elementtejä, jotka muistuttavat viimeistä S-luokkaa ja A-luokkaa.
C-Class-salongissa tapahtui todellinen vallankumous. Täällä kaikki näyttää viimeisestä "Ech". On osoittautunut, että C-luokan perhe on lähes ainoa Daimler Lindissa, joka ei ole saanut kahta vaakasuoraa näyttöä, jotka sijaitsevat yhdellä kiinteällä paneelilla. C-CLASS jäi tämän Mercedesin sisätilojen kehityksen ja välittömästi uuden sukupolven sisätilat - digitaalisella instrumenttien suojuksella ja suurella multimediajärjestelmäjärjestelmällä, jossa on muotokuva. Keskusnäyttö voi olla diagonaali 9,5 tai 11,9 tuumaa. Vaihtoehtojen luettelossa on edelleen päätys.
Lehdistötiedote toteaa, että mökki C-luokka on tullut tilavaksi. Ensimmäisen ja toisen läheisyyden välinen etäisyys kasvoi 21 mm. Se tuli vapaa hartioilla alueella. Sedanissa rungon tilavuus on 455 litraa. Täällä ilman muutosta. Ohjaaja runko kasvoi hieman.
Kuten olemme jo kirjoittaneet, saksalaiset päättivät luopua 6-sylinterin moottoreista mallista D-luokan. Nyt TsaShka myydään vain 4 sylinterissä hupun alla. Euroopassa kaikki versiot varustetaan 48 voltin käynnistysgeneraattorilla. Tarjotaan bensiiniversioita C180 (1,5 litraa, 170 l. P.), C200 (1,5 litraa, 204 litraa) ja C300 (2,0 l, 258 litraa). Dieselviiva on seuraavat versiot: C220D (2,0 l, 200 litraa) ja C300D (2,0 l, 265 litraa).
Oletusarvoisesti 9G-tronic vaihteisto on asennettu malliin. C200: n ja C300: n vaihtoehdoissa on 4-pyöräinen asema 4maattinen. Lisäksi ostajille tarjotaan täysimittainen plug-in C300E ja C300DE-hybridit. Uusien kohteiden myynti Euroopassa alkaa ensi kuussa.
Auto.Onliner Telegramissa: sisustus teillä ja vain tärkeimmät uutiset
Onko jotain kertoa? Kirjoita Telegram-Botin. Se on nimettömästi ja nopea