Tutkijat selittävät vakuuttavasti sitoutumista stereotypioihin. He sanovat, anna meille luottavainen itsestään. Vaikka mikään mieli eikä objektiivisuus lisätään. Aina kun kiinalainen auto kääntyy testiin, pääsen stereotypioiden ansaan, pakottamalla minut ajattelemaan kokousta kopiolla tai epäilyttävien ominaisuuksien käsityönä. Ja monta kertaa varmasti näen.
Alexey Sharapov Kuva: Cherry
Oppitunti kielitiede
Kaikki uudenvuoden vapaapäivät ja vielä pidempään, kun vietän Kiinan Crossover Cheryexeed TXL: n yhtiön uudesta alikäyttöisestä yrityksestä. Auto on rakennettu skaalautuvaan, eli suunniteltu tuottamaan useita ajoneuvoja, joissa on minkä tahansa aseman ja voimalaitteen, M3X-alustan. Austro-Saksan teollisuusryhmä, joka on valmistettu korkean lujuuden teräksistä autoteollisuudelle, on auttanut luomaan kiinalaisen yrityksen. Tämä on minä, että "rotu" puhtaus autolla ei ole jäljellä. Samaan aikaan monet meistä inertiasta jatkavat autojen jatkavat autoja kansallisella tasolla.
Englanninkielinen sana "EXSEED" tarkoittaa parempaa. Mutta tuskin premium-eurooppalaisista malleista. Vaikka TXL pimeässä voi jopa ottaa Porsche Cayennelle tai Range Roverille. Se riippuu paljon, josta kulma näyttää. Todennäköisesti tämä on yli paremmuus oman. Nimittäin etupyörän käyttönäytteiden yläpuolella Chery Tiggo 8 ja Tiggo 7 Pro. Ei ole apua: EXEED TXL antaa viitan pään majoituksiin ja ulkonäön näkökulmasta ja täytteen näkökulmasta. Se olisi enemmän - neliveto, 7-nopeus robotti, jossa on kaksi kytkintä Getragista, 184 hevosvoimasta, joka on ammuttiin turbogo-tilavuudesta, gm ... 1,6 litraa.
Voit turvallisesti kiinni autoon ja usein merkityksetön epite "teknologia". Mutta joillakin tekniikoilla on konkreettinen outoa käyttäytymisestä.
Viestintäoppi
Esimerkiksi poikkeussanturit, jotka ovat Crossoverin laitteessa ja jotka vastaavat avaimeen omistajan taskussa, laukaisee erittäin kunnollisella etäisyydellä 3-4 metriä. Auto alkaa välittömästi tervetulleeksi henkilölle, jolla on äänisignaali ja kääntösignaalit. Mutta jos päätät yhtäkkiä päästä autoon (tutustu jotain rungossa tai poimia jotain takapuheruista, anturit voivat yhtäkkiä menettää sinut ja sitten havaita sinut uudelleen. Tämän seurauksena odotat a Näkymä monilla sulkemalla ja avaamalla ovet, tervehdykset ja jäähyväiset. On hyvä, että "teknologia" voidaan poistaa käytöstä keskusruudulla valikossa.
Täydellisestä ajosta tiedämme vain, että sillä on EXEED TXL. Ja mitään muuta. Ei muita indikaattoreita tai vihjeitä kyvystä hallita näyttöruutuun kytkin. Ei painikkeita tai vipuja mökissä. "Olet vain uskonut minua, mutta ymmärrät myöhemmin."
Yritän ymmärtää. Sensaatioiden kannalta lähetys jakaa aina kaikki neljä pyörää ja kaasun ratkaiseva puristus voidaan jopa tuntea kapeaan paikkaan. Toisin sanoen hetki palaa takaisin. Joten on olemassa jatkuva neliväriveto tyyppi TOD - vääntömomentti kysynnästä. Toisin sanoen hetki on saatavilla millä tahansa akselilla.
Mutta se ei ole helppo seurata - sinun täytyy kuunnella oikeaa jalkaa ja viidenteen pisteeseen. Vakautusjärjestelmän poistaminen käytöstä (kiitos siitä, mikä on pois päältä) Voit vihata häntä hauskaa ja lyhyesti. Elektroniikan ihme tulee Rescue - yhdeksäs sukupolvi ESP Boschilta. Joten ei ole valituksia maan talviasivusta. Pidin siitä, kuinka luottavainen auto käyttäytyy lumisella tiellä ja syvässä lumessa - rivit ja lehdet, lehdet ja rivit. Minusta tuntui, että saksalainen elektroniikka ylitti kaksi kolmasosaa kaikesta pyörän ajasta Cheryexeed, jopa lovettujen Pirelli Winter Sottozero -renkaiden säästämällä asfaltti soksty v - 240km / h. Kiitos Bosch 9.3!
Muuten nopeus. Suora ruiskutusmoottori TDGI
270 nm vääntömomentti yllättäen epämääräisesti kiihdyttää autoa. Mutta vaihteiston työssä on jonkinlainen päättämättömyys, hänen on aina muistutettava, että olemme jo menossa, eikä seiso. "Urheilu" -tila ratkaisee tämän ongelman, mutta tekee ratsastaa liian terävä ja hieno.
Markkinointitapahtuma
Ja se palauttaa meidät stereotypioihin, en voinut hyväksyä pitkään, sillä kiinalaiset autovalmistajat alkoivat tehdä todella hyviä autoja. No, purettu, hyvin, "etsii mitä vertailla", hyvin ", tämä raha OK" Se oli jo enemmän kuin kerran, mutta niin, että todella hyvä ja mielenkiintoinen teknisesti ei usko.
CheryExeexed, jotta tulla auto, johon ei ole valituksia kokeneen "Tastor" näkökulmasta, sinun täytyy päästä eroon liiallisesta jousituksen jäykkyydestä, määrittävät approksimaation anturit, "viimeistely" multimediajärjestelmä, Työskentele ruutuun kytkentätiloilla ja lisää JOT, se näyttää lämmittävän tuulilasin ja peilit.
Jos uskot venäläiseen Cheryn toimistoon, he työskentelevät Kiinan kanssa raaka-mallien tarkistamisen aikana ei vähemmän tehokkaasti kuin nimetön kouluttajat vitsi sirkuksesta ja lentävät krokotiilit. Joten on olemassa mahdollisuuksia, että lähitulevaisuudessa stereotypioidemme kiinalaisen autoteollisuuden osalta ei ole jälkeä. Ja se tarkoittaa, että me linnoitetaan ja itseluottamusta.
Lähde: Claxon Automotive Edition