Eri maiden varustamojen edustajat valittivat Yhdysvaltain merivoimien joukot Afrikan reittien turvallisuudesta. Lähes kaksisataa alusta estettiin Suez-kanavassa, kun yksi maailman suurimmista konttien lähetyksistä istui 24. maaliskuuta.
Asiantuntijoiden mukaan useita viikkoja voidaan palauttaa kuljetuksen palauttamiseen kanavan kautta, joten merenkulun harjoittajat päättävät nyt, mitä tehdä: jätä rahti miljardeja dollareita mereen tai ohjata aluksia pidempään ja mahdollisesti riskialttiille reiteille Afrikan ympärillä.
Yhdysvaltain laivaston viidennen laivaston edustaja ilmoitti varainhoitoa, että Suez Canalin estämisen vuoksi laivasto on saanut useita valituksia maailmanlaajuisilta varustamoilta. He olivat kiinnostuneita turvallisuuden tilanteesta, joka tunnetaan merirosvot hyökkäyksiä.
Aasian merenkulkualan harjoittajien yhdistykset vahvistivat huolensa. Tuomioistuinten uudelleenohjaus, on välttämätöntä ottaa huomioon turvallisuuskysymykset, Zhao Jingfen sanoi, hallitsemaan Kiinan laivanvarustajien asian asioita. "Afrikan, etenkin itäpuolella, piratismin riskit ovat yhteydessä", hän sanoi, että yritykset voivat joutua palkkaamaan lisää turvallisuutta.
Afrikan reitillä alusten suojelemiseksi voidaan tarvita eri maiden sotilaallisia aluksia, Hongkongin Hongkongin Willy Linin Hongkongin puheenjohtaja sanoi.
Vaikka Itä-Afrikka on jo pitkään ollut "kuuluisa" laittomasta hyökkäyksestä, viime kuukausina on lisääntynyt aluksilla ja muilla rikoksilla maanosan länsirannikolla.
Yhdysvaltain laivasto ilmoitti, että vaikka alueen tilanne ei tee niitä ryhtymään toimiin, mutta yritykset ovat huolestuttavia, että kyseisen tuomioistuimen Suez-kanavan pitkän estämisen tapauksessa voi olla vaarassa.
Afrikan ympärillä olevat alukset laajentavat Aasian ja Euroopan välistä lentoa vähintään seitsemän päivää ja lisäävät huomattavasti kustannuksia. Suez-kanavan tapahtuman takia ne ovat kasvaneet suuresti ja voivat nousta entistä enemmän. Nykyinen tilanne johti Aasian rahtiliikkeiden hintojen nousuun perjantaina.
Kun asiantuntijat totesivat, että Mel: n kanssa koskaan annettu 400 metrin konttiystävällinen poistaminen voisi kestää useita viikkoja, Kiinan Coscon toimitus ja Etelä-Korean Hyundai Merchant Marine nousi lähes 10%. "Markkinaosapuolet uskovat, että kaikki tämä kestää jonkin aikaa", sanoo Kim Yong-Ho, Samsung Securities Broker Aalyytikko. "Jos menet ympäri hyvää toivoa, tarvitset todennäköisesti vähintään viikon enemmän päästä Alankomaihin Shanghaista." Ja jos alukset ohjataan siellä, tavaraliikenne kasvaa entistä vahvemmaksi. "
Päättää, onko se syytä vaihtaa reittejä, se on kuin "heittää luut," James Roe, Linear Shipping Division of Maersk Aasian pacific, kirjoitti sosiaaliset verkostot. HYUNDAI-kauppias Marine on jo antanut osoitteen Hyundai Prestige-aluksesta, joka tulee Britannian Southamptonista Thaimaasta, ei ole suunnattu Suezin kanavaan vaan ylittämään hyvän toivonen Afrikan eteläkärjellä. Jotkut öljysäiliöalukset ja muut alukset "väistämättä" on pystyttävä ohjaamaan samoja polkuja, useita alusten välittäjiä Singaporessa ja Tokiossa.
Singaporen reitin kulut Rotterdamille Afrikan ympärillä lisääntyvät Flight Suez Canalin kautta 400 000 dollarilla aluksella, sanoo ANUP Singh, Säiliöiden testin johtaja Braver ACM Shipboardsissa.
Toimitusyritysten arvioiden mukaan Suez-kanavan onnettomuuden molemmin puolin, jonka kautta 12 prosenttia maailmankaupan rahtiliikenteestä on käynnissä, nyt on lähes 200 alusta. Tämä reitti on erittäin tärkeä tuotteille, kuten öljy, kaasu, jotka ovat suuria ruoan kysyntää, kuten kahvia.
Pelastajat Alankomaista ja Japanista, jotka nyt työskentelevät Suez-kanavassa, tarjosivat useita vaihtoehtoja sen lukituksen avaamiseksi. Poista koskaan annettu MEL ja vapauta kulku - poikkeuksellisen monimutkainen tekninen tehtävä, jonka ratkaisu on nyt monimutkainen huono sää. Nippon Salvage, joka osallistuu näihin töihin, kieltäytyi kommentista.
Selvitä tämä tilanne on "äärimmäisen vaikeaa", sanoi japanilaisen kengien Kisen Kaisan edustaja, joka kuuluu koskaan annettu.
Ocean Network Express, Japanin kolmen suurimman merenkulkuurakoinharjoittajien yhteisyritys, ilmoitti, että reittien muutosta koskevia päätöksiä ei hyväksytty. Hän valvoo edelleen tilannetta. Mitsui OSK, jossa Suez-kanavalla on neljä kemikaalia ja terästuotteita, kunnes se pitää mahdollisuutta muuttaa reittejä siinä toivossa, että tilanne pystyy ratkaisemaan kahden viikon kuluessa.
Kääntänyt Mikhail Overchenko