Flying 297 -tyyppisellä ilma-aluksella, kokenut yli 200. Hän oli Valery Chkalovin kumppani Mikhail Gromova, Stepan Supbon ja Peter Stefanovsky. Suuren isänmaallisen sodan aikana 49 vastustaja lentokone oli virallisesti ammuttiin alas ja 47 ryhmää. En ole koskaan ammuttu alas, jätin taistelijat vain vihollisen Taranin seurauksena. Kolme kertaa näytti olevan Neuvostoliiton sankarin nimi, mutta Golden Star sai vain vuonna 1948. Se on Ivan Evgrafovich Fedorovin erinomainen pilotti.
Sen todellinen sukunimi - Denisov. Ivanin isä, ensimmäisen hevosen armeijan Budyonnowovetit, taistelivat sisällissodan aloilla. Paluu hänen kotimaahansa Luganskissa, rohkea Cavalryman kirjoitti pojan isoisänsä sukunimellä. Syynä tähän oli kahdeksanvuotias sisaruksen huliganismi: Oli Batrakom Ivanin vastaamaan omistajan, hänen omaisuutta. Wanya pystyi jatkamaan koulutusta vain neljätoista vuotta. Kahden vuoden ajan läpäisi viisivuotisen ohjelman, oppinut instrumentaalinen mekaanikko ja sitten veturin kuljettajalle. Samanaikaisesti hän on vakavasti perseestä ilmailussa tasomaisessa koulussa ja viisitoista vuotta vanha syntymästä ensin ruusu taivaalle.
Luhanskissa sotilaallisten lentäjien koulu Ivan tutustui eri ilma-alusten jalustalle: "Avro-504", "Focker D-7" ja - 2bis ja-5. Yhdeksäntoista vuotta hänestä tuli Squadronin komentaja, lensi I-15: een ja I-16: een, parannettiin pilotoimassa ja torjumaan itseään ja opetti muille. Mutta tulla Asa, sinun on osallistuttava todellisiin taisteluihin.
Vuonna 1937 tämä hetki tuli. Kun lento ilmaa paraati sen osanottajien punaisen neliön yli, joista oli Fedors, kutsuttiin Kremliin. Tämän tilaisuuden ottaminen 12 kokenut lentäjät päättivät pyytää Espanjaa, missä sota oli jo. Ivanin esitti lentäjät, jotka näkivät Voroshilon, kääntyi suoraan hänelle. Ihmisten komissaari, joka kuulee Stalinin kanssa, antoi "hyvää". 17. kesäkuuta Ivan Fedorov voitti ensimmäisen voitonsa Espanjan taivaalla. Hälytyksen mukaan hän lähti Frankist-pommikoneen ryhmän kuuntelun, joka kattoi viimeisimmät saksalaiset taistelijat "Messerschmitt-109" Legionista "Condor". Jo ilmassa pilotti huomasi, että hän lensi ilman laskuvarjoa. Rohkea kaatui vihollisen ilma-aluksen ryhmälle ja hymyilevä, pitkä jono ampui minut-109.
Huolimatta siitä, että ilmakokoukset tehtiin yleisen franco ilmailun numeerisella ylivoimalla, jota saksalaiset ja italialaiset olivat aktiivisesti tukeneet, kansainvälistyneiden lentäjät I-16: ssä "kasattu" monia vihollisia. Fedorov itse sai espanjalaisilta lempinimeltä "Diabole Rooh" (eli "Red Devil") ja henkilökohtainen kiitollisuus Dolores Ibarroynin suudelman muodossa taivaan tai taivaalle. Numeron 8803 takana olevassa henkilökohtaisessa tapauksessa on se Espanjan Fedorovin oleskelun aikana 286 Combat-lähtöä, tehtiin 36 lentoligrammaa, mikä osoitti poikkeuksellisia ilmatorjunta-näytteitä. " Hän koputti 24 vastustajan ilma-aluksen (11 henkilökohtaisesti ja 13 ryhmässä). Teki kaksi tarania. Myös sitoutumisen lisäksi Neuvostoliiton sankarin sankari oli muun muassa Neuvostoliiton sankari. Kaikki kuitenkin pilaantuneet telineitä juhlallisessa juhlassa Moskovassa säiliöalusten ja lentäjien välillä väittäen synnytysvoimien roolin merkitystä, jossa Ivan Evgrafovich osallistui aktiivisesti.
