Laite taustapyörävetoisen Coupe GR: n perusteella on kilpa-auto ammatilliseen ajautumiseen. On huomionarvoista, että tämä on ensimmäinen driftikoneen näyte, joka on rakennettu automakerin tuella Venäjällä.
Autojen luomisessa, HGK Motorsportin asiantuntijoille sekä Toyota Gazoo Racing AutosPortivial -yksikön insinöörit.
Drift Gr Supra sai uuden hiili-kevlar-rungon. Tämä tarkoittaa, että ohjatun toiminnon sarjamallissa lähes kaikki korvattiin. Tehon rakentamisen tärkeimmät elementit - telineet, karvat, moottorisuoja ja keskus tunneli. Tämän seurauksena auton massa laski 420 kilogrammaa. Samaan aikaan suunnittelijat onnistuivat optimoimaan moottorin ja lähetyksen jäähdytyskaavion sekä parantamaan urheiluauton dynaamisia ominaisuuksia.
Rakenteen rakenneuudistus tosiasiallisesti sallii mallin alkuperäisten etujen ylläpitämisen ja kertomisen. Kuten tiedätte, hiili-kevlarin yksityiskohdat ovat suuria. Samalla ne eroavat elastisuudesta, mikä mahdollistaa operatiivisten korjausten tekemisen kilpailujen välillä. Autossa on myös kevyt muoviset lasit, mukaan lukien tuulilasin lämmitetty.
Kahdeksan kuukautta jäljellä ainutlaatuisen hiili-kevlar-kehon luomiseen. Näiden teosten lisäksi asiantuntijat pakottivat 2JZ GTE -moottorin jopa 1015 hevosvoimaa, ja sen vääntömomentti nousi 1100 nm: iin. Racing-auto valmistuu Sekaanisella CAM-viiden nopeudella vaihteistolla Samsonas Motorsportista. Vääntömomentti lähetetään taka-akselin pyörälle erityisen vaihteiston kautta. Drift-koneen suspensio valmistettu WISEFAB. Sillä on ominaista uudet vivut, kääntyvät nyrkkeilijä edessä sekä säädettävät iskunvaimentimet ja jouset.
Kuten odotettiin, tämä ajokone osallistuu sarjan Venäjän ajelehden Grand Prixiin. Toyota on ensimmäinen auto-brändi venäläisen ajelun historiassa, jossa on tehdasasiantuntijoiden valmistanut urheiluauto.
Uusimmat Drift-uutiset ja ajokoneet lukevat auton sanomalehden Claxon sivuilla
Lähde: Claxon Automotive Sanomalehti