Ja osti Hyundai elantra.
Kolmivuotinen kokemus Lada Vestan toiminnassa päätti jakaa autoilijan Igor Saratovista kuljettajan Drive2.ru. Hänen autonsa 2016 vapauttaminen moottorilla malesta, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja Ranskan ICRP juoksi koko ajan lähes 50 tuhatta kilometriä. Kirjoittaja kuvasi yksityiskohtaisesti auton ammattilaiset ja haitat ja kertoi, miksi hän päätti myydä sedan.
Ensimmäinen etuja on auton ulkonäkö. Suunnittelu hänen mielestään onnistunut ja ulottuvuus ovat suhteellisia. Melko suuri puhdistus. Koko ajan kuluessa ei ollut koskaan tilanne, että se ei riitä lätäkköiden ja kaivojen voittamiseksi. Luokan samankaltaisten autojen keskuudessa: Kia Rio, Skoda Rapid, Solaris ja Ford Focus - Salon on tilavin. Tehtaan melueristys ei ole huonompi kuin useimmat modernit ulkomaiset autot. Hyvät näyttökerrat Ranskan tuotannon vaihteistosta. Ponnisteluja, kun vaihdossa ei tarvitse soveltaa, hum on vähäinen verrattuna Vaziin.
Miinusten toisessa paikassa suspensio. Hän on hyvin melu. Se ei auta kumivaihtelua, ei pelkistettyä rengaspainetta ja asentaa tiivisteitä takatukille, kirjailija valittaa. Sähkökäyttöön on ongelmia. Hitaasti ajaminen sääntöjenvastaisuuksista EUR: stä, jossa matomekanismi sijaitsee, on koputtaa. Virallinen jälleenmyyjä ei voinut auttaa mitään.
15 tuhatta kilometriä jälkeen kytkinongelmat alkoivat. Siirry paikasta, oli tarpeen tehdä vahva penitz, muuten auto oli hyvin ravistelemassa.
Igorista ja oikean moottorin tukeen on väitteitä. Se on erittäin pehmeää, ja moottori on kirjaimellisesti roikkumassa siihen yhteyshenkilöön, ja kotelon vetokoukkuun kuuluu voimakkaita kopioita. Silikonin voiteluaine ei myöskään ole itse korvaaminen, ongelmat eivät ratkaise. En halunnut ilmastointilaitteen äärimmäisen epätyydyttävän työn tekijästä. Mökki on arvoltaan lämpötila nousee jopa 30 asteeseen, koska se lopettaa jäähdytyksen.
Virheellisesti toimitetut hylkeet etulasit. 1500 km: n jälkeen heille havaittiin naarmuja.
Viimeinen ja tärkein miinus, kirjoittaja laittoi moottorin. Se johtuu siitä, että hän päätti myydä WISF: n. Tehtävän rullapuun vuoksi 35 tuhatta kilometriä juoksua hihna lensi ja männät tapasivat venttiilit. Minun piti tehdä uudistus, käytetty 32 000 ruplaa, koska auto ei ollut takuu.
Yhteenveto huomionne, autoilija uskoo edelleen, että Vesta voi olla paras kotimainen auto, jos tehtaan työntekijät kuuntelivat auton omistajien huomautuksia.
Vestan jälkeen auton omistaja osti Hyundai Elanran.