Espanjan jälkeen Fedorov lähetettiin ensin Kiinaan ja sitten Khalhin-tavoite. "Japanilaiset lentäjät olivat arvokkaita vastustajia. He lensivät melko hyviä tähän aikaan taistelijat ja-96 ja osoittivat itsensä rohkeita ja pelottomia taistelijoita ", hän muisti myöhemmin. Fedorov lisäsi toisen 8 ampui vastustajia hänen tililleen.
Pian suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen Fedorov kirjoitti punaisen armeijan tasavallan ilmavoimien komentajan pyynnöstä suunnata etuosaan. Pyyntö oli tyytyväinen toiseen merkitykseen: Ivan EvGrafovich, jolla oli vankka kokemus ilma-alusten testauksessa, lähetettiin Gorkkiin tehtaaksi nro 21 johtavaksi ohjaajana. Heromme sydämen kopiointi sai uuden LAGG-3: n, joka lähetettiin sitten suoraan eteen. Kaikki raportit, jotka hän meni kasvien johtajalle ja ilmavoimien komento pysyi vastaamatta. Jotta viranomaiset voivat poistaa sen testityöstä, Fedorov päätti epätoivoisesta vaiheesta: Heinäkuun lopussa hän teki kolme "kuolleet silmukat" uudelle taistelijalle, päättyi sillan alle OKU: n kautta. Sillan suojaus avasi tulipalon huliganilla. Tapaus voi päättyä tuomioistuimeen, ja pilotti päätti lentää kohti etuosaa. Sanomalla hyvästit radiolle ystävien kanssa, hän otti kurssin länteen. Kolmas armeijan armeijan General Gromova oli reitin loppukohde.
Moskovan alueella Monina Fedorov laskeutui tankkaukseen. Hän oli onnekas: lentokentällä, he eivät tienneet "kaappaa" ja tankkaamalla ilman ongelmia Ivan lensi Kalinin suuntaan. Kun olet löytänyt suuren lentokenttä, jossa on komento, meni laskeutumiseen. Upea, Mikhail Gromov itse pakeni lentokoneeseen, ja Mikhail Gromov julkaistiin henkilökohtaisella Cadillacilla, joka esitteli hänelle vuonna 1937 presidentti Roosevelt ei voittanut lennon Moskova - Kalifornia pohjoisnavan kautta. "Toveri! Tester Pilot Major Fedorov saapui sinulle etulinjan käytäntöjen kulkua! " - Raportoitu Ivan. Sillä välin vihollisen tiedustelupäällikkö He-111 nähtiin lentokentän yläpuolella. Saatuaan luvan kokea "uuden ilma-aluksen taisteluolosuhteissa", Fedorov meni ottamaan käyttöön. Taistelu oli lyhyt. Edessä kaikkien hän hyökkäsi ja osui saksaan. Thunder onnitteli suurta: "Oletamme, että etukäytäntösi on alkanut."
Elokuussa 1942, osana Kalininsky-edessä tapahtui kolmannen ilma-armeijan, muodostui flux-lentäjien rykmentti. Tällä ennennäkemättömällä askeleella etukomento meni tasoittamaan Domination Saksan ilmailun ilmassa. Täällä joukko Saksan ASOV toimi, joista autot maalattiin pelaamalla kaikki mestarit, joiden lentäjemme kutsutaan heille "kortteja". Tappiot Neuvostoliiton ilmailu kuljettavat varsin konkreettisia niistä. 3. Air Army General Gromov ehdotti Marshal Konevin komentajan luomaan erikoisryhmän kokeneista lentäjistä, jotka uhkasivat rangaistuspataljoonaa eri maakunnille ja joka kustannuksella on poistettava "kortit" ja kattavat joukkomme pommituksilta.
