Kaikki auton yritykset menevät erilaisten polkujen sähkömobiilisoinniin ja eri nopeuksilla. Daimler Strategia, MERCEDES-BENZ-äitiysyhtiö, jonka haluan verrata Norjan strategiaan - käyttää hiilivetykomponenttia asteittaisille päivityksille. Kuten Norja, joka jatkaa öljyä ja myydä öljyä ja myydään vastaanotetut tulot maan energia- ja kuljetusalan muutoksesta, samassa strategiassa noudatetaan myös Daimlerille, joka perustuu Ola Caneniuksen pääjohtajan soveltamiseen, Heille haastattelussa Financial Times - "Mallit, joissa on polttomoottori, koska ne toimivat pankkiautomaatina tulevien sähköajoneuvojen rahoittamiseksi ..."
Saksalainen huolenaihe menee matkalla täysin sähköiseen tulevaisuuteen, mutta yritys tarvitsee aikaa ja rahaa täydelliseen muutokseen, ja ne myyvät tällä hetkellä fossiilisia polttoaineita. Daimler vakuuttaa, että kaikki uudet mallit suunnitellaan "ennen kaikkea sähköä". Toisin sanoen uusien sähköautojen suunnittelu ja tuotanto siirtyy nykyisten DVS-mallien myynnin kautta. Hyvä järkevä politiikka vanhalle ja kuuluiselle tuotemerkille.
Ola Callenius: "Yrityksemme autojen tuotantoon, jossa on polttomoottorit, on erittäin vakaa ja tuo rahavirtoja, joita invesimme tulevaisuuteen. Mielestäni on liian aikaista lopulta puhua siitä, miten markkinat näyttävät vuonna 2030, mutta meidän tehtävämme on löytää tapa pois näistä markkinoista. Sähköajoneuvoihin täydellisen siirtymisen määräajat riippuvat paitsi autovalmistajista ja asiakkaista vaan myös sääntelyvaatimuksista, infrastruktuurista ja ympäristöystävällisistä energialähteistä.
Täällä voimme sanoa, että Daimler, vaikka se osoittaa konservatiivisen lähestymistavan, joka itse tuotemerkin tyyliin, mutta asiakkaat ovat jo tehneet valinnan, tuomitsevat räjähtävän myynnin kasvu Euroopassa Volkswagen ID.3, Tesla-malli 3 ja kymmeniä Muut sähköiset tuotemerkit ja mallit. Euroopan komission sääntelyvaatimukset ja kaupunkien lainsäädäntöelinten osalta bensiinin ja dieselkuljetusten osalta vain tiukentavat, jotkut maat ovat jo ilmoittaneet "ei palauttamista" alueelta 2030-2040, riippuen maasta. Infrastruktuurin kehittämistä voidaan havaita lähes verkossa plughacare-sovelluksen interaktiivisessa kartalla. Myös tuotannossa, jossa hiilentuotanto on vähitellen kieltäytynyt, kaasun ja uusiutuvan energian hyväksi. Ola Callenius sanoi juuri, itse asiassa, banal ja ymmärrettäviä asioita. Lisäksi yhtiö aikaisemmin ja niin totesi, että 2039-2040 tulee rajalle, jonka jälkeen kolmijalkaisen Mercedes-Benz Starin mukaan vain sähköautot tuotetaan. Edellisten lausuntojen päättäminen 2030: sta MERCEDES-BENZ haluaa saavuttaa yhtäläiset kannattavuuden uusista sähköautoistaan ja pysyvät edelleen teknisten mallien tuotannossa. Kustannuspariteetin saavuttamisen jälkeen ei ole syytä noudattaa sisäistä polttomoottoria, vaatia yhtiön hallintoneuvottelujen kasvoja.
MERCEDES-BENZ, kuten edellä mainittiin, konservatiivisesti, hitaasti, mutta silti täysin selvästi sähköistys. Yhtiö ei "kosketa" olemassa olevia luokkia ja malleja, mutta poistanut sähköajoneuvot uudelle eQ-perheeksi, joka on täynnä uusia malleja. Eurooppalle tämä on Mercedes-Benz EQC Crossover, Yhdysvaltoihin ensimmäinen uusi Mercedes sähköauto on korkealuokkainen EQS Crossover, jonka tuotanto alkaa Alabamassa ensi vuonna. EQS-mallissa on myös sedan-versio. Pitkäaikaiset ja strategiset sopimukset akkuelementtien tarjontaan Kiinan Catlista.
EQC on tullut vielä houkuttelevammaksi - uusi perusmalli, uusi urheiluversio.
Samaan aikaan Mercedes laajentaa uusien sähköautojen mallivalikoimaa ja näyttää EQC 400: n 400c crossoverin urheiluversio. Sen yhdistetty virrankulutus on 21,5 kW * h / 100 km. Se on riippuen kokoonpanosta, alueella 58 - 73 tuhatta euroa. Kuten kaikki EQC-sarjan mallit, uusilla malleilla on voimakas sivulaturi 11 kW: ssä. Ja tietenkin, että periaatteessa luonnehtii MERCEDES-BENZ, tämä on komponenttien ja viimeistelyn poikkeuksellinen tarkkuus ja laatu sekä matkustamon sisä- että sisätiloissa.
Muistuttaa, että kerran Daimler omisti noin 9% Teslan osakkeista. Ja he myivät paketinsa vuonna 2014. Kuvittelen, kuinka kyynärpäät ovat puremassa niitä, jotka sitten hyväksyivät tämän päätöksen. Tesla on toimittanut sähköajoneuvojen Mercedes B250E: n lähetyskomponentit jonkin aikaa.
Edelleen aikaisemmin, viime vuosisadan 90-luvulla Mercedes-Benz testasi sähköautoja ja latautuvat aurinkopaneeleista, testit yksi Itämeren saarista. Joten Mercedes-Benzin sähköauto ei ole uusi ja hämmästyttävä. Vain valtava ja tilayritys, tämä on pidempi ja vaikea prosessi kuin uusille käynnistykselle, joka oli Teslan alussa.