Gromov oli tietoinen kaikesta vastuun täydellisyydestä. Elokuun puolivälissä lentäjät alkoivat saavuttaa Basharovo Airfield, jonka määräykset olivat: "Hän lähetti Fighter-Fighter -ryhmään." Yhteensä 64 henkilöä sai oikeudenkäynnin ja laillinen kysymys syntyi - kuka ohjaa heitä? Paras Assa Andrei Borovykh, Vasily Zaitsev ja Anatoly Oufrienko (myöhemmin Neuvostoliiton sankareiden) kieltäytyivät. Täällä Fedorov kääntyi käsin, mikä itse ilmaisi halun päätyä rangaistusmies. Ivan EvGraFovichin järjestö annettiin kaksi viikkoa. Ryhmä sai uusia YAK-1-taistelijoita ja YAK-7 ja osallistui taisteluihin.
Ensimmäiset taistelut ilmassa osoittivat, että Fedorov kiirehti kirjoittamaan lentäjään taisteluun. Linkit taistelivat hajanaista, Svabno, vaikka he antoivat kunnollisen vihollisen pommikoneen. Komentaja joutui jopa Tashin saksalaisiin pyöräihin ja laskeutumaan laskuvarjoon. Vähitellen, että Fedorovin kiitokset ovat saavuttaneet johdonmukaisuutta toimissaan ja alkoivat taistella paremmin ja vakuuttaa, ja armeijan parhaat taistelijat käänsivät vahvistamiseen ja parhaan armeijan taistelijat: Hares, Borovy, Onfienko, Baranov.
Jotenkin palaavat ilmatietoa, Fedors yhdessä Driven Andrei Borovin kanssa yhtäkkiä löysi suuren ryhmän ME-109 etulinjassa. Nähdä hionta fuselaattia ymmärretään - kauan odotetut "kortit". Huolimatta voimien tahallisesti menettämisestä (kaksi neljätoista), lentäjämme neuloa taisteluamme. Menossa otsa ja jakaa saksalaiselle ryhmälle puoliksi, he kiehtoivat vihollista taisteluun Shalessa. "Yak" Fedorova sai osuman, ja hän esitteli vihollisen sekaannuksessa, simuloi ilma-aluksen sotkuinen putoaminen. Yksi "messers", jolla on lohikäärme rungon, lähestyi liian tiiviisti ja ei tuhoisa, sai vuoron keskittyä ja kaatui maahan. Sama kohtalo kärsi kumppanistaan nenän matolla. Borovoye, tällä välin kasattu "huippu nainen". Surviving "kortit" osui lennolle. Saksan Ancen paikalla Commanda-tiimi vieraili ja toi asiakirjat pääkonttoriin ja henkilökohtaisiin palkinnoihin - ritarien ristit. Fedorov POOTA esitteli Mauserin, putken ja Kortin "Red Dragon" komentaja eversti-ryhmän tausta Berg.
En vieläkään unohtanut sankarimme Moskovassa, joka oli pudonnut edessä. Syyskuussa Sotilasvaltuuskunta Kazakstanin tasavallan asevoimien asevoimien sai Gorky Deposney: "Pyydän teitä palauttamaan Fedorova I. E. Jos haluat käyttää sitä testerilentäjänä." Thunderin henkilökohtaisesti vastasi laitosnumeron 21 johtajalle: "Pilottikokeiden tärkeimmän Fedorovin pilottesti, jonka suostumuksella Formanin kansanliiketoiminta TOV: n ilmailuteollisuudesta. Shahurina on väliaikaisesti käännetty suorittamaan erityisiä mainoksia taisteluoperaatiossa Kalinsky Frontin Fighter Aviationissa. " Konflikti käytettiin loppuun.
Kahden kuukauden kuluessa "Rangaistus" -ryhmä menestyi menestyksekkäästi edessä: epäröi vihollisen pommitusten kelloja, mukana pommikoneitamme ja hyökkäämällä ilma-aluksia, kattoi maanpäälliset joukkoja ilmasta. Erinomainen lentäjä palautettiin alkuperäisiin hyllyilleen ja vähitellen Fedorovin "sulanut" yhdiste. PARAS GROMOV: n parhaan joukkomuutoksen jäljellä oleva selkäranka päätti muuttaa ASOV: n rykmentin uudelleen Ivan EvGrafovichin kanssa. Jonkin aikaa Fedorov lensi yhdessä toverinsa kanssa ja sitten nimitettiin 256. ilmaliikenteen komentajaksi.
Sakkojen komentaja, Fedorov koputti 15 ja osui 3 fasistin ilma-alukseen, ja näistä saavutuksista huolimatta häntä ei esitetty palkintolle. Tästä tosiasiasta vain tammikuussa 1944 hän muisti kuudennen hävittäjän Aviakorpus-astialan komentajan, joka allekirjoitti Ivan Erugufovichin säännöksen Neuvostoliiton sankarin osastolle. Mutta jälleen asia puuttui. Esitys keskeytetty.
Sodan loppupuolella Ivan EvGraFovich oli varajäsen 269. punaisen banner-divisioonan asemassa. Monet lensivät. Hän taisteli monien tuotemerkkien lentokoneista. Riippumatta siitä, kuinka paradoksaalisesti sodan aikana hänelle myönnettiin vain kaksi tilausta: kaksi kotimaista sotaa 1. ja 2. astetta ja Alexander Nevsky.
Jo vuonna 1945 hänet esiteltiin lentäjien kouluttamiseksi ilmataisteluun Red Bannerin järjestykseen, mutta jostain syystä tämä palkkio ei saavuttanut sankaritaan. Tällaisen disfavorin syy olisi todennäköisesti haettava Ivan Evgrafovichin suhteissa korkeammalla viranomaisella, joka Fedorov oli erittäin epämiellyttävä. Voisiko lentää torjunta-tehtävään huolimatta Corpsin komentajan kieltämisestä, voisi osallistua "riskialtiseen" ilmatilaan. "Olen toistuvasti purkautunut, riistää, potkittiin, Sazed pidätettiin. He pitivät huligan - ilmassa ja maan päällä. Mutta kiittää Jumalaa, siivet ei riistetty: "Hän muisteli sankarin.
Heti kun sota päättyi, Fedorov palasi KB Lavochkiniin. Ilmailun maailmassa Supersonic-lentojen aikakausi tuli oikeuksiinsa. Lentonopeudet kasvoivat jatkuvasti, ja pian tutkijat ovat kohdanneet tällaisen ilmiön äänen esteenä. Joulukuussa 1948 Fedorov, parin kanssa pilotti Sokolovsky, alkoi myrskyä äänijää. Testin aikana osoittautui, että Lavachkinin suihkukoneiden liitokset rikkoivat noin kolme kymmeniä maailmanlaajuisia tietoja.
Kun tärkein suunnittelija kutsuttiin Stalinille. Semyon Alekseevich otti itsensä ja Fedorovan kanssa, kun hän tiesi, että johtajalla voisi olla kysymyksiä ylärajoituksen käyttäytymisestä ilmassa. Esittelyssä Stalinia asiakirjoilla La-176: ssä LoveKkin esitteli pilottinsa: "Tämä, Joseph Vissarionovich, kokki. Hän taisteli, testata suihkukoneemme. " Kysymykseen - mitä hän haluaa? "Suunnittelija vastasi:" Pilottiin tulee sankari. " Kolme kertaa, he mol, kuvittelivat kaiken tuloksen. Leader lupasi selvittää.
Joten maaliskuussa 1948, jossa on "kolmas lähestymistapa" ja sitten Loveochkinan vetoomuksen ansiosta Ivan Evgrafovich sai Neuvostoliiton sankarin tähden. Ja hänen Fedorovin taistelupolku oli valmis Korean taivaalla. Lentävät Manneere ja Fast MIG-15, hän lähetti 7 amerikkalaista ja eteläkorealaista ilma-alusta maan päälle.
A. MALTSEV: n mukaan